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时间:2020-03-23
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1、CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统介绍--全密封上水室系统(图1)通气管全密封上水室压力盖注水管位置(1)水泵发动机进水管发动机出水管注水管位置(2)CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统介绍--全密封上水室(图2)EDE:膨胀空间至少6%D:储备水量至少11%CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统介绍--副水箱式系统(图3)CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统介绍--透明副水箱(图4)CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统介绍--不透明副水箱(图5)压力盖加水伸长颈管通气孔冷态液面液面观察窗液位传感器注水管通气孔膨胀空间6%储备水量
2、最低液面(深51毫米)防止空气进入注水管CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统的原理康明斯要求使用除气式冷却系统图1为全密封上水室式除气系统,结构紧凑,一般用于工程机械。图2为全密封式上水室结构,上水室和下面的散热器之间由隔板完全隔离,仅通过立管连通。上水室顶部有与发动机相连的通气管,底部有与水泵入口相连的注水管。上水室加水口向下延伸,以提供膨胀空间。加水口脖径靠上位置有一个小孔,供排气用。要求使用压力水箱盖。加水时,防冻液经上水室流到注水管,然后从水箱底部进入水箱,从水泵入水口进入发动机,水箱和发动机中的空气分别通过上水室立管和发动机通气管排到上水室。在发动机运转过程中,由于
3、循环水并不经过上水室,所以不会将上水室中的空气带入冷却水,同时,通过立管和发动机通气管,不断将冷却系统中的空气除去。汽车和一些工程机械也可以使用副水箱结构,参见图3、图4、图5。同上水室系统完全一样,只是上水室变成了副水箱,副水箱位置必须高于水箱。CoolingSystem冷却系统除气式冷却系统的优点1、发动机启动后,能迅速除去冷却系统中的空气,减少空气对发动机水套、水箱的腐蚀,提高发动机和水箱的使用寿命;2、由于除气系统能保证冷却系统中没有空气,提高冷却液的热交换能力,从而提高冷却系统的散热能力;3、由于冷却系统中没有空气,能有效减少缸套的穴蚀,提高发动机的寿命。极限使用环境温度-LAT
4、(LimitedAmbientTemp.)应用轻载中载重载公路车辆384146工程机械:正常气温地区354146高气温地区414652负荷系数%<4040-70>70加注要求Fill-In加注速度:5gpm(19L/m),且最长加注时间小于技术参数表上的规定值。一次加满率:总容积的90%以上。CoolingSystem冷却系统Requirements基本安装要求一次未加满率-VNIF(VolumeofNotInitialFilled)同一次加满率相反,必须小于10%。除气-Deaeration发动机起动后25分钟内应除尽初次加注时积存在冷却系中的空气。储备水量(抗进气水量)Drawdown
5、当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1%,即应大于总容积的11%。有暖风机时应达20%膨胀空间ExpansionSpace:至少是总容积的6%。CoolingSystem冷却系统Requirements基本安装要求CoolingSystem冷却系统Requirements基本安装要求注水管内径:19mm--水泵流量小于757L/m25-38mm---水泵流量大于757L/m通气立管内径:8mm发动机与散热器通气管:应连续上行,不能下垂和有下弯段。不允许与其它水管T形连接。5mm----排量10L以下的发动机5-8mm----排量大于10L的发
6、动机加水伸长颈管上的通气孔内径:3.2-4.8mm发动机与散热器间的进出水管直径应大于发动机上的相应接口的直径。CoolingSystem冷却系统EngineDatasheet发动机技术参数表CoolingSystem冷却系统冷却液回收罐2、冷却液回收罐(参见图6)当使用全密封上水室式除气水箱时,可以选择(不推荐)安装冷却液回收罐,当水温升高水箱内的冷却液膨胀溢出时流入回收罐,当水温降低水箱内的冷却液收缩时,靠负压将回收罐内的冷却液吸回到水箱。设计注意事项:1、水箱压力盖的结构:水箱压力到50kpa时冷却液从水箱流向回收罐,水箱压力低于大气压时冷却液从回收罐流回水箱。2、必须保证水箱和回收
7、罐之间的管路的密封,胶管不会被吸瘪。3、回收罐的容积须大于系统总容积的8%,和大气之间有通气孔,必须有冷水和热水时的水位刻度,建议选择透明回收罐。4、同副水箱不同,回收罐的位置可以高于或低于水箱上水室。5、建议在上水室安装透明水位观察窗。6、检查水位时要同时检查上水室和回收罐的水位并进行补充,防止因管路泄露造成的回收罐水位正常,上水室缺水的假象,不管回收罐高于或低于上水室。CoolingSystem冷却系统冷却液回收罐图
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