平直良好路段行车安全性分析.pdf

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1、2010年第3期(总第224期)农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERINGNo．32010(Totally224)【技术与交流】doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2010．03．012平直良好路段行车安全性分析刘飞舟(陕西交通职业技术学院，陕西西安710018)摘要：道路交通客观条件和驾驶员开车时的安全感这两个因素对行车安全会产生很大的影响．就二者的相互关系对行车安全的影响做了具体分析。尤其针对平直良好路段这种容易被驾驶员误认为是行车安全有保障的路段的行车安全性进行了重点分析。得出了平直良好路

2、段并非行车安全路段的结论。关键词：il路交通安全保证；驾驶员安全感；平直良好路段；行车安全性中图分类号：U461．91文献标识码：B文章编号：1673—3142(2010)03-0043-04AnalysisofRunningVehiclesSafetyinLevelandStraightRoadUUF何-zhou(shaanxiCoMegeofCommunication＆Technology，Xi'an710018，China)Abstract：Bothroadconditionsanddriver，88en肫ofsafetyhaveagreatinfluenceonr

3、unningsafety．Inthispaper．theinfluenceofthetwofactorsonrunningsafetyisanalyzed．Drivingonstraightsectionsofhighwayisespeciallyanalyzed，whichdriverstendtohaveawrongideathatdrivingongoodandstraightsectionsofhighwayenflul℃srunningsafety，therefore，itfinallytumgoutthatgoodandstraightsectionsofhi

4、ghwayisactuallynotrunningsafetysections．Keywords：safetyguaranteeofroadtra伍c；driver'ssafety；goodandstraightsectionsofhighway；runningsafety引言人们很容易把平直良好的路段和行车安全路段划等号，但事实并非如此。相反，此类路段交通事故发生率并不低．据统计我国道路交通事故约有60％左右发生在乎直良好的路段。为什么会如此呢．因为较好的客观行车条件容易使驾驶员主观上产生过高的安全感。而过高的安全感是行车安全的大敌。1道路交通安全保证和驾驶员安全感对行

5、车安全的影响道路交通安全保证。是指道路交通条件在客观上能保证交通安全的程度。譬如冰雪、陡坡、急弯等路段其道路交通安全保证就很低，而宽阔、干躁、各种交通标志信号齐全的路段则道路交通安全保证较高。值得注意的是道路交通安全保证有收稿日期：2010-02-05作者简介：刘飞舟(1955一)，男，陕西交通职业技术学院汽车系教授，主要从事汽车运用工程的教学与研究。时不一定被驾驶员正确地认知；驾驶员安全感。是指驾驶员面对不同的交通环境信息。经感知、分析、判断后产生的主观心理反映。感觉到此时驾车比较安全，就称安全感高，感觉到比较危险就称安全感低。道路交通安全保证与驾驶员安全感之间的关系，

6、对行车安全的影响非常直接、明显。应引起足够重视。下面分析常见的几种情况：1．1道路交通安全保证低．驾驶员安全感也低这种隋况下交通事故发生率并不高，即行车安全性并不差。这是因为较低的交通安全保证这种不利因素，已被驾驶员正确、客观地感知，引起了足够的注意，因而在心理上有了足够的重视，操作上有充分的准备．发生行车事故的可能性亦随之减小。事实也证明。路况明显恶劣、复杂及繁华拥堵的路段所发生的行车事故并不高于其它路段。1．2道路交通安全保证低。驾驶员安全感较高这是一种非常危险的状态，极易发生行车事故。因为很差的客观行车条件，没有明显的表现特征，并没有被驾驶员客观认知。比如某些弯道外

7、侧一43—2010年第3期农业装备与车辆工程超高不够，甚至无超高或反超高；烈日曝晒下的沥青路面(因软化而附着系数很小)等情况。虽然交通安全保证很低。但危险信号表现得较弱。具有隐蔽性。难以对驾驶员形成强烈的感官刺激，甚至会因路面光滑、宽阔、转弯半径并不小等表面现象的蒙蔽，使驾驶员反而产生较高的安全感，以至出现高速转弯、制动过急等不谨慎操作行为。造成车辆侧滑、甩尾甚至侧翻而酿成行车事故。1．3道路交通安全保证高．驾驶员安全感低这时行车安全性并不好。即事故发生率有可能较高。乍一看这似乎不合乎逻辑，但行车中此类事例并不鲜见。它多发生在