高速公路景观设计的研究与实践.pdf

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1、高速公路景观设计的研究与实践■徐微段睿光[摘要]随着我国经济社会的不断发展和建设水平的飞速碍，又要展示出人文地域文化的底蕴和景观和谐之因素。高速公路上的植被不仅单单具有美化环境的提高，高速公路已经成为了民众享受驾乘体验的主要载体。美。功能，更重要的是可以防坡护沙、保持水土、吸收高速公路景观不仅可以给驾乘者带来的舒适优美的享受，3.在建设中强化生态保护粉尘、减弱噪音，给环境带来一定的生态效益。从而且在提高驾乘安全、保护生态环境、体现乡土文化等方高速公路在修建的过程中，都会不同程度的对高速公路的栽植位置来看，目前大部分种植在两侧面都发挥着重要的作用。本文在对高速公路景观

2、的构成要道路周边环境造成一定的破坏。这就要求设计者在绿化带、中央隔离带、集中绿化区和互通立交区。素进行阐述的基础上，就高速公路景观设计的方法和实践高速公路景观设计中要牢固树立生态保护意识，加而在两侧绿化带植被设计中，也需要将边坡、路堑、进行了研究探索，旨在为完善和提高高速公路景观设计水大对生态环境、水资源环境和声环境等保护的重视离栅等位置考虑在内。在设计过程中，要坚持“分平提供一定的参考和借鉴。力度，注重新技术、新工艺、新材料的使用，在保段与整体相结合”的原则，按照起景（入口）—廊证景观效果的基础上，运用生态材料、现代技术等道—节点（服务区、小型互通）—廊道—高潮（

3、大[关键词]高速公路景观设计研究实践尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种原生型互通或风景名胜区）—廊道—结局（出口）的顺动植物和名胜古迹，把公路建设对环境的不利影响序，合理的确定设计节点。在对各分段路域的适宜一、高速公路景观的构成要素降到最小程度。生长植物、周围环境、地方经济、民俗、特产等进所谓高速公路景观，从广义上说是在高速公路三、高速公路景观设计的方法及实践行充分调研的基础上，根据各栽植地点的土质和栽路域范围内，由道路建设、自然生态、地形地貌、1.总体指导思想植目的的不同，选择易栽植、易生长、易养护的植人文建筑等元素组成的集合体。从狭义上说是行人高速公路景观

4、设计的根本目的是为了利用设计被。例如可以将乡土花灌木和耐瘠薄草本植物混合行驶在高速公路上，视线范围内所能捕捉到的景色师的设计手法和设计理念，将种植，以达到护坡和美化的双重功效；也可以种植和人文信息。由于高速公路在景观设计的过程中，高速公路上的道路组成因素、自然生态、地形一些常绿藤本植物，垂吊后可以对隔离栅进行遮挡；不仅仅要考虑公路与周围环境的和谐统一，给行人地貌和人文建筑等有机融合，通过“一步一景”的而在中央隔离带就需要采用抗逆性强、枝叶浓密、以美的享受，还要注重景观设计与高速公路设计参视觉变化和对生态环境的有效保护，以减少高速公常绿、耐修剪的树种，并严格控制树种高

5、度不能超数的协调，确保高速公路基本作用的发挥，所以在路里程远、速度快、单调乏味的道路景观等原因而过1.7米，以防止对视线的遮挡；在互通立交区，高速公路景观构成中不仅包含路域范围内组成空间容易引发的视觉疲劳的弊端，从而在提高驾驶人员由于其线路弧度较大，在满足视线要求的基础上，感的山体、水系、桥涵、边坡等基本要素，而且包的行驶愉悦感的同时也可以有效的保障其行车的安可以用颜色各异的低矮灌木搭配种植，也可以用造括行车道中间隔离带、两侧绿化带等绿化设施。还全性。由此可见，高速公路景观设计的总体指导思型优美、色相丰富的乔木、灌木进行搭配种植，以有公路两边的防护引导设施和建筑构筑

6、物等。想应该是“以确保行驶安全为根本，以保护生态资将其打造成别具特色的园林风格。二、高速公路景观设计的原则源为基础，以增强驾驶乐趣为目的”。如吉林至延吉的高速公路，在植被的选择中大1.在统一中突出变化2.高速公路景观设计方法及实践多采用了色彩较为鲜艳的色调，同时在各个设计区虽然《高速公路景观设计规范》对高速公路景（1）高速公路景观设计线性选择域内，针对周边环境、地貌的不同，分别确定了不观设计的原则和方法进行了强线形是构成道路景观设计的基本元素，高速公同的设计主题，分别有老爷岭景观段、拉法山景观制性的规定和约束，但这也并不说明在一个高路景观设计的第一步就是要确定其景观

7、线形。在结段、红叶谷景观段、白桦林景观段、田园牧场景观速公路上，景观设计方案是完全相同的。过度统一合线形设计的过程中，要始终坚持“美化和实用”段、灌丛湿地景观段、高寒山林景观段和民族风情的高速公路景观会造成行人的视觉疲劳和精神厌相结合的原则。所谓美化是指所设计的景观应该与景观段。这每一景观段都根据其原始的地形地貌、恶，容易造成驾驶人员精神疲惫、注意力不集中，道路线形相匹配，在此基础上，再通过护坡草坪的植被特征、风土人情、地域文化等，采取了差异性极易引发交通事故。因此在针对于高速公路景观设覆盖种植，低矮灌木丛模纹的选择，相隔一定间距的植被选择方式，打造出了“一步一