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1、一、工程概况1、建筑概况神龙汽车有限公司新1号、新2号平台技改项冃武汉三厂总装车间（辅房）工程建筑面积约为4695血，位丁•总装车间北面，由神龙汽车公司投资兴建，东风设计研究院设计，湖北公立监理公司监理，中建四局有限公司负责施工。本丁程地下层数0层，地上层数为2层，建筑高度9.2m,其中2-1轴至3-1轴首层层高4.2米、二层层高为4m,1-1轴至1-10轴首层层高8.2米,建筑平面尺寸长X宽二117mX25・3m,支模施工而积约4695血，首层、二层高支模施工而积齐约为2961、1734ni2,高支模面积为1226.5m2。2、高支模结构层概况高支模范围为1-
2、1轴至1-10轴首层（除1-7轴至1-10轴交E5轴至C5轴）梁板模板和支撑体系，首层梁截面有250x500mm、250X550mm.300*700、300*900、350X900mm.350X1000mm,首层板厚有120mm,梁板混凝土强度等级为C30。本方案是为确保模板体系施工质量、安全而编制的。3、地质条件及地基承载力计算⑴、支承层设计和施丁情况首层（屋顶板面）混凝土施T时，首层面楼板的模板支撑体系将楼面的施工荷载传至回填土及基础梁上，支承系统和基础梁受力满足设计耍求。⑵、地质情况本工程的岩土层自上而下分为五层：A、夯填土（圧实系数95%,含水率10%）
3、,承载力承载力特征值fak=410kPa；B、粉质粘土，承载力特征值fak=150kPa；C、粉质粘土，承载力特征值fak=250kPa；D、强风化泥岩，承载力特征值fak=430kPa；E、中风化泥岩，承载力特征值fak=420kPao⑶地基承载力验算1.由24页模板支架的总货载N为33.9kN2.立杆底座验算NWRd30.96W40kN3•立杆地基承载力验算N/AdWK*Fk30.96/0.25W0.4*410124.84W164由上式计算满足上部货载，符合要求。式中N：脚手架立杆至基础顶而的轴心力设计值Rd：底座可承载力（抗压）设计值一般取40KNAd：立
4、杆基础的计算面积Fk：地基可载力标准值（按表5.3计算）K：设计调整系数回填土的0.4,粘土取0.5,殓取1二、编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20012、《混凝土结构设计规范》GB50010-20023、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ162-2008及建质(2009)87、254号文4、《建筑施工计算手册》5、《建筑施工脚手架实用手册》三、项目组织机构四、模板体系设计1、模板支撑系统材质梁、楼板模板而板均采用18mni厚多层夹板，上愣和底托采用50mmX100mm马尾杉木桁，长2000mm；支撑体系中的立杆、水平纵横拉杆、扫地杆
5、、剪刀撑均选用48X3.5mm钢管，梁高高度超高800mm采用14穿梁螺栓对拉。采用钢管脚手架支撑体系，钢材采用Q235,底座、顶托，剪刀撑、水平纵横拉杆、扫地杆均选用国标48X3.5mm钢管。2、梁模板体系设计（1）350X900、1000梁模板体系设计350X900mm梁截面模板体系设计按照350X1000梁模板体系设计施工。梁底、梁侧模板均采用18mm厚夹板，梁底设18mm压脚板，侧板设圧楞林，间距为300mm；梁底板下设两层支承木方，均为50mmX100mm马尾杉木木方，上层榜间距300mm,下层桁间距1200mm；在梁侧模板设二排穿梁螺栓14,内龙骨间
6、距300mm,外龙骨采用双钢管，第一道距离梁底200mm,第一道距离梁底600mm；支撑体系立柱间距是600mni（垂直梁方向）X600mm（平行梁方向），梁底加设3根纵向@150立杆。⑵、250X500、550梁模板体系设计250X550mm以下梁截面模板体系设计按照250X550梁模板体系设计施工。梁底、梁侧模板均采用18mm厚夹板，梁底设18価压脚板，侧板设压楞枯，间距为300mm；梁底板下设两层支承木方，均为50mmX80mm马尾杉木木方，上层木方间距300mm,下层木方间距1200mm；支撑体系立柱间距是600mm（垂直梁方向）X1200mm（平行梁方
7、向），梁底加设1根纵向@600立杆。3、楼板模板体系设计120厚楼板模板体系设计楼板模板面板釆用18mm厚夹板；面板下设两层桁支承，上层木方间距450mm,下层桁间距1200mm,木木方采用40mmX80mm马尾杉；支撑体系立柱间距1200mm（垂直梁方向）X1200mm（平行梁方向）。4、水平拉杆设计模板系统立杆在距地面200nun处设一道纵横水平扫地杆，立杆在扫地杆以上每1.2米步距加设一道纵横水平拉杆，水平纵横拉杆、扫地杆均选用48X3.5mm钢管。五、模板支撑体系施工方法1、施工准备工作⑴、编制专项施工方案，由施工金业技术负责人、总监理工程师签字后，方可
8、实施。⑵、支架搭设前，工
