焦新箱梁予制方案.doc

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1、焦郑高速公路跨京广铁路立交桥箱梁予制施工方案编制人:审核人:批准人：郑铁工程二公司技术科1999年8尸20日焦新高速公路跨京广铁路立交桥箱梁予制施工方案1、工程概况：1.1焦新高速公路跨京广铁路立交桥，桥而布局为2*35+29+2*35m。50#予应力磴连续箱梁桥，全长169m。桥梁中心桩号为K10+028.80,交叉路中心桩公路里程为K10+063.80,铁路里程为K636+059.00o全桥位于R=20000.00m凸曲线上，变坡点处为K10+040.00,标高99.60m。桥南路基纵坡为1.357%,

2、桥北路基纵坡为1.217%,原始地面标高在86.20〜86.50左右。由于京广铁路行车密度大、速度高，上有高压接触网，且跨河跨路,所以施工难度大，公路、铁路防护耍求高。1.2桥下净空：梁底至钢轨顶^7.8mo设计荷载：汽超一20级，挂一120。2、设计要求：2.1栓标号：予制箱梁，现浇接头，湿接缝均采用50%o2.2低松弛予应力钢绞线：应符合ASTMA416—92a规定，单根直径4)J=15.24mm,钢绞线A=140mm2,标准强度RbY=1860Mpa,弹性模量EY=L9X105Mpao2.3钢筋：应符

3、合GB1499—84规定，直径212mm者，均采用I【级(20M“S热轧螺纹钢筋)，直径＜12mm者，釆用I级(A3)钢筋。2.4钢板：应符合GB700—79规定；A3钢材。2.5箱梁锚具：釆用OVM或GVM型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹管；箱梁接头钢绞线束采用BM-15型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹扁管。2.6施工质量应严格按JTJ041—89规范要求及设计要求的工艺流程施工。2.7箱梁予制碗必须达设计强度90%后，方可张拉，并压注水泥浆，予制箱梁时应予埋负弯矩予应力钢束管道。2.8钢绞线

4、张拉锚下控制应力6K=0.75Rv=0.75*1860=1395MPa；张拉时，采用张拉力和延伸量进行双控，并以延伸量校核。2.9工程数量如下表：序号项冃规格尺寸数量单块体积（m3）单块重量（吨）单块材料用量备注钢材钢绞线水泥12边跨屮板35X3.04X1.773837.8198.315.90251.5744边板35X3.18X1.773840.87106.266.21421.574434屮跨35米屮板35X2.3X1.773837.1496.566.02931.3699边板35X2.81X1.773840

5、J8104.476.37001.369956中跨29米屮板29430.4581.275」4650.9764边板29432.9487.8015.45080.97643、施工工期:（详见箱梁预制及安装工期表）3.1箱梁予制安排100天,最迟1999年11月30H完。3.1.1钢筋、钢绞线加工、绑扎2天3.1.2模板支撑、钢绞线定位1.5天3.1.3妊浇灌、覆盖1天3.1.4币仝蒸养2.5天3.1.5钢绞线张拉、横移堆码头0.5天3.1.6钢绞线压浆0.5天每片箱梁实际用8天，现有台座6座、模板4套。由于第一次予

6、制箱梁，8月底完成第一片并及时进行总结。以后按:每片/8天*4套二片/2天进行施工，米用流水作业后为片/天，共用二个月。考虑到天气影响、气温差异与蒸养的因素，确定10月30LI前予制箱梁必须完。高填方路基上的架梁工作准备工作（架桥机和龙门吊的拼装）1999年10月10日开始,最迟11月10日完,达到架梁程度。3.20#台帽于1999年9月25日前必须开始施工,最迟10月5日完。以上是整个工程工期的制约因索，也是“信誉工程”的关键。4、施工方案：4.1施T顺序：予制箱梁场地及“三通”V4.2箱梁予制场地：设在

7、桥南路堤下的原施工场地内，已于7月21FI现场交底：场内“三通一平”的地基要压实，场内和道路做硬化，存梁横移股道上跨龙门吊纵移股道，堆放箱梁需租用的场地待收割稻子以后实施、项冃部可尽早联系。（详见图示）4.3箱梁予制，采用六个台座，四套模板，流水作业。431钢筋殓予制台座：详见图注意地基应严格压实整平，35m和29m互调。由于基础较薄弱，必要时可在其上重做钢筋混凝土台座。4.3.2模板采用既有箱梁钢模板改造，方案已分别于98年6月2日、99年3月9口、6月2日报送指挥部，现已基本改造完，但外模板顶板底模因模

8、板同图纸尺寸差别不大（在28mm之内），请项目部写出书面局部变更申请缩短挑出部分，按既有模板尺寸施T,加宽湿接缝。内模及支撑釆用组合定型钢木模板，拆装式支撑，以便能组装成筒，整体吊装。项冃部应高度重视。端部锚垫模板及横隔板模板由外加工制作，项目部配合。应注意模数，以调节29m和35m长度。锚固面应相应倾斜，使予应力钢绞线束张拉垂直锚固面。所有内外模板耍求表面平整、光洁，强度、刚度、稳定性，均符合施工规范要求和验收