车辆试题题库.doc

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1、一，是非题：1焊体不融化，只是焊料融化的焊接称为熔焊。（×）2货车同一转向架车轮直径差段修限度为15毫米（×）3滚动轴承密封罩的作用是保护密封圈（√）4辗钢车轮制造标记：5（符号）代表的是E型车轮（×）5钩锁销链过长会造成全开作用不良（√）6端梁承受部分冲击力和端墙的重量（√）7敞车车门钢板裂纹时应更换（×）8货车摇枕挡与侧架立柱或拱架柱接触面有两种配合（×）9检修限度是进行车辆检修工作的依据（√）10滚动轴承游隙过大，则滚动转动困难，容易增加磨耗，引起热轴（×）11车轴裂纹主要分横裂纹和斜裂纹两种（×）12刮研轴瓦时，轴瓦

2、与轴颈的接触面为20%～30%（×）13裂纹与车轴中心夹角小于45度时称为横裂纹（×）14测量中侧梁左右弯曲时由发生弯曲处的两端点连一直线（√）15段修时，橡胶橡塑防尘板全部更换新品（×）16段修时，轴承内圈组件可进行分解检查（×）17段修时，牵引梁内侧局部磨耗超过3毫米时，堆焊或挖补（×）18段修时，冲击座裂纹时更换（×）19段修时，二号缓冲器弹簧4内壁磨耗超过2mm时，焊修或挖补（√）20钩尾扁销孔产生裂纹主要是受过大冲击力所造成的（×）21货车钩耳边缘裂纹只要不超过钩耳壁高的三分之二时可焊修（×）22段修时，转8A型转

3、向架斜楔立面磨耗超过5mm时补焊（×）23段修时，转8A型转向架斜楔部分应涂润滑油（×）24车辆配件样板每年校对一次（×）25测量车轮直径时，检查尺两端的滑尺都要固定（√）26为了使白合金与瓦体结合，瓦体必须预热（×）27因三号缓冲器完全密闭，所以有故障在外观不易发现（×）28三号缓冲器以二号缓冲器容量大（√）29MX－1橡胶缓冲器零件少，重量轻，成本低。（√）30二号缓冲器制造方便检修容易（×）31轴瓦白合金吃铁粉吃线吃片时，可以修刮轴瓦处理热轴故障（×）32因轴瓦卡帮腰硬引起热轴故障需更换轴瓦处理（×）33修理各种有压力

4、的配件可按一般配件对待（×）34架车时要有专人指挥，起落过程要平稳（√）35回火的目的是减少或消除淬火零件的内应力（√）36第三种检查器用于检测车钩开锁位钩舌与钩腕的内侧距离（×）37车辆滚动轴承用润滑油脂应具有良好的抗氧化腐蚀性能（√）38车辆的称呼方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的（√）39车辆全长是指车辆两端车钩钩舌外侧面之间的距离（×）40一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离（√）41（特）表示车辆允许延期检修的标记（×）42在保证强度，刚度和使用寿命的条件下，自重系数越大就越经济（×）43构造速

5、度是指车辆设计时，允许其正常运行的最高速度（√）44手制动机是利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置（√）45在车轮一侧要设闸瓦的基础制动装置为复式闸瓦基础制动装置（×）46采用滚动轴承后可提高列车运行速度（√）47转向架能安装弹簧及减震装置来提高车辆载重量（×）251旁承的作用是防止车体过分倾斜而支撑车体（√）2后部轴肩是限制轴瓦向内移动和安装防尘板用（×）3轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点20mm处测量（×）4轮缘垂直磨耗多数是正常性磨耗产生的（×）5防尘板的用途是防止轴油从轴箱后壁甩出（√）6货车使用的缓冲器有1号，2号，3号

6、三种（×）7测量轴颈直径时尺身须与车轴中心线垂直（√）8严禁指挥天车司机用天车拉动车辆（√）9截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路（×）10轴重指车辆总重与全车轴数之比（√）11表面粗糙度越大，则表面光洁度越低（√）12传动螺纹包括梯形螺纹，粗牙普通螺纹（×）13货车同一制动梁两端闸瓦厚度之差段修限度不大于20mm（×）14吊重物时可以斜拉起吊（×）15自重系数是指车辆自重与货车容积的比值（×）16GK型制动机安全阀的调整压力为190Kpa（√）17平锤，扁铲等顶部应淬火并不得使用铁把（×）一，选择题1轴瓦与轴领游间

7、段修限度为（b）毫米a6-9b6-13c5-142货车同一车轮直径差段修限度为（b）毫米a0.5b1c23C62型敞车侧梁用（b）槽钢制作a10ab20ac30a4车门钢板腐蚀剩余厚度不足（b）mm时挖补或截换a1b2c35敞车门板局部腐蚀面积在（c）平方毫米时，焊修或贴补a10-20b20-30c20-406摇枕距侧架上梁或上拱板间隙不得小于（a）mma10b20c307段修时轴瓦耳磨耗不大于（c）mma2b4c58同一轴瓦两瓦耳长度差不大于（c）mma1b2c39铸钢侧架与摇枕挡前后左右配合间隙之和，段修为（a）mma2

8、-8b2-10c4-1210铸钢摇枕下旁承周围（c）mm处易产生裂纹a50b80c10011轴颈后肩外（a）mm范围内易产生裂纹a30b50c8012牵引梁或端梁侧梁上挠或下垂超限时段修调至不大于（b）mma2b5c1013测量侧梁下垂时，自（b）下平面与侧梁的交叉点拉一直线a两端梁b两枕