桥梁基桩施工技术方案.doc

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1、桥梁基桩施工技术方案一、工程概况连霍高速公路东西贯穿河南省，是国家高速公路网主骨架的重要组成部分。兰考至刘江段是连霍高速河南境内的重要组成部分，也是河南省东西向最为繁忙的运输通道。该路段于1994年建成通车，随着交通量的大量增长，改扩建工程势在必行，改扩建工程棊本在原路基础上进行加宽改建，路线走向与老路相同。该项目全线采用八车道高速公路标准，设计行车速度120Km/h,路基宽度42m。我标段准备施工的兰考至刘江段改扩建工程第十六合同段，起讫桩号为K539+000〜K548+500,全长9.5公里。本标段桥梁2座，屮心桩号、结构形式等情况如下：结构物名称中心桩号孔

2、数及孔径（孔-m）加宽结构类型备注上部构造下部构造基础台*互通式立交K542+963.8110+16+10预应力空心板双柱式桥台双柱式桥墩钻孔灌注桩

3、法和施工工艺1、场地准备%1场地准备钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，由测量人员复测原地面高程,并与设计桩顶对比，若相差太大，应及时通知监理，看是否需要变更,同时记录保留测量成果并请监理签字认可。然后由施工队长负责完成场地平整工作。用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施丁时泥浆污染附近环境。%1施丁•放样桥梁基桩施工前，必须测量老桥盖梁角点坐标，并将其于图纸设计坐标、理论计算坐标一同进行比较、拟合。当理论计算坐标与实测坐标相差在误差范围内时，应优先使用理论计算坐标，保证新桥自成一体，且与老桥较好拟合。当理论计算坐

4、标与实测坐标相差较大时，采用图纸设计坐标与实测坐标进行比较，二者相差如在误差范围内时，采用设计坐标，当理论计算坐标、图纸设计坐标与实测坐标均不相符时，用实测坐标进行拟合，并同时以实测坐标验算对新桥的影响,若在误差范围内时，以实测坐标作为基桩坐标进行施工。经复核后，若采用设计坐标方可正常施工，否则必须按规定程序上报审批后再进行施工。坐标确定后由测量人员精确放出桩位中心点，在桩位中心的木桩上钉钉、用红漆标注，同时在桥墩纵横轴线上设立保护桩。2、护筒的制作及埋设护筒采用钢护筒，用8mm厚钢板卷制。护筒直径较桩径大30cmo顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进

5、出浆口，并在顶端设吊环，底节护筒下部设刃脚。护筒基坑采用人工开挖，在开挖时，应保留桩位中心附近直径50cm的土方，基坑开挖完成后，使用16吨吊车吊装就位，人工埋设夯实，埋设分层进行，每层厚度控制在30cm左右，护筒周围埋料选用粘土，以增大护筒与土层之间的摩阻力。护筒埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，…般情况埋置深度宜为2〜4叫特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒埋设完毕后，其倾斜度不得大于1%,护筒顶面宜高出地面30cm,当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试

6、桩，鉴定采用钻孔桩的可行性。3、泥浆制备钻孔泥浆采用符合规定的优质粘土在造浆池内制备，泥浆池容积为80m3,并设容积为40m3沉淀池二个（根据现场场地情况再确定具体尺寸），串联使用。造好的泥浆用泥浆泵抽入钻孔，从孔中掏出的泥浆流入沉淀池，沉淀后可继续使用的泥浆转入造浆池备用。4、钻孔%1、钻机就位前，技术人员和施T队长应对钻孔前的各项准备丁作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。%1、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。同时必须用全站仪重新检验桩位是否在开挖护筒基坑的过程中被移动，钻头中心与桩位偏差不得大于2cm。%1、钻进前将图纸设计的每个

7、孔位的钻孔地质剖面图挂在钻机上。针对不同地质层选用不同的钻进速度、并及时调整泥浆指标。由于此地段地质多为砂土容易坍孔，在成孔后应及时灌注栓。%1、初钻时应低行程慢速钻进，并开动泥浆泵向护筒内注浆，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。在钻进过程中，应时刻观注桩位处的地层变化，每进2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对，以便调整泥浆比重，特别是在钻进达到细砂层时，应及时向孔中投放粘土、片石、小卵石，同时降低钻头的行程，促使粘土、片石、小卵石所组成的混合料挤入孔壁，使其起到护壁作用。夜间施工时，应特别注意孔的垂直度，如发现有倾斜倾

8、向应立即进行纠正。作业班