轻质混合泡沫土在桥台改造中的应用.pdf

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1、交通建设建材与装饰2015年5月轻质混合泡沫土在桥台改造中的应用刘晶晶（福州市公路局直属分局福建福州350002）摘要：轻质泡沫土是一种新型的材料，具有质量小且强度大于普通土体的特点。由于桥台存在这填土沉降严重、跳车等问题，因此利用轻质泡沫土对一座简支梁桥的桥台进行改造，包括桥台改造设计、施工流程和加固后效果的评估。改造完成后，经过两年的观察，没有发生新的沉降和跳车等问题，改造效果良好。关键词：轻质混合泡沫土；锥坡下沉；桥头跳车；桥台改造中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）18-0202-03绪论（3）使用荷载超限。该桥设计采用

2、的荷载等级为汽超-20、泡沫轻质土主要是通过使用有效的物理制作方法，将发泡剂挂-120，随着路网的完善，公路运量的增加，桥梁车辆荷载超限水的溶液制作成泡沫形态。其方法是将必须组分水泥基胶凝材现象较为普遍，根据高速公路收费站监测部分车辆荷载达到60料和可选组分的集料以及合适比例的掺和料和外加剂通过水进吨，超过汽超-20级重车的重量。行混合，并予以适当的搅拌，最终通过物理学中的化学作用将其2加固设计硬化成一种属于轻型物质的材料。[1]如果从该材料的本质上来2.1加固设计基本思路说，泡沫轻质土也可以将其称之为加气混凝土，严格来说它也算该桥病害的主要原因是台后软基未得到适当处理

3、，地基下沉是加气混凝土中的一个品种，不过相比其他品种要较为特别。泡引起的。因此，在对桥台、耳墙、桥头跳板进行加固处理的同时，沫轻质土是一种表观密度较低，而强度较高的材料，其主要特点最主要的是进行软基处理，采用的方式采用台后换填。在通车10是表观密度比一般的土体小，而强度和变形特性可以达到甚至年来，曾多次对桥台台背采用沥青混凝土修补，但台背下沉问题超过良好土体。泡沫水泥轻质土具有良好的流动性、水硬性、施始终没有得到根本性的解决。因此，本次加固采用泡沫混合轻质工性及经济性等特点，可以广泛应用于路基填方，软基处理，桥土进行台后换填。气泡混合轻质土是一种自量轻，容重小于水头处理

4、，公路扩幅，桥台背填筑等方面。文献[2]介绍了泡沫轻质重，固化后可以直立，对台背无侧压力的新型轻质材料，采用该土的制备和公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工艺，文献[3]介材料可以对桥台台背肩负换填，减少桥台台背的工后沉降，减少绍了泡沫轻质土在软土地基中高速公路拓宽工程的应用，泡沫维修费用，提高行车的安全性。因此，换填范围为台后搭板起轻质土还被应用于隧道的病害处理[4]。本文从桥台病害出发，详20m范围。细介绍了泡沫混合轻质土的实际制备，在桥台病害改造设计和2.2台背气泡混合轻质土换填设计要点施工中的应用。（1）气泡混合轻质土的概念及基本特性。气泡混合轻质土是1桥梁病害概况

5、按照一定比例将水泥、水和气泡经充分混合搅拌凝固后所形成某匝道桥梁全长304.00m，桥跨组合为6伊20+1伊22+1伊20+3伊的轻型填土材料。气泡混合轻质土在工程应用中，其容重的特性26+1伊21+2伊20m。上部结构为现浇预应力混凝土连续空心板，下会相对较小，对其强度和容重可以依据实际需求进行相应的调部结构为墙式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础，桥面设置SSFB-整。气泡混合轻质土不仅施工性能好，而且其在固化之后有较强80型伸缩缝。该匝道桥于2002年12月23日竣工通车，至今运的自立性。相对于其他材料渗透性和吸水性，气泡混合轻质土都营10年多。经检测，该桥被评定为二

6、类桥三类部件，桥梁的主要处于较低值，在导热性方面，系数小，而且其耐震、隔热、隔音以病害为桥台病害。其中，病害表现为锥坡下沉严重，台帽、耳墙与及抗冻融性性等方面性能十分好，相比较于水泥混凝土材料有锥坡脱空，部分锥坡砌体开裂；台背填土和搭板尾端下沉严重，同等的耐久性。台后气泡轻质土的技术指标见表1。搭板脱空；伸缩缝缝宽较大，台背防撞栏往路基方向倾斜；背墙表1台后换填气泡混合轻质土技术指标浇注部位离路面顶面距离施工湿密度Rfw（kg/cm3）抗压强度qc（MPa）与台帽连接处开裂。路床0~0.8m560臆Rfw臆600逸0.8根据分析桥台的病害是由于软基处理不到位、施工误差、

7、使路堤>0.8m520臆Rfw<560逸0.6用荷载超限等因素造成的。（2）换填纵、横断面设计。气泡混合轻质土换填的顶部标高和（1）软基处理不到位。根据竣工文件，原设计台后软基采用排原路基相同。台后直接与台背相接，在纵向气泡混合轻质土与常水板，因地基抛石较厚，无法施工，软基处理统一变更为50cm后规填土过渡区，气泡混合轻质土按1：4的坡率设置2m宽的台阶碎石砂垫层加钢筋网。桥址区软基厚度超过20m，未进行适当软进行过渡，台阶向内设5%的横坡。气泡混合轻质土按一定的距基处理是产生桥台病害的重要原因。离设置施工（沉降）缝，沉降缝采用1cm的沥