连拱隧道施工方案

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1、四川省叙永至古蔺高速公路C标段C1分部桐子湾隧道施工组织设计桐子湾隧道施工组织方案第一章编制依据一、工程询价文件二、设计施工图及设计文件三、施工承包方合同范本第二章工程概述第一节工程概况叙古高速起于泸州市叙永县震东乡，止于泸州市古蔺县二郎镇，本项目全长4.435㎞，桐子湾隧道入口位于古蔺县古蔺镇联合村7社，出口位于联合村5社，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，海拔800-1100m，隧道最大埋深约62m。隧道起讫桩号为K21+396-K21+719，全长323米，为一座4车道连拱短隧道。隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖。施工支护采用喷射

2、混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。第二节工程技术标准一、公路等级：双向四车道高速公路；二、设计速度：80km/h；三、隧道纵坡3%。92四川省叙永至古蔺高速公路C标段C1分部桐子湾隧道施工组织设计四、设计荷载：公路-I级；五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6；六、隧道建筑限界：净宽：2×（3.75*2+0.5+0.75+0.75*2）（中隔墙）=24.32m净高：5.0m第三节工程地质本隧道围岩分为IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1。表2-1隧道围岩地质及分布情况表围岩级别长度（延米）地质情况IV214泥质粉砂岩、

3、砂岩互层：泥质粉砂岩：中风化，属软质岩类，岩体为中~薄层状结构，层间结合差，裂隙较发育，完整程度较完整。砂岩：中风化，属较硬岩类，岩体为中~薄层状结构，层间结合一般，裂隙不发育，完整程度完整。砂岩中风化饱和抗压强度。地下水主要呈滴水状，局部呈淋雨及小股状。V109角砾土、泥质粉砂岩、砂岩互层：强风化带岩石属及软~软岩，薄~中厚层状构造。风化裂隙发育，岩体松动，岩石层间结合差，岩体较破碎，以层状碎裂状结构为主。角砾土呈松软结构。中风化带围岩同洞身段。含少量基岩裂隙水，以滴水状渗出为主，雨季可能有细股水流。第四节气候条件该隧道处于内陆亚热带季风性气候，春早、夏热、秋

4、冬多绵雨，日照少、湿度大，云雾多、无霜期长为本区气候的基本特征，区内最冷月份为元月，平均气温1.07℃，最热月为7-8月份，平均气温39.5℃，每年平均气温17.9℃。年均降水量1174.4毫米，单月降雨量超过100毫米的月份集中在5-10月份，降雨量占全年总降雨量的75.4%，全年各月降水天数差异不大。第五节工程重难点92四川省叙永至古蔺高速公路C标段C1分部桐子湾隧道施工组织设计一、隧道进出口段地处斜坡平均坡度约30~35°，基岩出露，局部表层有坡残积角砾土，厚度0~2.0m，岩层产状倾向坡内，边坡地表植被发育，未见堆积土、崩塌等不良地质现象，边坡稳定性较好

5、。主要为岩性泥质粉砂岩、砂岩互层，岩层倾角较缓，且内倾。二、洞口开挖在洞顶形成仰坡，其稳定性较差，岩石风化程度不同，浅表岩层风化卸荷裂隙发育，易发小型崩塌，隧道开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。第三章总体施工布署第一节总体施工安排根据桐子湾隧道施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道出口端向进口端单向施工。计划从2013年8月15日至2013年10月1日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2013年10月1日至2014年12月30日，进行隧道主体工程施工。第二节施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段

6、的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。下设五部三室（工程科、安保科、质检科、合同科、财务室、机料科、92四川省叙永至古蔺高速公路C标段C1分部桐子湾隧道施工组织设计试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。施工组织机构见图3.2.1。项目经理项目总工项目副经

7、理项目副经理工程科质检科合同科财务室机料科试验室综合办公室桐子湾隧道施工队图3.2.1施工组织管理机构图第三节劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班40钻眼、装药、爆破或人工开挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注浆等支护工班50超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等衬砌钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂混凝土工班20衬砌台车就位、

8、混凝土灌筑、拆模；仰拱、