公交站点网络规划多目标优化模型.pdf

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1、第32卷第9期公路交通科技V01．32No．92015年9月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentSep-2015doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2015．09．021公交站点网络规划多目标优化模型马继萍1，邢磊2，戴学臻3(1．西安外事学院，陕西西安710077；2．中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉430014；3．长安大学公路学院，陕西西安710064)摘要：为解决公交系统对路网交通流造成的延误积累问题：分析了公交站点对路段和路网交通流的影响因素和方式，采用多目标优化

2、方法建立了求解设站策略最优解的数学模型，并通过统计分析和遗传算法建立了模型求解算法。研究结果表明：考虑区域路网公交站点服务水平的限制，通过求解公交站点网络规划多目标优化模型确定公交站点设置策略，可有效降低路网交通流平均延误时间j关键词：交通工程；多目标优化模型；遗传算法；公交站点；网络规划中图分类号：U49l文献标识码：A文章编号：1002—0268(2015)09—0128—05Multi—objectOptimizationModelforBusStationNetworkPlanningMAJi．pin91，XINGLei2，DAIXue—zhen3(1．Xi’anInter

3、nationalUniversity，Xi’anShaanxi710077，China；2．CentralandSouthernChinaMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteCo．．Ltd．，WuhanHubei430014，China；3．SchoolofHighway，Chang’anUniversity，Xi’anShaanxi710064，China)Abstract：Aimingatthedelayaccumulationofroadnetworktrafficflowcausedbypublictrafficsyste

4、m，theinfluencingfactorsandmodesofbusstationonroadsectionandroadnetwm’ktrafficflowareanalyzed．Themathematicalmodelforsolvingtheoptimalstrategyforsettingbusstationsisestablishedbyusingmulti—objectoptimizationmethod，andthemodelsolvingalgorithmisconstructedthroughstatisticanalysisandgeneticalgorit

5、hm．Theresearchresultindicatesthatconsideringtherestrictionofbusstationservicelevelofregionalroadnetworkandsolvingthemulti-objectoptimizationmodelforbusstationnetworkplanningtodeterminethestrategyforsettingbusstationscaneffectivelyreducetheaveragedelaytimeofroadnetworktrafficflow．Keywords：traff

6、icengineering；multi—objectoptimizationmodel；geneticalgorithm；busstation；networkplanning0引言公交站点是城市公交路网系统运行重要节点，也是城市基础设施的重要组成部分，其在区域路网中的整体布局和站点型式与功能，不仅决定区域路网公交系统服务水平，而且影响整个路网交通流通行效率¨。3』。如何利用有限城市道路资源，优化公交站点布局，使其在满足区域路网公交系统服务水平要求时，最大程度降低公交系统对路段交通和整个路网交通的不利影响，有效减小路网交通流的延误积累，具有十分重要的现实意义。本文以降低路网交通流平均

7、延误时间，提高区域路网公交系统运行效率为目标，从路段通行能力和公交车驻站行为对路段交通流的干扰出发，建立公交站点网络规划多目标优化模型，并给出相应算法。收稿日期：2014—12一14作者简介：马继萍(1984一)，女，陕西西安人，硕士．(150490909@qq．con)第9期马继萍，等：公交站点网络规划多目标优化模型1291问题分析1．1公交站点对路段交通流影响公交站点对区域交通网络运行的不利影响主要表现在站点前后一定范围内公交车驻站行为的干扰。这些影响因素总体划分