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时间:2020-03-23
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1、2016年第11期(总第188期)江西建材交通工程预应力锚索在边坡加固工程中的应用■谢晓静■龙岩市永顺路桥工程有限公司,福建龙岩364000摘要:边坡加固是公路工程中一项重要工作,对公路安全有着重要意义,预应力锚索是当前边坡加固中的常用技术,具有施工简单、稳定效果好、基本不需养护等优点。本文以长深高速公路AK3196+742~845段边坡工程加固为例,介绍了预应力锚索技术加固原理、技术特点及其施工工艺。关键词:边坡预应力锚索施工技术1工程地质条件长深高速公路K3196+742~K3196+845右侧边坡,为4级边坡,全长103m,最大坡高约为32m
2、,一级边坡高8m,坡度为1∶075,坡顶平台宽3m,二级边坡高8m,坡度为1∶15,三级边坡高8m,坡度为1∶175,四级边坡高8m,坡度为1∶175。该边坡土质为砂土状强风化岩,一、二级边坡岩体风化剧烈,稳定性较差,2014年6月受连续暴雨影响,一、二级边坡坡体岩土体受水大图2锚索结构图量侵蚀软化,表层土体发生下滑;针对此问题,决定采用预应力锚索对2.2预应力锚索技术特点一二级边坡进行加固。预应力锚索技术特点:(1)受力合理,在应用预应力锚索后,岩土体2边坡加固方案选择抗剪强度会产生足够的拉力,来对结构产生平衡作用;岩土自身的强根据现场勘
3、查及地质补充钻探分析,决定在K3196+735~845右度、稳定性可以得到充分利用。(2)主动抗衡,在应用预应力锚索后,张侧第一级边坡设预应力3孔6束锚索地梁框架,竖梁间距3~4米,锚拉的锚索会对岩土产生一定的压力,对岩土体位移发挥限制作用。(3)索长为22~26m,每孔锚索设计预应力拉力700KN,锚固段为10m。在改善岩土体的应力状态,能有效控制岩土体及工程结构的变形,增强岩K3196+735~845右侧第二级边坡设预应力锚索框架单片宽8m,每片土工程的稳定性,保证工程的长期稳定。(4)在预应力锚索应用中,根设4孔4束压力分散型预应力锚索,锚索
4、长为26~28m,每孔锚索设计据实际需求选择合适的锚固点,从而改变锚固力方向,可以起到更佳的预应力拉力500KN,锚固段为12m。设计图如图1所示。锚索示意图稳定效果。见图1。3预应力锚索施工流程与技术要点在预应力锚索施工中,其施工流程主要环节包括现场施工准备、测量放样、锚孔钻造、制作与安装锚索、注浆、钢筋混凝土框架梁的施工、锚索张拉锁定和封锚等,各环节的施工技术要点如下。3.1现场施工准备现场施工准备工作内容主要包括整理施工现场场地、搭设工钻孔作平台等,其中,在整理场地时,要确保场地的平整、整洁;在搭设平台时,要保证平台脚手架的牢固、稳定,预防平
5、台不稳造成的钻机晃动、钻孔偏位。在此工程中,由于边坡已经产生滑动,现场施工准备时需要先观测图1K3196+742~K3196+845段右边边坡断面设计图边坡体变化情况,采取合适的配套防护措施,并确定严格的施工顺序,2.1预应力锚索加固原理以免基础长距离或大面积开龛造成边坡进一步失稳。同时,还需要做在预应力锚索应用中,其加固原理为:通过对锚索施加一定的预应好公路的交通控制,通过设置警告提示牌等措施,避免对行车安全或施力,预制和调整边坡岩体的变形,提高边坡抗震能力及滑动面的抗剪能工安全造成不良影响。力,改善岩体的质量,增强岩体的整体效应[1]。边坡锚索
6、结构图见图3.2放样2。放样应根据施工设计图纸要求,将锚孔位置准确放样于坡面,孔位误差不得超过5cm。钻机应根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度以及施工场地条件等选择。本次工程中使用MGY-100B型的潜孔钻机。3.3造孔钻孔是预应力锚索施工中的一个关键环节,钻孔质量高低直接关系到锚索施工效果,在钻孔前,根据放样确定的位置,做好钻机的安装固定,认真调整钻机机位,将钻孔中心位、高程误差分别控制在50mm、100mm以内,并做好钻孔垂直、水平方向角的控制,当发生超过允许误差±10°时,应停止钻孔,重新定位钻造。在钻进方式上,应当采取无水干钻方式,禁
7、止带水作业;在钻机过程中,需要根据地质条件变化、钻进实际情况等,适当调整钻进速度,以免发生变形、扭曲等问题,同时,还需要做好钻进过程相关数据的详细记录,通过分析记录数据,来对钻进进行适当调整。在本工程中,由于在施工时岩层缝隙过大,有漏风,为防止卡钻,采取M25水泥砂浆填堵处理方式(灌浆压力01~02MPa),深度约为5m·194·左右,待水泥砂浆初凝后,对钻孔进行清扫后,再行钻进。切除,需要留下≥100mm外露锚筋,以防拽滑。在锚索封锚前,应逐孔在达到设计深度时,不能立即停钻,需要稳钻1~2min。结束后用检查外露段是否满足要求,确定达标后使用
8、水泥净浆封锚,将浆液注入高压空气(风压02~04)MPa进行清孔,确保孔内无岩粉剂等杂质,锚垫板、锚头各部分空隙中,确
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