钢支撑吊装方案(50t)履带.doc

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1、百子湾站基坑钢支撑吊装方案中国铁建编制人:审核人：审批人：中铁十二局集团有限公司北京地铁7号线00标项目经理部二O—一年十二月二十三日第一节编制说明1.1编制依据L百子湾站附属结构1号风道设计施工图纸2《钢结构工程施工及验收规范》(GB50202■吆002)3《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)4《施工现场临吋用电安全技术规范》(JGJ4&~2005)第二节工程概况2.1工程概况1号风道位于百子湾车站西端，基坑西侧及北侧为回填的半壁店沟，基坑南侧为原状地面。基坑边地面均布荷载允许值20K

2、pa,盾构井段基坑边均布荷载允许值30Kpa1号风道全长6L宽14&4625共设置钢支撑84棉，钢支撑最大长度1621m最大重量62E第一层钢支撑与冠梁预埋件固定，第二层钢支撑距地面高度&第三层钢支撑距地面高度12to盾构井处第四层钢支撑距地面高度16加钢围權最大长度60m重量206t2.2施工现场条件1号风道西侧端头为拆除小桥后的回填压实场地，该场地可作为1号风道西侧端头钢支撑及围檳安装的吊装场地，1号风道盾构井扩大段北侧扌当土墙外侧至距现状北侧围挡围墙6伽1号风道标准段北侧围护桩外皮至现状北侧围挡7

3、.如车站主体标准段基坑边距现状北侧围挡&4m基坑南侧场地宽敞，适合进行吊装作业。第三节吊车选型计算3.1吊装原则1.经核算，基坑边3Om范围外局部荷载200Kpa盾构井基坑边3Om范围外局部荷载200Kpa吋，满足围护结构设计基坑边地面超载允许值20KN/rh2均布荷载，盾构机基坑边地而超载允许值30KN/ir2均布荷载的要求。见对应工况荷载计算书（附后）。基坑边3Om范围不允许设置汽车吊支撑点。3.2吊装方案L经核算，采用5叽履带吊进行1号风道钢支撑及围標吊装。5Ot履带吊结构尺寸如下图，可采用止面吊

4、装及侧面吊装。侧血吊装正面吊装经基坑边局部荷载2OOKpa核算，基坑边3Cm方位内不能设置吊车支撑点得出:正面吊装吋：吊车屮心到基坑边距离N288+40=68&71侧面吊装时：吊车屮心到基坑边距离兰21&HASl&n1号风道盾构井斜撑吊装时，吊车可停置于基坑西端，采用正而吊装；因1号风道四端为新回填土，经钎探试验，地基承载力不能满足局部超载要求，1号风道盾构井段斜撑采用侧面吊装，将履带吊停置在基坑南侧进行吊装，南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动，施工前进行了硬化，采用C20钢筋混凝土，厚度25口能满足吊

5、装作业要求。标准段支撑及围標吊装时，吊车停置在基坑南侧（南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动且进行了钢筋碗硬化处理），采用侧面吊装；局部超载计算：整机重量521,吊装最大重量62t,共重5&2E当采用侧而吊装，对钢支撑进行吊装吋，设总重的三分Z二重量承载在靠近基坑侧的履带丄，履带宽Q7如长度486刘前端履带接地比压计算：5&2X10X0.6674-(Q76X4865)=105kpa<200kpa(计算采用值)QJY50履带起2QJY50履带表©QUY5O割£■机代■

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9、载、第四层）m/min65最大单绳变幅速度（空载、第四层）rn/min52最大回转速度r/min1.5最大行走速度knVh1.1爬坡度40%平均接地比压NPaQ069发动机功率W115整机质量牛吊钩，13米臂）t485整机总重t52运输状态单件最大质量t31运输状态单件心机）最大尺寸（长X宽X高）mIL5<3农343QJY50履带起重机技术参数表I3(m)$().0016(m)19(m)22(m)25(m)28(m)3l(m)34(m)37