新、旧桥连接施工专项方案.doc

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1、那音大桥新、旧桥连接施工专项方案一、工程概况现有那音大桥为南宁（坛洛）至百色高速公路那音河的一座桥梁，现有桥梁上部构造为9X25m后张预应力確组合箱梁，先简支后结构连续体系，下部构造釆用双柱式桥墩，桩柱式桥台配钻孔灌注桩基础。所跨越的那音河水位受右江控制，桥梁跨越的那音河无通航要求。现有那音大桥采用双幅布置，单幅宽13.5m,中间设lrr）分离带，南宁（坛洛）到百色高速公路路幅全宽28mo由于现有那音大桥位于百峰互通A、D匝道在坛百高速的合流段，故需对现有那音大桥进行双侧加宽，加宽桥的起终点与现有桥梁的起终点对齐。加宽桥上构采用9X25m后张法预

2、应力磴T梁，先简支后结构连续体系，下部构造采用双柱式桥墩，桩柱式桥台配钻孔灌注桩基础。在0号、9号桥台以及4号桥墩处与现有桥梁伸缩缝对应处设伸缩缝。桥宽左侧等宽加宽4.25m,桥梁右侧第一联（4X25m）力醜9.75〜8.25m,第X联（5X25m）等宽加宽&25m,右侧车行道剩余的横向部分设置为人行道,人行道与车行道间设0.5m护栏与隔离栅。1H2U

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8、设计

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11、2€12i3ia2453»40.8882890■■W12“2304m*UlICC^O*43Anf注1.木用尺寸除标盲外•均以来计.2＞老桥开倒边架拆加寛桥内SHTJT（采用中漿）艮崭MR偵廉用千和祈老3.内为70+85=155cm・4.N2与与T乘真板齐侔创範相互绑扎•具体参見•,板*滋布豪IT•5.原桥边梁真板钢筋应加工成与T梁相同的给部夸勾.以便与N2滋形二、那音大桥新、旧桥连接施工难点分析我部在对那音大桥新、旧桥施工进行项目内部分析时，发现存在以下施工难点：1、那音人桥新、『桥加宽时、预制T梁与旧桥箱梁的翼缘部分将垂叠部分碇结构（约20cm

12、宽），加上预制T梁翼板侧面预设有25cm的钢筋。在那音大桥新、旧桥加宽部分预制T梁架设时，须事先凿除原旧桥的防撞墙及箱梁翼板磴,凿除宽度50cm方可架设新桥的预制T梁。在凿除I口桥箱梁的翼缘板部分桧时，极易在原箱梁腹板上产生沿腹板的竖向裂纹，造成旧桥箱梁的结构损伤，引发严重的质量事故和行车安全隐患。2、那音大桥新、旧部分桥梁连接后，极可能因为新、旧桥的结构沉降不一致而导致在连接的湿接缝部位产生裂缝，影响结构及行车安全。3、因在架设加宽桥的T梁时必须先凿除I口桥的防撞墙，才能架设加宽桥的T梁。如不采取交通管制措施，施工和行车安全将存在重大安全隐患。

13、三、施工方案1、交通管制措施：在新、旧桥加宽部分架设及连接施工期间，占用那音大桥原桥面的应急停靠带及部分行车道，每侧占用桥面宽度约6m,保留约7m的桥而宽度，以保证交通的畅通。为保证在施工期间的行车及施工安全，每侧用磴徹将桥面施工占用部分与行车通道部分相隔离。为方便工后拆除。碇徹尺寸为2m（长）Xlm（高）X0.6m（宽），磴墩间间距殓徹外侧用锥形桶布设交通警示标志。（见后附图一）2、施工方案2.2施工工艺：对原桥的防撞墙及翼缘部分碇的凿除须采用液体膨胀剂（HSCA型药剂）的方式进行拆除。2.2液体膨胀剂（HSCA型药剂）使用方法（1）沿需凿除的

14、確面用钻机钻孔，孔径宜35〜50mm,间距15〜30cm,排距30cm,孔深达到磴厚度的0.8〜0.9倍为且。（2）用高压风将孔内余水及