诌议连续刚构桥梁的施工管理控制.pdf

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1、２０１４年第１１期（总第１４０期）经济建设交通工程诌议连续刚构桥梁的施工管理控制■杨晨■江苏仁禾中衡工程咨询房地产估价有限公司，江苏盐城　２２４００５摘要：本文结合具体连续刚构桥梁的施工案例进行分析，总结了连续刚构桥梁行实时的施工监测，能够控制和分析施工管控点所反应的真实数值。施工管理控制的必要性以及施工控制方法等，为施工技术的完善提供了及时的与施工设计值进行比对，将施工中的误差及时修正，这样在一定方法和建议。程度上保证了桥梁的施工质量。连续刚构桥梁施工监测的主要内容包关键词：连续钢结构桥梁施工管理控制括：（１）材料参数的测试。材料是整个工程建设中重要的组成部分，材改革开放以来我国

2、经济飞速发展，科技不断进步，给桥梁建筑领域料参数的真实值将影响整个工程的质量，对材料参数管控到位，对管控也带来了新的发展机遇。桥梁在我国交通事业中有着举足轻重的作整个工程的质量有着非常重要的作用。因此在施工前以及施工过程中用，一座座跨江、跨谷大桥，迂回交叉的高速公路立交桥、高架桥等使得应针对桥梁所需的工具以及材料进行物理和力学参数的检测，将检测城市道路四通八达；长度惊人的跨海大桥拉近了城市的距离。桥梁大出来的参数与工程实际所需的参数进行比对和分析，只有这样才能对大的改善了我国的交通状况，加速了国民经济的发展，使人们的生活生整个工程材料进行管控［４］。产变得更加方便和快捷。新型的连续

3、钢构桥梁以其结构受力性能好、（２）应力监测。桥梁是否具有一定的支撑力，截面的受力情况等都不易变形、易伸缩、抗震能力强、易养护等特点得到了普遍的认可，是桥应该进行应力测试。施工控制中对结构分析所确定的结构关键都是应梁结构的首选。连续钢构桥梁的发展非常迅猛，工程总数已经超过传力测试。对应力测试适时的发出桥梁安全的预警，只有这样才能不断统桥梁，其发展前景非常的乐观。广州洛溪大桥是我国第一座连续钢的进行风险处置，才能保证其结构的安全。目前工程中对应力测试的构的桥梁，全长１９１６０４米，跨度最大的径长为１８０米。此桥的顺利通监测一般都是通过监测来反映的。监测在承重时是否会变形、是否具车使得

4、我国连续钢构桥在桥梁建筑工程中得到了广泛的应用和推有一定的稳定性、是否受到温度的影响等都是需要监测的。这种应力［１］广。测试适合长期观察，并能够得到广泛的应用。在进行应力测试时要注１　连续刚构桥梁控制的必要性意确定应力计的初始值，只有确定初始值才能够真实的反映结果，测试（１）连续刚构桥梁属于自驾桥梁体系。在桥梁施工的过程中其结结构的数值才能应用于施工中［５］。构体系存在转换，这是由于桥梁往往具有大跨度的特性决定的，这种特（３）变形监测。连续刚结构桥梁的施工控制中，变形监测是非常重性致使在施工中通常采用悬臂施工。要的环节，它主要包括主墩压缩变形以及主梁扰度的监测。在桥梁施（２）在桥梁

5、设计时需要提供各节段主梁施工的预拱度。预拱度是工控制过程中，测量系统的建立是非常重要的，只有把握好测量控制点设计师根据设计的要求确定出来的参数，这个值与施工中实际产生的以及观测点的设置才能够做好本项工作。数值会存在一定的误差。这是由于在施工现场材料的比重等原因导致①在桥梁施工中定测桥位桩是十分重要的工作，桥位桩是建立施的，其实际施工与设计计算存在出入。所以在施工中要加以管控使得工控制所需导线的控制点，平差精度要满足行业规范要求。此规范要［２］误差降到最小，保证施工质量。求在《公路勘测规范》（ＪＴＪ０６１－９９）中有明确的规定。（３）大跨径桥梁的施工过程比较长，往往都是跨年工程。这就

6、造成②连续刚构桥的局部控制测量点应该设置在桥主梁砌块顶部，设施工过程中经历的温差比较大，既有严寒也有酷暑。这样的环境温度置到该位置应注意采取保护措施，为了核准以校对其测量的准确性是变化给桥梁的实际施工带来了一定的困难。桥梁设计师设计时对桥梁否满足精度的要求，应将各桥墩对应的砌块局部控制测量点与所建导的环境温度一般都取的固定值，但是实际的施工中经历环境温度很难线控制点联测。同时为了观察施工期间基础是否存在下沉的现象，应达到固定值，这样就造成实际的施工环境与设计存在冲突。这种冲突在各桥墩承台顶面设置局部控制测量点。只有测量点设置准确才能够需要在施工过程中加大管控。得出准确的数据为后期施

7、工提供方便。（４）施工单位自身的实际情况，这是在设计之初无法预计的因素，③在施工过程中，要结合其特点在各主梁阶段上设置施工标高测需要施工单位加大对自身的管控，按照设计规范施工，只有这样才能保量观测点。观测点的设置应呈两侧对称布置于箱梁腹板处的桥面上。证施工的质量和施工的安全。观测点要使用专门制作的钢筋埋置，同时宜根据各梁段高度在工厂对２　桥梁施工控制方法应下料，只有这样的设置才能准确反映桥面以及主梁面标高的情况，才在桥梁设计中有很多实际的施工因素是无法预料的，所以对桥