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1、高速公路桥梁结构的抗震设计要点分析徐凯(国家林业局昆明勘察设计院,云南昆明650216)摘要:随着社会的飞速发展,我国高速公路桥梁结构的抗理,其中,最为关键的就是跨径与墩高的处理,一般来说,跨震技术也有了很大的提升,在进行设计时,相关人员要考虑径与墩高在进行选择时,比值最好保持在0．6181左右,在进的问题主要是安全性以及功能性,只有秉持这两点重要原行关系处理时,也要尽量按照桥梁美学原则进行处理。另则,现代化桥梁的建设才能变得更加可靠、安全。外,适当的经济比较也是必不可少的,只有选择最合适的经关键词:高速公路桥梁;抗震设计;参数;措施济方案,
2、桥梁建设才能更顺利进行,从另一个方面来说,墩高中图分类号:U442．55文献标志码:A和跨径的高度有着不同的要求,对于墩高来说,最合适的高文章编号:1672-4011(2017)07-0159-02度为12~20m,而24~40m则是跨径最合适的高度。由于DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2017．07．076不同的地区有着不同的地形变化,在选择跨径时,相关人员要根据当地的地形进行合理地选择。另外,在选择时我们应1高速公路的主要特点该注意一点:跨径的变化不能过于频繁,正常来说,20、30m或者40m的组合跨径最为合适。
3、如果在桥梁设计过程中出在桥梁设计时,设计人员通常会遇到以下几种情况:平现多种方案可选择时,要进行分析比较之后,做出最合适的曲线较多、半径较小、纵坡较大等,设计人员必须灵活应对这选择。些情况,在进行设计时进行全面地考虑,不仅要确保桥梁施工的安全,还要确保桥梁设计的质量。2桥梁设计方案与路基的处理关系1.1高速公路桥梁结构体系特性一般来说,中心填方位置是路基操作的主要方向,在进相比普通的高速公路,山区高速公路的建设标准有着些行操作时,高度有着一定的限制,最好不要超过20m。许的差异,在建设过程中,山区高速公路的建造体系主要采2.1半边桥与挡墙的关
4、系取的是混合体系,这样既可以保证结构的使用年限,又能确相比普通的高速公路修建,山区高速公路的地形十分复保舒适的行车过程。如果桥梁的桥墩高差距过大,相关人员杂,一般都处于十分陡峭的地形,有时候施工人员可以采取就必须及时地采取合适的处理措施,一般情况下采用的方法转向弯道满足交通需求。在施工过程中,错台式的设计比较为调整桥墩的线刚度,合适的线刚度能够完美地解决桥墩的困难,使用的频率也较少。综上所述,地形以及地质带来的受力问题,而且这样的处理手段可以使桥墩的种类变得多样影响要充分地在设计过程中考虑到,如出现不足,相关人员化,但同时,这也存在着一定的弊
5、端,因为虽然受力问题得到要及时采取补救措施,根据不同的情况做出不同的判断,并了解决,可桥墩的美观性却大大降低。另外,相比普通的施且以此来决定要不要设置桥梁。工过程,这样的方法更为繁琐。正常情况下,由于全连续结2．2结构体系特性构存在的弊端,所以这种方法使用的时间不能过长,否则就为了保证人们在出行过程中有舒适的体验,高速公路桥会造成一些不必要的麻烦,在进行设计时,全连续结构的桥梁的建设中采用的方法普遍为连续-钢构混合体系。这样梁设计材料消耗量较大,而且墩柱的尺寸也比普通的桥墩大的施工方法不仅可以满足人们的出行需求,而且可以增强桥一些。要根据不同
6、的地形,设计出不同的施工方案,只有做墩的承重能力。到这一点,桥梁的结构设计才能变得更加完善。弯坡、弯桥2．3桥梁上部构造设计在山区高速公路桥梁上比较常见,这样的桥体结构并不完桥梁的设计是高速公路建设中最为主要的一部分,它起善,汽车在行驶过程中只能按照单向行驶的原则进行运动,着极为重要的作用。现阶段的高速公路桥梁建设中,最为常如果在这样的桥体结构中采用全连续结构,就会造成不可避见的桥梁设计都是偏向经济化的,而大跨径的桥梁设计往往免的危险,严重情况下甚至会出现支座脱空、梁体受力不平比较少见。由此可以看出,经济、合理的桥梁结构不仅可以衡等现象,时间
7、久了,梁体就会开裂。因此,在进行山区高速为施工带来便利,同时还能有效地降低不必要的损失。一般公路桥梁建设时,不能采取单一的结构设计,较为合适的设来说,在桥梁设计的过程中会出现很多不同的影响因素,设计方案是连续-钢构混合体系。只有采取了合适的桥梁设计人员要根据不同的影响因素采取不同的应对手段,只有灵计方案,才能满足梁体本身的特性要求。活地改变设计思路,桥梁设计才能变得更加完美。当然,桥1．2具体桥梁设计梁本身是具有一定特性的,不同的桥梁有着不同的跨度要在桥梁设计时,设计人员必须对上部结构设计完美处求,必须根据桥梁本身的特点进行合理设计。收稿日期
8、:2017-03-203我国桥梁结构抗震体系及震害特点作者简介:徐凯(1982-),男,云南昆明人,本科,工程师,主要从事桥梁勘察设计工作。现阶段,我国的高速公路桥
