机械顶管专项方案.doc

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1、中华南路（安汤快速通道）工程K9+810~K10+050段倒挂井及机械顶管施工方案一、工程概况安汤快速通道污水工程，k9+810〜k10+050段东侧设计为顶管施工,需在k9+870、k9+930、k9+990、k10+050挖工作坑,深度7〜&5米。根据设计图纸地质报告显示此段地质为粉质粘土夹杂有粉土和细沙薄层。现地表1.5米以下有地下水，该土层遇水失去稳定性，极易出现垮塌现象。冃前k9+870、k9+930两个工作坑已经开挖成型，工作坑边坡垮塌，且沙层出现流沙现象。现已进入雨季，根据天气多雨及地质状况，顶管工作坑开挖后防护难度人，施工极其危险。为保证

2、施丁•安全，加快施工进度，特制定此方案。本工程K9+810〜K10+050段污水管道长240米采用d800HI级钢筋混凝土钢承口管土压平衡顶管工艺，封闭式顶进；土压平衡原理即是密封的机头前仓内被土体充满，管道向前推进时，前仓土体通过螺旋机搅拌输送到机头后方，操作人员通过土压力表掌握前仓内的土压力，达到主动土压平衡状态。二、工作坑的设置由于现场地下水位较高，当前施工又处于雨季，在开挖工作坑之前必须沿污水管缘外2m处打井降水，井距10m,井深30m,井径350mm,共24个井；需提前7天降水。k9+870工作坑已开挖，故先回填漳河砂至边坡稳固处，砌筑1.5米

3、高37砖墙护壁，再人工向下开挖；k9+930工作坑由挖机挖到原地面以下2.2处，采用人工开挖，周围留平台。这两个工作坑都是边向下开挖边砌筑37砖墙护壁，从上到下每30cm一层两圈①12钢筋进行加固。在人工开挖、防护工作坑前先抽排降水井内的地下水，水经北边的雨水管道排入k9+541涵洞，然后再排出路基范围外。主要步骤：1、人工开挖前进行测量放线，用白灰标识出开挖线。2、边开挖、边砌筑。工作坑边坡采用1:0.2的坡度。根据土质松散情况，土质稳定性，每开挖30cm深进行砌砖一次。砖砌完后再继续往下开挖，如此循环直至坑底标高。砌砖时紧贴坡面进行砌筑，用斗车、垂直

4、牵引的卷扬机作为出土设备，人工运至工作坑外；工作坑及顶管挖出土方为高液限黑淤泥土，不能用于土方回填，故采用外弃,弃至K11+000处东侧。3、砌筑的砖采用6*12*24规格的粘土砖，砌筑37墙。墙体砌筑前先将粘土砖洒水润湿，保证砌筑砖含水量在10%-15%。在砌筑时先铺一层砂浆，再压砖砌筑，做到满铺满挤，砖与砖之间的灰缝保持在1cm。砖表面必须干净，不得粘有泥巴等杂物，砂浆拌合必须均匀。砌体不得有竖向通缝，必须为上、下错缝，内外搭接。在进行二次砌筑时必须先将上次砌筑的墙体表面清理干净，然后再用水冲洗砖面并浸透。4、在进行砌砖时，从上往下每30cm摆放两圈

5、①12钢筋进行加固。钢筋提前按照尺寸加工制作成环，钢筋接头采用扎丝绑扎，搭接长度35d。钢筋下料时必须严格按照钢筋图标识尺寸进行，在安装时顶管预留n的位置钢筋必须断开。钢筋加工尺寸及安装位置详见倒挂井防护图纸。5、砌筑完后立即浇筑20cm厚C20混凝土底板，将水封在底板下，便于顶管工作。6、工作坑防护完后查看边坡是否稳定，在安全的情况下方可在工作坑内进行顶管作业。7、钢筋混凝土后靠背，见符表。三、顶管工作坑设备安装：1、主顶油缸：主顶油缸是提供顶管主要推力的设备，D800污水管安装2台油缸,每个油缸推力可达3000KN，行程1.3m,油缸安装在工作坑的后

6、半部，固定油缸的支座采用C16槽钢现场拼焊，重500kg,固定在工作坑底板的预埋件上。2、后座结构：后座结构是承受主顶油缸的顶管反推力并传递扩散至工作坑后壁。为了使顶管反力均匀扩散至工作坑后壁，后座结构为C30现浇钢3、导轨安装：顶管均应安装导轨，控制导轨的中心位置和高程,可确保顶入管节屮心及高程能符合设计要求。(1)根据施工图及实际施工中的要求，本工程的导轨选用钢质材料制作，将钢导轨与工作井底板上的预埋钢板焊接成一个整体。（2）要严格控制导轨顶面的高程，本工程采用红外线控制中心线及高程。（3）为确保导轨不沉降、不变形，先在工作井底板浇注了20cmC25

7、的%仝，确保地基稳定。（4）两根导轨的内距可按下式计算：A二J（D/2）2-[D/2-（丹一&）]“式中：A—两导轨内间距D—管外径H导轨咼度E—管外底距导轨的距离导轨必须直顺，并要严格控制导轨的高程和屮心。4、下管、顶进、出土设备。起吊设备采用跨距为14米的龙门行车（起重能力为30T）,行车导轨与顶管中心线应平行铺设，并于管中心左右对称。5、照明设备：管内使用电压不大于36V的低压照明。6、通风设备：根据需要安装鼓风机为通风设备。使工作坑内空气通畅。7、工作平台：一般由工字钢和方木组成，中间设下管及出土口，出土口上设活动平台O8、工作棚架：防雨及安装吊

8、运设备。U!、引入测量轴线及水准点:1、将地面的管道中心桩引入工作坑的侧壁上和支