汪河路站临时脚手架方案.doc

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1、一、编制依据工程特点三、编制目的1四、搭设功能要求1五、施工步骤5六、施工要求56.1搭设脚手架施工要求56・2拆除脚手架施工要求5七、安全质量保证措施67.1质量保证措施及验收标准7.2安全、文明施工保证措施八、注意事项九、计算书9.1载人脚手架小横杆验算9.2载物脚手架小横杆承重量计算99.3扣件抗滑验算99.4立杆稳定性验算9汪河路站临时脚手架施工方案、编制依据1、《建筑施工扌1【件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112、《建筑施工计算手册》（第二版）汪正荣编二、工程概况沈阳地铁九号线第七合同段位于沈阳市于洪新城，包括“一站一区间”,分别为汪河路站（213米），

2、汪河路站~曹仲站区间（2231.17双线米）。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑，区间采用2台泥水平衡盾构机施工，盾构从汪河路站双始发，曹仲站吊出，施工用地较小。本站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置（车站中心里程右CK12+017.930）o大通湖街往前为浑河，处于丁字路口，该站东南为规划的碧桂园大型公交汽车总站，东北规划为碧桂园银河城住宅区，西南为规划永辉大型超市与碧桂园银河城住宅区，西北为已建成的碧桂园玛丽蒂姆酒店。除西北地块外，其余三个象限地块现状均为空地或施工围挡用地，场地开阔，便于施工。大通湖街现状道路为上下分行的双向6车道主干道，道路

3、红线宽约40m,道路断面形式自西向东为9.2m（人行道+1非机动车道+绿化分隔带）+10.8m（3机动车道）+10.8m（3机动车道）+9.2m（绿化分隔带+1非机动车道+人行道）。交通流量较小。三、编制目的为了在临时脚手架搭设及拆除过程中满足现场需要及符合规范要求，防止发生倾覆事故发生特编制此方案。四、搭设功能要求汪河路站临时脚手架主要使用材料为A48,壁厚为3.5mm的普通钢管，直角扣件及旋转扣件，因不同功能需要分为载人脚手架，载物脚手架。载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携垂量（不大于50kg）的脚手架，如用于挡墙浇筑混凝土，载人脚手架设计最大步距不超过180

4、0mm,横距不超过1050,纵距不超过1800,纵向横杆，横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。外部设置纵向剪刀撑，剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接，外部设置抛撑增加稳定性。具体设置详见图4.1,图4.2。载物脚手架为施工时不仅需要上人操作，还需堆载一定的原材或半成品，如用于侧墙钢筋绑扎时，需要堆载一定数量的分布筋及拉筋等，载物脚手架在载人脚手架基础上另增加一排脚手架，仅用于堆载原材，另增加的载物脚手架设计最大步距不超过1800mni,横距不超过450,纵距不超过1800具体设置详见图4.3,图4.4o

5、1800

6、L1800

7、L1800

8、1800

9、L1800

10、118001111

11、'11‘11与朋或赫有效固定--、、、、00=脚手板扶手杆小横杆1050CxO图4.1载人脚手架横断面示意图图4.2载人脚手架纵断面示意图图4.3载物脚手架横断面示意图->ccr/rr宫OO♦・、m/aQz吕OO■>r7cr么OO>«nC7crX17cc7c-n4亠<=>1—-

12、依次循环搭设完成立杆搭设。3、扫地杆向上1・8m搭设第二排大横杆，内外层完成后，搭设小横杆。依次按步距1・舫循环搭设大小横杆。4、设置剪刀撑。由底至顶，应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm,在外侧立而以45。设置，宽度至少四跨，且长度不小于6m。5、设置大小抛撑。采用通长钢管，垂直于大横杆，一端支承在地面上，与地面角度为45。，每3跨设置一道，大小抛撑形成梅花形。6、铺设脚手板。脚手板搭设在横向水平杆之上，脚手板外伸长度的在130-150mm之间。7、设置扶手杆，顶层必须设置，作业层在外侧必须设置一道扶手杆。8、设置爬梯。必要

13、时在端头侧面，从底至顶设置一-道爬梯，间距0.4m；当脚手架高度较小时，可采用梯子搭靠供人上下。9、挂防护网，防护网由顶至底全面挂设。六、施工要求6.1搭设脚手架施工要求1、钢管选用库存钢管，严禁使用出现弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀的钢管，以及有脆裂、变形、滑扣现象的扣件。2、脚手架钢管底接触面必须稳固，必要时可采用底座。3、脚手板采用宽木板，用铁丝连接成一个整体，满铺，跨间及两侧脚手板端头须露出小横杆（不大于0.3m）。不允许使用过窄木板松散铺设。4、扣件必须拧紧，搭设过程及后