MT系列卡车厢斗焊接工艺的改进.pdf

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1、露天采矿技术2013年第5期·67·MT系列卡车厢斗焊接工艺的改进李虎(神华准格尔能源有限责任公司设备维修中心，内蒙古鄂尔多斯010300)摘要：MT系列卡车厢斗由于钢材中含碳量过高，淬硬倾向大，厢斗本身自重较大，钢材较薄，再加上运行环境恶劣等原因，导致厢斗经常出现被砸出大洞或开断裂现象，直接造成的经济损失巨大，同时给维修工也带来了较大的工作强度与难度。根据厢斗存在的缺陷与不足，对厢斗进行技术改进，利用加固和支撑原理对厢斗损坏较严重部位进行改造加固。经过实践运行，此改进方法可以延长厢斗的使用寿命。关键词：厢斗；含碳量；锰钢板；焊接工艺中图分类号：U472．41文献标识码：B文章编号：167

2、1—9816(2013)05—0067—021引言21号位的技术改造MT系列卡车是神华哈尔乌素露天煤矿的主要2．11号位改造的原因运输设备，包括MT4400AC和MT5500卡车，共计55MT5500、MT4400AC卡车厢斗由于长时间的疲劳工台，承担着重要的生产任务。在生产过程中，MT系作，厢斗材料中含碳量过高和钢板厚度不够等问题，使列卡车的厢斗经常发生开裂或者被电铲铲斗砸出大得卡车前筋板1号位经常被石块、电铲砸裂，严重时洞，严重影响卡车的出动率。尤其是图1中的1号位会砸开大面积的孔。石块漏下去经常会砸坏电器柜和风和2号位，发生开裂的频率非常高。究其原因是卡车机一些重要部位，这些配件比较

3、昂贵，造成的经济损运行的环境状况较差，由于操作员失误，厢斗被电铲失比较严重。而且每天至少有2台左右的厢斗需要焊砸伤也时有发生。但是主要原因是卡车厢斗由于钢接。开始时使用8mm普通钢板进行修补，但由于厢斗工材中含碳量过高，淬硬倾向大，再加上厢斗本身自重作环境比较恶劣，返修率特别的高，带来的工作量比较大，钢材较薄，所以容易导致厢斗开裂。开裂后的较大，维修成本也非常的高。维修质量得不到保证，严重厢斗修复需要较长的故障时间，更换厢斗更是一项影响到了设备的出动率，因此要改善维修工艺是必要的。危险性和工作量都很高的工作，因此，如何减少厢斗2．2改造工艺的损坏率，提高设备的出动率，同时减少维修工的工1)

4、使用12mm厚的锰钢板作为补修用料，选用作难度与强度，减少维修工作的安全隐患，是一项重锰钢板是因为它的综合性能比较好。要的研究课题。本文针对此目的，寻求一种能够提高2)将补修位置清理干净。厢斗焊接质量的方法，从而减少甚至杜绝此类故障3)将下好的12mm厚的锰钢板进行补焊，如图的发生。2a所示。4)在线处做折弯处理(￡线为中心线)如图2b所示。5)每个卡车上焊接部位需要4件，便于装配(厢斗变形严重时，使用4件焊接便于操作)。6)焊接方法：使用手工或CO进行焊接，K=8mm。盯=12mm图1MT系列卡车厢斗结构图收稿日期：2012—11-22作者简介：李虎(1984一)，内蒙古鄂尔多斯人，20

5、11毕cq】JL————一业于大连工业大学模式识别与智能系统专业，硕士研究生。助理工程师。现就职于神华准格尔能源有限公司设备维修中(a)(b)心汽修车间技术员。主要从事电动轮卡车管理与维修工作。图21号位具体焊接工艺示意图·68·露天采矿技术2013年第5期7)焊接工艺参数如表1。表11号位焊接工艺参数．蝈同焊条焊条直径焊接电流电弧电压焊接速度五型号／mm，A厂v／cm．min一1(a)(b)图32号位具体焊接工艺示意图响挺大，而且维修强度特别大。通过改造前筋板更加32号位技术改造牢固，起到了支撑与防摆动作用。被岩石砸到的时3．12号位改造的原因候，2号位不会直接断裂或下沉，而且在行驶中摆

6、动因1号位和2号位的关系非常紧密，2号位处没也减小，保证了司机的安全。有拉筋，在1号位受到冲击变形或损坏时，2号位也5经济效益分析会产生变形或损坏现象。由于MT系列卡车厢斗比较大，在卡车装卸货物或行驶在道路颠簸的运输路上1号位置用了锰钢板后半年时间厢斗没有被砸时，大斗前护板在自身重力的作用下摆动量比较大，裂，而使用普通钢板只能维持一个月，这样就可以节及受到重物的冲击时，护板连接的2号位很容易产生约大量的钢材、焊条、劳动力以及其他辅助设备，既裂纹或断裂现象，对驾驶员的安全影响特别大，也会能降低维修成本，又能使卡车的使用寿命延长，从而造成电器柜内元器件的损坏。这样维修强度、维修成保证了卡车的出

7、动率。通过对比一台车最少能省3本及维修时间都会增多，所以必须对其进行改进。万元，这只是一个短暂的对比，如果长久计算将会是3．2具体工艺一个很庞大的数字。2号位改造后的使用寿命要比1)将2号位需要改造位清理干净。改造前使用寿命长，以前维修一次最多能坚持不到2)利用6mm厚的钢板进行焊补。2个月，改造后，半年都没有再断裂下沉。通过此项3)数量：每个卡车需要2件(每一件由图3a两改造，保证了卡车的出动率，而且节约了大量的材料个