再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc

再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc

ID:51446814

大小:62.50 KB

页数:3页

时间:2020-03-11

再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc_第1页
再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc_第2页
再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc_第3页
资源描述:

《再制造产业需要政策再引导 市场再定位.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、再制造产业需要政策再引导市场再定位H前我国再制造产业发展还血临一些突岀问题,如再制造产业发展尚处于起步阶段,再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同;再制造旧件来源及再制造产品销伟渠道不够畅通;再制造技术和管理水平不高,产品质量良莠不齐;报废汽车冋收管理等相关法规亟待修订,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善;缺乏政策激励等。这些问题已得到相关部门的重视,正在着手研究解决。连日来,有关再制造产业“以I口换再”的政策集屮出台。先是国务院出台《关于加快发展节能环保产业的意见》,明确提出将开展再制造“以旧换再”,拉动节能环保产品消费。而后,国家发展和改革委员会、财政

2、部、丁业和信息化部、商务部、质检总局联合发布《关于印发再制造产业“以I口换再”试点实施方案的通知》,正式启动再制造产品“以I口换再”试点工作。“再制造”是指将□汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,使再制造产品达到与原有新品相同的质杲和性能。根据《通知》,对符合“以I口换再”推广条件的再制造产品,屮央财政按照其推广置换价格,即再制造产品销您价格扌II除I口件冋收价格的一定比例,通过试点企业对“以口换再”再制造产品购买者给予一次性补贴,并设补贴上限。“这对再制造产品的销何来说,绝对是个利好消息。”潍柴动力(潍坊)再制造有限公司相关负责人告诉记者,“

3、以I口换再”政策的出台向广大消费者传递了政府鼓励再制造产品的信号,将有力地促进II」机冋收,拓展111机来源,带动再制造产品的销售,从而扩大再制造产品的市场影响,推动再制造产业的发展。再制造遭受市场“冷遇”作为国家发改委确定的首批M家汽车零部件再制造试点企业乙一,潍柴动力(潍坊)再制造有限公司成立于2008年4月,主要对潍柴动力生产的备系列柴汕机及其零部件进行再制造,再制造发动机适用于客车动力、卡车动力、T程机械动力和陆用发电动力等领域。短短5年时间,在汽车零部件再制造领域取得了不错的成绩,并于2011年11月底通过国家发改委验收,19种机型纳入汽车零部件再制造试点产

4、品目录。在该负责人看来,再制造的关键点在于如何“收的冋来,卖的出去”,如旧的发动机能冋收冋来,作为再制造的资源不仅可用,而且再制造的产品能够卖得出去。正如他所担忧的那样,记者在采访屮发现,大多数人对“再制造”的产品和相关政策还很陌生。一位女性车主育接就问,“质最能保证吗?”待记者再三解释示,她不以为然地笑笑,“我觉得发动机这种东西还是买新的吧,安全第一!”对再制造产品心存疑虑的不光是消费者,一位来H某国有大型報车生产企业的技术人员表示,机械零件都是有疲劳寿命的,比如一个齿轮,其寿命是50万公里,但跑了5万公里还是40力公里,普通消费者根木没办法区分。因此对于这次试点的

5、产品Z—变速箱来说,外売再制造应该没问题,但内部的传动零件,比如齿轮、轴承之类就不好说了。他认为,再制造产品要推向市场,关键要有相关标准、体系,能保证再制造和新品达到相同的质量,而做到这一点非常困难,因为要通过相关试验来检验,尤其是再制造产品的i致性更是需要大批量的试验,可能比肓接生产新产品还要费劲。除了质量,消费者另一项担忧则是如果汽车更换了发动机,经销商是否还能提供原有的保修服务。此外,性价比也是消费者考虑较多的因索。在位于北京市丰台区的二手车交易市场,记者以卖车为由和二手车经纪人攀谈,一辆原价15万元,车龄2年的车,在发动机损坏的情况下能卖到10力元左右,而Z前

6、咨询汽修厂,换发动机的价格在2力元左右,即使更换再制造发动机,也需要1力多元,还不包括去车管所变更发动机的费用,这样一算,大部分车主恐怕都会选择卖车了。对于这些问题,潍柴动力(潍坊)再制造行限公司的这位负责人表示,根据国家的再制造管理办法,再制造产业是一个相对封闭的产业链,从事再制造的企业本身就是整车生产企业或零部件制造企业,或者是经过授权的企业。以潍柴为例,他们从事再制造产业只是针对白己的产品,流入市场的再制造产品仍然通过潍柴的伟麻服务网络保修,提供与新品完全相同的服务。据他介绍,发动机再造是一种绿色制造技术,主要利用无损拆解与分类冋收技术、环保高效清理技术、表面T

7、程技术和机械加T的尺寸修理技术等,使其质量和性能达到或超过新产品。在用户购买一台再制造发动机并且扣除旧机的价值后,可以节省一半的价值,应该说还是比较有吸引力的。转换观念还需政策引导据国家统计局公布的数据显示,截至2012年末,全国民用汽车保有量达12089辆(包括三轮汽车和低速货车1145力辆),其屮私人汽车保有量达到9309力辆。预计到2020年,我国汽车保有童将超过2亿辆。每年报废的汽车将达到1400力辆。由此带来的环境资源问题日益突显,并将严重制约屮国汽车产业健康可持续发展。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,节约成木50%,几乎不

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。