欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:51460045
大小:92.11 KB
页数:2页
时间:2020-03-25
《应急处理车车载机柜减振系统的研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2011年第3期煤矿机电·39·应急处理车车载机柜减振系统的研究高波,寇子明(太原理工大学机械工程学院,山西太原030024)摘要:机柜经常出现结构疲劳和强度下降现象。建立车载机柜的力学模型,对隔振系统的传递率进行理论分析,以求提高车载机柜的隔振效率。关键词:机柜;传递率;阻尼;阻尼比中图分类号:THll3.1文献标识码:A文章编号:1001—0874(2011)03—0039—02ResearchonDampingSystemofCabinetinEmergencyVehiclesGAOBo,K
2、OUZi。ming(SchoolofMechanical&En百neefing,TaiyuanUniversityofTechnology,Taiyuan030024,China)Abstract:Vehiclebornecabinetsoftenfatigueandworsenstrength.ThemechanicalmodelofthecabinetiSbuiltup.,I'Iletheoreticalanalysisofthetransmissibilityofdampingsystemi
3、scarriedoutforimprovingthevibrationisolationefficiencyofthecabinet.Keywords:cabinet;transmissibility;damping;dampingratio1概述化工厂应急处理车有捕销、围堵、抽吸泄漏化学气体、液体及粉末等功能,还搭载视频音频监控设备、无线通讯设备等精密仪器,振动和冲击可能对设备的可靠性造成危害,所以有必要对车载机柜减振系统进行研究n]。2车载机柜的振动模型因车载机柜重心较高,布置在机柜上下四角减
4、振弹簧的预紧压缩力接近相同。力学模型如图1所示‘2
5、。车体自身的振动可视为对设备的基础激励乜],则有:菇o=Ao∥(1)车载机柜动力学方程为:rr茁+c蕾+c(露一尤o)+缸+后(茹一茹o)=0(2)。.2c..2J
6、}c..k¨≯+≯2叫mo+叫mom菇+驽m城2菇=》。Ⅵ2石。菇+2孝:∞。麝+2w2=x=2£:∞。露o+∞2。茹。图1振动力学模型式(1)代入(3)式得:菇+2孝∞。莺+2t02.x=(Z蘑∞。∞+∞2)Ao—“(4)式中:‰——振动系统的固有频率,tad/s,∞。=√告;卜阻
7、尼比,孝2高;m,J
8、},c——车载机柜的总质量,隔振弹簧刚度和阻尼。响应为:⋯茹地[善渤。叫(5)(3)振动模为:。∞n一∞+联∞n∞1·40·煤矿机电2011年第3期lA传递率‘33为:当车体激励频率一定时,取∞=27rad/s,即r=∞)3时,则有:叼=IAa_A。I=~//:_f筠(7)假定隔震弹簧阻尼c=0,则f=』L=0,则传递’舢。率‘31为:叩=等=√—开(8)式中:r一频率比,r=竺。由图2可以看出,当r叶∞时,传递率叼=0,电子机柜不受激励的影响,.当r=1时,机柜发生共振。当
9、r>挖时,传递率田
10、不断变大,隔振效果越来越好。叼=掣=属燃由图3看出,阻尼在0~250N·s·mq之间时,振动传递率急剧上升逼近于1。阻尼取值在0—40N·s·111‘1之间时,传递率在0.14—0.3之间,系统有隔振效果。图3固定频率时阻尼与传递比的关系曲线4结论(1)当H∞时,传递率叼=0,激励频率远大于车载机柜固有频率时,无论激励的振动多么激烈电子机柜不受激励的影响。(2)当,.=1时,其振动传递率趋于无穷大,机柜发生共振,最终因振动加速度超过设备所能承受的极限加速度而遭破坏。(3)当r>挖时,传递率田11、并且随着r不断变大,隔振效果越来越好。(4)当车体激励频率一定时,取∞=27rad/s,阻尼取值在0—40N·s·击“之间时,传递比在0.14~O.3之间,隔振系统起到隔振效果。参考文献:[1]赵治国.杨岳.车载电子设备的隔振缓冲设计[J].企业技术开发。2010(1).[2]朱继元,季春.车载电子机柜的隔振设计[J].机械工程师,2008(9).[3]温浩.车内电子设备的隔振设计[J].专用汽车,2005(2).作者简介:高波(1964一),男,工程师,在读博士研究生。发表论文数
11、并且随着r不断变大,隔振效果越来越好。(4)当车体激励频率一定时,取∞=27rad/s,阻尼取值在0—40N·s·击“之间时,传递比在0.14~O.3之间,隔振系统起到隔振效果。参考文献:[1]赵治国.杨岳.车载电子设备的隔振缓冲设计[J].企业技术开发。2010(1).[2]朱继元,季春.车载电子机柜的隔振设计[J].机械工程师,2008(9).[3]温浩.车内电子设备的隔振设计[J].专用汽车,2005(2).作者简介:高波(1964一),男,工程师,在读博士研究生。发表论文数
此文档下载收益归作者所有