钢渣沥青混凝土路面抗滑性能研究.pdf

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1、2010年第31卷第4期钢渣沥青混凝土路面抗滑性能研究魏巍1，陈美祝1，李灿华2，汪晖2，吴少鹏1(1．武汉理工大学材料科学与工程学院，武汉430070；2．武汉钢铁集团冶金渣分公司研究中心，武汉430082)摘要：路面的抗滑性能是保证行车安全的一个重要指标。集料的抗磨耐滑性能对路面的抗滑性能有着重-t-意．义。该文在对钢渣路面抗滑性能进行了8年的追踪调查后发现，钢渣有着良好的物理力学性能，与传统路面相比，钢渣路面抗滑性能衰减较慢。可以显著提高路面的抗滑性能。关键词：钢渣；抗滑性能；衰减率InvestigationofAnti-slidePerformanceofSteelSlagA

2、sphaltPavementWEIWeil，CHENMei—zhul，LICan．hua2，WANGHui2，WUSha0-pen91(1．SchoolofMaterialsScienceandEngineering，WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China；2．TheMetallurgicalSlagCompanyofWISCO，Wuhan430082，Chins)Abstract：Anti-slideperformanceisanimportantindicatorfortrafficsafety．Theanti—slideper

3、formanceofaggregatehasagreatsignificancefortheanti—slideperformanceofasphaltpavement．Aftereight-yearsinvestigation，thispaperfoundthatsteelslaghasgoodmechanicalproperties．Comparedwithtraditionalpavement，theattenuationrateofsteelslagasphaltpave—raentisslower．Thesteelslagasphaltpavementcouldimprov

4、etheanti-slideperformancesignificantly．Keywords：steelslag；anti—slideperformance；attenuationrate随着我国社会与经济的高速发展，交通越来越成为国民生活中重要的一个环节。据相关部门统计，截至2010年3月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2．05亿人。与2009年相比，全国机动车增加4984211辆，增长2．67％，随着经济的进一步发展，这一高速增长必将继续持续下去。人们在享受交通发展带来的快捷、舒适的生活时，也面临着越来越多的交通事故对生命财产的威胁。根据交通部门的调查结果，

5、路面的抗滑性能不足是交通事故发生的主要因素之一⋯。为了保证机动车的安全行驶，减少交通事故的发生，如何提高路面的抗滑能力，增加车辆与路面之间的摩擦力，已经成为一个需要解决的主要问题。1路面抗滑机理分析及应对方法路面抗滑性能是指轮胎受制动时沿路表面滑移所产生的足够摩阻力，使车辆能在各种环境条件下在合理距离内制动。抗滑能力，除了道路的几何特性(平曲线曲率、超高、纵坡等)，路面本身的表面构造是抗滑能力的主要提供者，其表面构造按深度大小可分为微观构造和宏观构造。微观构造是指石料的表面纹理，它取决于集料的组成、表面特性及其抵抗轮胎磨光作用的能力。宏观构造是指面层表面的粗糙度，即路面表面的凹凸旧J

6、。从以上抗滑机理我们不难分析出，路面纹理的主要构成者一集料的抗磨耐滑性能对路面的抗滑性能有着直接影响【3】。采用具有优质耐磨抗滑性能的集料，对于提高路面的抗滑性能，保证行车安全，332010年第31卷第4期有着重大的意义。钢渣是炼钢产生的副产品，随着我国钢铁行业的迅猛发展。钢渣的产量也不断提高。由于钢渣比花岗岩还硬。一直以来都无法将其进行有效利用。每年除用于对少量工程回填地基外，绝大部分都弃之周边。作为华中地区的钢铁龙头企业，武汉钢铁集团每年产生的钢渣数量高达上百万吨，给当地的环境造成了很大的影响。为了变废为宝，使得资源得到合理利用，2002年武汉理工大学与武钢冶金渣公司合作，将具有

7、优秀力学性能的钢渣作为集料应用到路面抗滑表层中，并对其抗滑性能进行了长达8年的追踪调查。2钢渣性能本次试验采用的钢渣为武钢冶金渣公司出产的钢渣，检测用钢渣为随机采用，具有代表性；石灰岩为内蒙古产石灰岩，在道路工程得到广泛使用。钢渣和石灰岩的性能检测结果分别如表1，表2所示[4】。袭1钢渣物理性能试验结果表2石灰岩物理性能试验结果3抗滑性能对比检测3．1构造深度按照规范要求，本次检测同一处测量3次，测量间距3～5m，一共测量5处，检测结果见表3[5]。表3构