抗浮锚杆技术交底.doc

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1、成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房）技术交底工程名称成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房）施工单位中铁八局集团有限公司分部分项工程名称抗浮锚杆交底时间交底内容：一、工程概况：本工程抗浮锚杆共计1586根，抗浮锚杆有效长度为15m（有效长度指筏板底至锚杆底或集水坑基础底至锚杆底的距离），抗浮锚杆由4根HRB400级Φ28的钢筋构成，锚入筏板长度为1m，填筑豆石，采用二次注浆，第一次采用纯水泥浆灌注，第二次采用纯水泥浆复压，抗浮锚杆的抗拔承载力特征值为390kN。锚杆的间距为1800mm×1875mm和1500×1500mm。二、施工准备：（一）技

2、术准备1、熟悉施工图纸，认真编制好工程施工方案、做好图纸会审和技术交底工作。2、做好测量放线和高程控制等工作：（1）锚杆点位确定：根据定位轴线定出抗浮锚杆施工点位，并请业主、监理单位进行验点复线。（2）标高控制：根据高程控制基准点，沿现场周边均匀引测设置标高控制点，作为施工时标高控制点。（二）材料准备P·O42.5R级水泥，豆石，C28钢筋。（三）机具准备序号机械名称型号单位数量单机额定功率1锚杆机351潜孔钻机台12空压机21m3高风压台13钢筋切断机GQ50台14.0KW4钢筋成型机GW40-I台14.0KW5交流电焊机BX3-500台535kW6注浆泵

3、BW250台118.5KW7搅拌机台17.5KW（四）人员准备焊工6人，钢筋工8人，其他10人三、施工工艺：测量布点～钻孔（放置主筋）～豆石填孔～注浆～养护～锚杆抗拔力试验（张拉及锁定）。1、测量放线放样按从整体到局部的原则进行锚杆的位置放样，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。锚杆的中心点，成孔前用全站仪放点，十字线定位，下钻杆后二次检测，在终孔后与下放杆体前必须检测，使其误差在规范要求内，以确保桩位准确。抗浮锚杆的位置允

4、许在300mm以内进行调整，但必须上报项目部，由项目部技术人员上报设计、监理、建指同意后方可调整，严禁私自将锚杆位置进行调整。2、桩的轴线控制根据设计要求合理布置施工场地，组织测量放样人员，将所需孔位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并作好记录留查，下完杆体后在拉上十字线复核杆体中心点是否与十字线中心吻合，以保证桩位的准确。3、锚杆成孔（1）、根据设计图纸测量放孔；（2）、采用锚杆钻机施工，钻孔前，依据给定的孔位在专人指挥下起立钻架，使钻头对准孔位。开钻时扶正导向管，保持钻孔垂直，随进尺随溢出孔内土体。冲击成孔（孔深大于锚杆长度不小于200mm）、套管跟进

5、三个过程反复循环，进而完成一根锚杆的成孔工作。   钻孔至设计深度后，用管钻将孔底的泥浆掏洗干净，以防止注入水泥浆后与泥砂混合，影响浆体强度。随之在孔底投入约20cm厚的豆石，以确保锚杆主筋端部与孔底保护层厚度。4、锚杆杆体加工及安装根据本工程特点，将锚杆杆体分成四段分别加工，并在孔内组装。工艺流程：下料、平头→剥肋滚压螺纹→丝头检验→利用套筒连接→接头检验→完成（1）、切割下料对端部不直的钢筋要预先调直，按规程要求，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，因此刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求，通长只有采用砂轮切割机，按配料长度逐根进行切割。

6、锚杆杆体分成四段分别加工，加工大样图附后。（2）、加工丝头a、丝头的加工过程是：将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动进给装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。b、加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15～20％亚硝酸钠。严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。c、丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距）。Φ28钢筋剥肋滚丝的完整丝数为≥10。d、操作工人应按下表的要求检查丝头的加工质量，每加工10个

7、丝头用通、止环规检查一次。e、经自检合格的丝头，应由项目部专职质检员随机抽样进行检查，切去不合格的丝头，查明原因并解决后重新加工螺纹。f、检查合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。（3）、现场连接加工连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。采用力矩扳手将套筒拧紧。（4）、主筋导向支架设置   为保证锚杆主筋下入锚杆孔后，其位置能居于孔中，主筋上每隔2m设置一组导向支架，该导向支架采用Ø8钢筋弯成“［”形，然后将其点焊在主筋上，一个截面焊三个，确保锚杆钢筋保护层不少于30mm。5、注浆管设

8、置   在主筋放人钻孔之前，需随主筋绑扎注浆管。注浆