承台系梁施工方案.doc

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1、承台、系梁施工方案一、工程概况简述1、概况:郑卢高速公路洛宁至卢氏段LNTJ-10标位于洛阳市洛宁县上戈镇和故县乡境内,起讫桩号为K122+700-K127+750,全长5.05公里,采用双向四车道高速公路标准,设计时速80公里/小时,路基宽度24.5米,桥梁设计荷载为公路一I级,路基、桥梁、洪水频率1/100,特大桥1/300;车行道宽度2X2X3.75;桥宽24.5米;途径5座大桥,分别为:小沟湾2号大桥(9X30m装配式预应力混凝土连续箱梁)、半坡1号大桥(2X30+(65+120+65)+2X30m预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式组合箱梁)、半坡2号

2、大桥(4X30m+4X40m装配式预应力混凝土连续箱梁)、下枣洼大桥(4X30+C45+80+45)+5X30m预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式箱梁)、前邢家河大桥(5X30+(65+120+65)+3X301H预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式箱梁)。下部结构:桥墩为柱式墩、双柱薄壁墩、薄壁空心墩,钻孔灌注桩基础;桥台为肋板台。主墩高度74.5-88米,为双肢等截面空心墩,下设15根桩基加左右连体承台。边墩为变截面空心墩,左右下设各4根桩基础加承台。全桥所有桩基础均需做超声波检查。2、地形、地貌洛宁与卢氏属暖温带大陆性半干旱气候,热量适中,光照充

3、足,降水偏少而集中,具有明显垂直变化特点,年平均气温12.l°c-14.6°c,地域间差异较大。项目区主要河流有洛河及其支流。地层主要为下元古界上熊耳群(Ptix)的一套沉积岩,以及第三系粘土岩和第四系黄土等松散堆积层。本项目通过的洛河河谷滩地土层结构为粉质粘土和卵石层夹砂层,地下水埋深多3-5米,由于该区抗震设防烈度为6度,可不考虑砂土液化的影响。线路通过区无不良地质现象,特殊性岩土为湿陷性黄土和膨胀土。3、技术标准:1)、设计车速80km/h;2)、设计荷载:公路一级;3)、设计基准期:100年;4)、设计安全等级:一级;5)、桥梁宽度:整体式路基宽度24.5米,桥

4、梁分上下行两幅并列独立桥梁,单幅桥宽12米,组成为0.5m(防撞护栏)+llm(行车道)+0.5m(防撞栏杆);6)、通航要求:无7)、地震基本烈度:地震动峰值加速度005g,地震动反应谱特征周期0.35s;8)、基木风速:木地区的设计基准风速24.1m/so4、采用规范《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路桥涵设计通用规范》JTJD60-2004《公路钢筋磴及预应力碗桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路土亏工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《钢筋焊

5、接及验收规范》JGJ18-20035、施工准备1、施工前我标段已认真地对图纸进行了复核,主要复核了承台设计坐标、设计高程、结构尺寸、钢筋构造等,设计准确无误;并协同监理实地进行承台、系梁控制点位的精确放样。2、施工前组织相关人员对所需原材料进行取样检查,检验合格后方可进场,进场后按规定的检验频率再进行抽检,合格后方可用于本工程,对不合格材料清除出场。3、承台、系梁施工前应做好桩基的检测工作,待桩基全部检测合格后方可进行承台施工。4、施工前组织相关人员对承台、系梁施工所需的工料机进行了认真检查,检查结果能满足施工需要,具备开工条件。二、承台、系梁施工方案承台、系梁施工工艺

6、流程见下图。1•承台施工1、基坑开挖测量放样,确定承台的平面位置,由挖掘机配以人工挖基,如果遇有地下水位较高,可采用水泵抽水的方法,确保清至设计标高。破除桩头,并清理干净桩头表面松散伦。基坑验收合格后,浇注10cm厚C15号混凝土垫层,转入下道工序施工。2、支架支架及操作平台采用碗扣式钢脚手架支立,钢脚手架设置距离适中,架设牢固。用以加周肋板预埋钢筋及下步浇注肋板支模时用。3•基础钢筋、安装冷却管1)混凝土垫层达到一定强度后,精确放出基础边线,便于钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用现场加工、绑扎成型,同时应将柱钢筋或高墩墩身钢筋安装准确、牢固,保证柱或高墩墩身平面位置精确,同

7、时,钢筋接头位置要相互错开。另外,考虑以后高墩施工,将塔吊基础放置在两承台中间,故要预埋塔吊基础预埋件。2)浇注前预先在混凝土内布设降温冷却水管(032m的标准黑铁管,具体见窄相大桥桥墩承台冷却管布置图),混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后,即可在该层水管内通水。通过水循环,带走基础内部的热量,使混凝土内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5°Co管路拟采用回形方式,水平铺设,共分3层,(冷却管详细布置见桥墩承台冷却管布置图)。各层间进出水管均各自独立,以便根据测温数据相应调整水循环的速度,以充分利

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