轮机技术规格书.doc

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1、39m实习船技术规格书（方案设计）2016年01月05一、总体部分3二、结构部分4三、涂装部分5四、内装部分5五、胭装部分6六、轮机部分8七、电气部18一、总体部分1、船型及用途本船为全焊接式结构，尾机型、单甲板，前倾艄柱，单层底，单机、单桨、单舵，柴油机经高弹性联轴节、减速齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨的钢质实习船。2、航区本船为近海航区稳性要求的船舶。3、船级社及规范本船依据ZY颁发的《钢质海洋渔船建造规范》(1998)和《渔业船舶法定检验规则》(2000)及其修改通报进行设计建造。适用规则：钢质海洋渔船建造规范(1998)渔业船舶法定检

2、验规则(2000)4、主尺度总长39.00m两柱间长35.00m设计水线长-37.2m型宽7.60m型深3.40m设计吃水2.60m设计排水量〜450t梁拱0.15m肋距0.50m总吨-240公约船长~36.1m5.载重量在吃水2.6m时，排水量约为450吨，载重量约为150吨。6、舱容肉库-8m3菜库~8m3燃油舱~18m3淡水舱〜12m?7、航速、螺旋桨在试航条件下，航速约为10.5节。螺旋桨参数：桨型MAU型叶片数4叶材料Gu4镭铝青铜&续航力航速约为10.5节，续航力大于200海里。9、稳性本船稳性满足中华人民共和国渔业船舶检验

3、局《渔业船舶法定检验规则》(2000)的有关要求。10、定员本船定员6人，设21个铺位。11、总布置概况本船机舱位于尾部，肿前部为居住区、菜库、肉库及声纳舱，机舱后部依次设2个燃油舱、2个压载水舱，首部设淡水舱、压载水舱，其上设储藏室。详见总布置图。甲板间高主甲板至驾驶甲板>2.2m驾驶甲板至罗经甲板2.2m本船主甲板为圆弧式梁拱，梁拱高为150mmo二、结构部分1、概述1.1船体结构形式本船结构形式为横骨架式。1.2船体强度本船结构设计满足《钢质海洋渔船建造规范》(1998)的有关要求。1.3船体和上层建筑材料钢板和型材材质均为”ZY

4、A”级。铸钢满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。1.4船体结构的焊接本船钢结构为全焊接结构，且最大范围内采用自动焊及CO2气体保护焊。船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。2、船底所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底和纵横结构设置足够数量和尺寸的流水孔和透气孔。机舱中共设置二个高低位海水箱，海水箱的板厚及结构形式满足规范的要求。主机座结构的刚度和强度满足规范要求，并符合主机厂推荐的形式进行设计。3、舱壁全船设置4道水密横舱壁，舱壁上设置扶强材。4、外板4.1外板厚度比规范要求增厚1mm,材质为武钢ZY

5、B。4.2舷墙1.在尾部至赠楼甲板设置舷墙，主甲板上舷墙高1000mm,每档肋距设舷墙肘板。按规范要求设置适当的排水舷口。4.3毗龙骨妣龙骨宽度为280mm,由圆钢和扁钢组合而成。5、主甲板下甲板、主甲板延伸至整个船长，甲板边板较其他位置增厚1mm。主甲板在锚机、带缆桩等处结构作相应加强。6＞赠麗柱结构靛柱均采用铸钢件，赠柱采用扁钢制作。7、甲板室赠楼甲板、罗经甲板设有150mm梁拱。三、涂装部分一般,厚度在6mm及以上的船体结构钢板及型钢两侧采用喷丸除锈，清洁度达到SISSA2.5的标准。如果喷丸不切实际，可用喷砂到SISSA2.5标

6、准或酸洗代替。2、车间底漆钢板表而预处理后，涂上一层15um无机硅酸锌车间油漆。车间底漆与后续涂层具有良好的相容性。3、二次表面处理涂第一层油漆之前，对没有破损的车间底漆区域，用钢丝刷或砂片拉毛。除了牛锈区和焊缝用钢丝刷或砂片采用机械方式处理到SISST2.0/ST3.0外，燃油舱的二次表而清理按建造惯例，不需对车间底漆进行处理。4、油漆配套本船油漆品牌采用佐敦,设计水线以下船壳为环氧系列防锈漆，无锡防污漆；设计水线以上船壳及上层建筑外表面为环氧防锈底漆、环氧而漆；船体内部使用醇酸底漆和面漆；淡水舱为纯环氧饮水舱漆；机舱花钢板以下涂环氧

7、防锈漆；加工间地面涂环氧防锈底漆，防污漆保护等级为三年。各部位颜色由船东确定。四、内装部分1、舱室设备驾驶室：海图桌2把木质椅旗柜沙发2组1把高脚驾驶椅子四人间：双人床衣柜木质椅写字桌多媒体室：DVD液晶电视木质椅救生衣柜文件柜沙发多组组合式会议桌厨房：2眼电灶1台不锈钢304工作台不锈钢304洗桌不锈钢304碗碟架迪磁炉（船用凹底）双层烤箱（船用），炉箱一体400L低温冰箱（・50°C）满足50人用的电热水器不锈钢抽油烟机厨房内尽量多设置插座厕所:陶瓷蹲便器洗手盆洗手液盒手纸盒屯热水器2个淋浴喷头1个坐便器。2、隔热绝缘2.1住室露天

8、处围壁50mm厚聚氨酯泡沫现场发泡，住室露天处天花板100mm厚聚氨酯泡沫现场发泡。2.2住室内、多媒体教室、驾驶室地面10mm厚轻质甲板敷料，贴橡塑防滑地板。2.3厨房洗手间厕所地面40mm厚水泥，上贴8