连拱隧道施工现场方案.doc

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1、国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段深湾隧道施工组织设计社仔山隧道施工组织方案第一章编制依据一、工程询价文件二、设计施工图及设计文件三、施工承包方合同范本第二章工程概述第一节工程概况广明高速公路延长线工程项目位于广东省佛山市高明区。路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦冀村附近，与规划的江罗高速公路T形相接，路线全长约20.84km（桩号K75+768.311～K96+324.442）。社仔山隧道入口位于广东省佛山市更楼镇瑶村，出

2、口位于更楼镇塘花村，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，地面标高约55～130m，隧道最大埋深约62m。隧道起讫桩号为K83+045~K83+337，全长292米，为一座六车道连拱短隧道。隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖，III级围岩地段采用中导洞+主洞台阶法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。91国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段深湾隧道施工组织设计第二节工程技术标准一、公路等级：双向六车道高速公路；二、设计速度：100km/h；三、隧道纵坡2.3%（155m）、-1.5%（

3、137m）；四、设计荷载：公路-I级；五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S8；满足《公路隧道设计规范》10.1.2条；六、隧道建筑限界：净宽：2×（0.75+0.5+3×3.75+1.0+1.0）+3.0（中隔墙）=32m净高：5.0m第三节工程地质本隧道围岩分为III、IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1。表2-1隧道围岩地质及分布情况表围岩级别长度（延米）地质情况III215由中、微风化花岗岩组成，裂隙较发育，岩石较破碎，呈块状、柱状，强度一般。IV37主要由强、中风化花岗岩组成，岩芯呈碎块、碎石状，或半岩半土状，岩质极软，轻捶即碎，有局部地下水渗流。

4、V40由坡残积土及全风化花岗岩组成，其成拱自稳能力差，强度低，遇水软化、崩解，潮湿或滴水，局部微小渗流。第四节气候条件该隧道处于北回归线以南，属南亚热带湿润季风气候区，日照充足，雨量充沛，气候温暖。最高气温37.8℃，最低气温5.6℃，平均气温22.6℃。年均降水量1960.34mm。91国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段深湾隧道施工组织设计第五节工程重难点一、隧道进出口段地处坡残积土斜坡上，在斜坡坡脚处深切，直接影响到洞口斜坡的稳定，并在隧道出洞口有两条小型断层分布及山体较陡，山体易发生滑坡，对隧道出口的斜坡的稳定性影响较大。二、洞口开挖在洞顶形成仰

5、坡，其稳定性较差，岩石风化程度不同，浅表岩层风化卸荷裂隙发育，易发小型崩塌，隧道开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。第三章总体施工布署第一节总体施工安排根据社仔山隧道施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道出口端向进口端单向施工。计划从2011年2月15日至2011年2月28日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2011年3月1日至2012年5月15日，进行隧道主体工程施工。第二节施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的

6、技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。91国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段深湾隧道施工组织设计下设五部二室（工程部、安质部、合约部、财务部、物资部、试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。施工组织机构见图3.2.1。项目经理项目总工项目副经理项目副经理工程技术部安质环保部部计划合同部部部财务部物资设备部试验室综合办公室社仔山隧道施工

7、队图3.2.1施工组织管理机构图第三节劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班40钻眼、装药、爆破或人工开挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注浆等支护工班50超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等衬砌钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂混凝土工班20衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、垫层混凝土施工；水沟电缆槽的施