隧道侧墙混凝土的温度裂缝控制技术研究.pdf

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1、·146·2014年第5期2014年10月SichuanBuildingMaterials第40卷总第181期DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.05.065隧道侧墙混凝土的温度裂缝控制技术研究12蒋雪峰,吴纪东(1．郑州市市直机关服务中心,河南郑州450000;2．郑州市市政工程总公司,河南郑州450007)摘要:近年随着城市建设的大规模发展,地下隧道龙行成为城市重要的快速通道,有效的解决了城市交通拥堵的龙街湖副CBD环路龙行难题。隧道尺寸庞大,往往采用钢筋混凝土结构,其侧墙中街工程终点工程起点环路1+830环尺寸一般大于1m,为大体积

2、混凝土,容易造成裂缝,影响路1+082D北二环CB副隧道的正常使用。本文通过对侧墙大体积混凝土的温度裂北三环瑞雨路缝进行研究,提出了减少裂缝的控制方法,对城市地下隧北三环彩云路鑫融路道的施工起到了借鉴作用。朝阳路关键词:大体积;隧道;混凝土;侧墙;裂缝图1北三环隧道位置示意图中图分类号:TU99文献标志码:B文章编号:1672-4011(2014)05-0146-03隧道主体为钢筋混凝土框架结构(见图2),结构顶板覆土约1．0~11m,结构高约10m。隧道封闭段顶板厚1．30前言m,中隔墙厚1．0m,侧墙厚1．3m,底板厚1．5m。根据北三环隧道位于郑州市郑东新区龙湖区南部,为龙湖

3、GB50496-2009《大体积混凝土施工规范》定义为大体积区的一条东西向城市快速路,规划红线宽80m,隧道长混凝土。冬季成型时混凝土内外温差较大,容易引起温度760m,宽30．6m。其向西在中州大道处接现有北三环道裂缝。隧道部分位于湖底,地下水位高,业主和设计要求路,向东延伸至京港澳高速以东。工程位置如图1。避免或尽量减少混凝土侧墙裂缝,降低渗漏水对隧道造成危害。300750300100300750)300))0004路线中心线44)(1(1(140主隧道中心线1000(11(110111041110900型1)900型射流风机射流风机051075375375350755桥架

4、装饰板005灭火器箱08设备箱5检修通道防撞侧石消防管道机动车道1.5%主隧道设计标高1.5%检修通道)05排水边沟C20素混凝土垫层排水边沟(102101001001200501005012001001003图2主隧道封闭段标准横断面土为:混凝土结构物实体最小尺寸不小于1m的大体量混1大体积混凝土裂缝情况及原因调查分析凝土,或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化所谓大体积混凝土,一般理解为尺寸较大的混凝土,和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。大体积混凝土开裂美国混凝土学会对大体积混凝土的定义为:任何现浇混凝的问题在工程建设中是带有一定普遍性的技术问题,裂缝土,其尺寸达到必须解

5、决水化热及随之引起的体积变形问一旦形成,特别是若贯穿裂缝出现在重要的结构部位,危题,以最大限度的减少开裂影响的,即称为大体积混凝土;害极大,它会降低结构的耐久性,削弱构件的承载力,同GB50496-2009《大体积混凝土施工规范》定义大体积混凝时会可能危害到隧道的安全使用。所以如何采取有效措施防止大体积混凝土的开裂,是一个值得关注的问题。作者简介:蒋雪峰(1978-),男,河南登封人,工程师,注册造价工程项目部对以往工程冬季大体积混凝土施工进行了统计师,主要从事机关基建项目的建设管理工作,建筑工程和市政道路、桥梁、隧道、给排水工程的施工管理及技术研发工作。分析,共获得136组数据,

6、其中温度影响的数据有102组,2014年第5期·147·第40卷总第181期SichuanBuildingMaterials2014年10月所占百分比达到75%。通过对数据的统计并结合现场分析,表3混凝土表面湿度检查统计表%得出温度对大体积混凝土具体影响因素统计如表1。时间8∶0010∶0012∶0014∶0016∶0018∶0020∶00表1温度对大体积混凝土的影响因素表面湿度90869090858587时间22∶0024∶002∶004∶006∶008∶00序累计频率累计频率检查项目频数表面湿度868785859190号频数/%/%A温度对混凝土裂缝产生的影响656

7、563．763．77)检查混凝土表面与环境温差见表4,混凝土内部与B温度对混凝土强度的影响279226．590．2表面温差见表5,通过检查及数据对比分析可以看出,混凝C温度对养护投入的影响5974．995．1土表面与环境温差大于20℃,混凝土内部与表面温差>25D温度对混凝土成本的影响31002．998℃,均不满足施工要求,都会对混凝土质量产生影响,需E其他21022100．00重点加强控制。合计102100表4环境温度与混凝土表面温度数据对比表℃通过分析得出:温度对