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1、通丈路新建工程水上支撑施工平台专项施工方1^1^7编制:审核:审批：一、工程概况1二、编制依据1三、土质情况1四、水上支撑平台设计3五、平台承载力验算4六、水上平台施工方法5七、打入木桩的技术要求6八、水上作业安全措施7九、附图10一、工程概况本项H为通文路新建工程，该项H位于萧山经济技术开发区桥南区块，路段线位呈东西走向，西起现状耕文路，东至现状钱鸿路，道路设计全长480.282m,根据《萧山经济开发区桥南区块QJ10开发区桥南单元控制性详细规划》要求本项FI按城市次干路标准设计，采用双向四车道，设计速度为40km/h,项ri桥梁全长37.04m,桥梁起点桩号为K0+439.75
2、9,中心桩号为K0+458.279终点桩号为K0+476.799,跨径具体布置为10+13+10m。桥梁上部采用后张法预应力混凝土空心板；下部桥台采用桩基接承台基础，重力式台身，桩基直径0.8m,桥墩采用桩柱接盖梁形式，立柱直径0.8m,桩基直径1.0m,全桥桩基均为钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计,其中1#、2#桥墩12个桩（各6个）位于河道中中心线两侧。二、编制依据1、《通文路新建工程施工图设计》2、《木结构设计规范》GB50005-20033、《建筑结构荷载规范》GB50009-20124、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011三、土质情况根据区域地质资料，拟建场地上部
3、主要为钱塘江冲积相沉积的粉土、砂土;小部为海相沉积的淤泥质土和软塑粘性土地层，下部为冲积相沉积的屮砂和圆砾，下伏基岩为侏罗系砾岩和粉砂岩。根据外业勘探、室内土工试验成果结合场地土成因类型，在勘探深度范围为内岩土层可划分为7个工程地质层，细分为13个工程地质亚层，现将各地基岩土层的特征自上而下分述如下：%1-1杂填土：灰褐色，湿，稍密，主要由碗、碎石、建筑垃圾和粉土组成,项部20cm为道路路基;层顶高程7.60m,层厚1.10、1.30m。①-2索填土：黄灰色、褐灰色，湿、稍密，主要由粉土和少量碎石组成，城北直闸河西而含植物根茎；层顶高程5.34^6.50m,层厚0.50^3.00m
4、o%1-3河泥：灰色、灰黑色，流塑状，具臭味，分部在城北直直闸河道内；层顶高程4.00m,层厚0.30mo%1粉土：灰黄色、黄灰色，很湿，稍密，含铁锚质斑点和云母碎片；层顶高程4.75、5.54m,层厚2.80、3.40m。%1-1粉土：灰色，很湿，松散、稍密，含云母碎片和少量腐植质，局本部夹少量淤泥质粉土;层顶高程1.85^3.30m,层厚3.80飞.40mo③-2粉土：灰色，很湿，稍密，含云母碎片和少量腐植质；层顶高程-3.22、-1.66m,层厚2.60、4・30m。%1粉砂：灰色，饱和，屮密，含云母片和少量腐植质，颗粒相对均匀；层顶高程-6.40、-5.26m,层厚1.60
5、、3.10m。%1-1淤泥质粉质粘土：灰色，流報，含云母碎片、腐植质和少量贝壳碎屑,夹稍密状粉土,呈薄层状;层顶高程-8.66^-7.70m,层厚4.80~5.60m。⑥-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐植质和未完全分解的植物残骸，局部为淤泥质粘土;层顶高程-13.85'-12.92m,层厚12.60^16.00mo⑧-1粉质粘土：灰色，软塑，含腐植质和少量贝壳碎片，夹少量薄层状粉土，呈薄层状；层顶高程-28.92^-26.00m,层厚6.30、9・40m。⑧-2粉质粘土夹粉砂：灰褐色、青灰色、灰绿色，硬可塑，含氧化铁和高岭土团块,夹少量粉砂;层顶高程-36.60^-33.90m
6、,层厚1.50~4・00m。⑨-1屮砂：灰色、浅灰色，饱和，屮密，以屮砂为主，局部夹少量粉砂，颗粒相对均匀,含云母片；层顶高程-38.40^-36.72m,层厚0.70^2.50mo⑨-2圆砾：上部灰色、下呈灰黄色，屮密，局部密实，粒径大于2mm颗粒含量约占50%〜65%,呈亚圆形，粒径最大超过8cm,—•般「2cm,成份以石英砂岩、砂岩和凝灰岩为主，以屮粗砂和少量粘性土充填，胶结一般，该层在纵向、横向均可能有变化，局部相变为砾砂；层顶高程-39.22^-38.82m，该层未揭穿。四、水上支撑平台设计本工程桥梁为3跨简支桥，其小1#、2#桥墩位于城北直闸河小，钻孔桩施工吋采取搭设水
7、上支撑平台的方式施工。根据现场情况该桥水上排架形式为半“丰”字形。总体布置为在桥墩桩孔位置横桥向为四排桩，顺桥向宽度4n）,横桥向长度为39叽排架总体设计以平稳、牢固，用材节约，方便顺利施工，同时保证工程施工质量为原则。河底标高1.00；常水位3.88；洪水位5.48。支撑平台高于洪水水位500mm。水上支撑平台采用2排ct150mm圆木排架，上部形成一•个平台，以承受桩机在施工过程屮产牛的荷载。木桩按摩擦力设计，打入的单排桩①150mm圆木间距为lm,圆木长6、8m
