路基施工方案(现改).doc

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1、路基施工方案（现改）成都天府机场高速公路工程土建施工04标段箱涵施工方案中铁一局集团冇限公司二O—七年一月六口成都天府机场高速公路工程土建施工04标段路基专项施工方案编制：复核：审核：批准：中铁一局集团冇限公司成都天府机场高速公路工程土建04标项冃部2016年9月10B10录2、工程概况12、方案编制依据13、工程要点14、主要工程项目的施工方案25、施工方法和施工工艺56、路基质量通病及防治措施217、质量保证措施268、环境保证措施262路基专项施工方案一、工程概况本标段路基里程K16+775〜K17+513.5段、K17+642.48〜K17+9

2、45段、路基设计宽度42米，合计总长1.038公里;挖方102万m3；填方5万m3,本标段路基以粉砂性泥岩为主，其挖石方可作为填方料。二、方案编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(2)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(3)《公路工程质量检测评定标准》(JTGF80/1-2004)(4)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)(5)中铁城投《天府机场高速公路工地标准化建设实施细则》(6)《四川省高速公路工地标准化建设实施细则意见》(川交函(2011)98号)(刀中国中铁精细化管理要求(8)屮铁一局集

3、团公司《施工现场建设标准》(9)中铁一局集团公司《工厂化管理标准》(8)施工现场调查及类似项目相关经验工程要点根据本项冃工可报告，结合现场调查分析，具有以下主耍特点:(1)沿线地貌大致分为平原、河谷堆积及丘陵低山地貌，场区内既有道路纵横交错，交通条件较好；(2)场区内电网密布，沿线流经小溪流，施工用水、用电较方便；(3)线路红线范围内三线改移、坟墓迁移、征地拆迁工作量大K17+642.48〜K17+945段、K16+775—K17+513.5段路基横穿居民区，影响范围内房屋拆迁量及电线改移量较大；K17+882处有一条①25的农田灌溉水管与线路交叉，施

4、工时需改移或釆取保护措施。(4)坟墓迁移、经济林地占用协调难度大线路内坟墓数量多，占用经济林地面积大，坟墓迁移涉及当地民风民俗，占用经济林影响居民经济收入，前期协调难度大。四、主耍工程项冃的施工方案1、土方路基土质路堑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车外运土方；按“横向分层、纵向分段、同步施工、阶梯掘进”组织施工，逐级开挖，逐级防护。对于特殊路基根据设计进行砂砾换填、水泥搅拌桩、碎石桩加固处理。结构物两端超前施工，先进行路基处理，经检验后，再施工结构物,确保结构物地基承载力符合设计，工后沉降在允许范围内。路基填筑分段展开，逐层施工，采取机械化流水作业，土方路

5、基采用推土机摊铺粗平，平地机精平，自行式振动压路机和冲击式压路机压实,按照“压实沉降差、层厚检测、压实干密度检测”方法控制施工，灌砂法或环刀法检测压实度。2、石方路基（1）本标段路基为深挖路堑，路线沿斜坡屮上部展布，斜坡坡度约20〜25度，植被发育，岩石出露，岩层倾角20度。据地质调查及钻探揭示，该段线路倾坡覆盖层厚约0.8〜2.0m。下伏基岩为侏罗系中遂宁组的细砂岩、粉砂质泥岩，分化层厚约5m。施工地点紧靠生活区，所以本爆破施工的难点为生活区房屋的防护。（2）爆破原则及方案综述根据规范规定，既要保证路基和边坡稳定，乂要保证开挖轮廓线和施工工期，施工任

6、务量大，工期很紧等情况，减少超欠挖及修整边坡的工程量，节约吋间，增加效益等这些方面来确定施工方法。石方开挖采用控制爆破，挖掘机配合自卸汽车装运，材质好的石料用于路基段填筑。为确保以上爆破目标的实现，拟采用预裂爆破配合深孔爆破。边坡用预裂孔先行集屮起爆，在主炮孔起爆Z前预裂成缝，最后主炮孔釆用非电毫秒雷管起达到减少共振，使应力波适当叠加，保证爆破效果的目的。施工方案为：①沿路基方向，两端递进，爆破出宽度6~8m的通道。结合现场实际地形条件，通道开挖的中线与路基中线重合。②通道边坡坡率控制为0.75,施工梯段高度不大于4m。③通道成型后，先逐级开挖路基右侧

7、边坡。施工过程中，通过调整爆破参数，控制爆破飞石和震动波对民居的危害。在右侧开挖时在通道左侧设防护墙，采用搭设脚手架并辅以竹耙等支挡，高度以实际情况确定，以不出现飞石高过竹耙为准。④最后进行路基左侧剩余右方段的爆破开挖。3、中线附近6〜8m拉中槽施工沿路基方向，两端递进，爆破出底部宽度6〜8m的通道，坡度按照0.75,路基顶面标高预留25cm的保护层，最后采用水平眼一次起爆完成。开挖采用逐级台阶进行，自上而下分层开挖，根据实际情况分块数可以减少。结合现场实际地形条件，通道开挖的中线与路基中线重合。最小抵抗线设置在线路纵向。控制飞石在最小抵抗线方向。孔深

8、一般3〜5m,排距0.5〜0.8m,炸药线密度采用210~250g/m,采用直径"25药卷，孔