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时间:2020-03-23
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1、2015年第14期(总第167期)江西建材交通工程论市政路桥施工中伸缩缝施工的应用■张冠明摘要:市政路桥伸缩缝可以控制桥面变形,对路桥发展具有促进作用。文章主混凝土抗裂、抗渗、抗冻强度,适宜添加合适的外加剂;第四,控制混凝要针对路桥工程中伸缩缝施工工艺,施工质量控制要点做详细阐述,以土的坍落度。促进伸缩缝施工质量,确保市政路桥的可持续发展。2.2桥面板切缝、开槽关键词:市政路桥伸缩缝变形焊接在桥面板切缝施工前,需要检测桥面板伸缩缝位置是否平整,并根据桥面板的状况决定是否扩大切缝的宽度。根据笔者多年施工经验可市政路桥伸缩缝在桥梁结构构造中占据着不可忽视的
2、作用。在路知,若加宽切割缝宽度后,其平整度仍无法满足伸缩缝施工要求,则需桥结构竣工验收后,在结构经受长期荷载作用、环境作用、温度作用、混要对桥面板进行整平处理,符合要求后再进行伸缩缝施工,从而最大程凝土收缩、桥梁墩台的沉降及徐变等因素可能导致梁板结构出现明显度上降低因桥面板不平整而对伸缩缝施工质量造成的影响。若桥面板的变形,严重者可能导致梁端出现较大的位移。为了减小梁板变形与伸缩缝符合施工要求,则需要根据施工图纸进行伸缩缝位置放样,并用位移而设置的伸缩缝,可以很大程度上确保路桥结构变形,并保障车辆切割机准确切割,待切割完毕后,需用风镐凿除切割缝内的混凝
3、土材通行的舒适性。料,切缝深度控制在12mm以内,并对切割缝表面进行凿毛、清洗,并且1市政路桥伸缩缝概述在开槽完毕后应及时将缝隙内钢筋理顺、理直并进行除锈,若钢筋数量1.1伸缩缝不足则应进行补植,最后应用高压泵对切缝内表面进行清洗。市政路桥结构中的伸缩缝,主要是为了满足路桥工程的需要、减小在完成切缝后,需要检测切缝两侧桥面板的平整度,以及切缝是否桥面板的较大变形,在路桥结构的两端或梁端与桥台之间,或是桥梁的同桥后搭板相互连接,如果不符合上述要求,则需要再次进行切缝施铰接位置合理设置伸缩缝,从而使得路桥结构可以在垂直与水平两个工。方向上进行自由伸缩,并确
4、保了路桥结构的安全可靠。2.3伸缩缝安装研究发现,伸缩缝施工需要注意以下几点:第一,设置伸缩缝后,需在桥梁伸缩缝出厂前,需要对其外观及性能进行检查,并用夹具固要确保车辆平稳运行,避免发生跳车或噪音;第二,避免灰尘、杂土等进定伸缩缝保证图纸设计宽度。在伸缩缝吊装前,需要标定伸缩缝的吊入伸缩缝后,影响伸缩缝的正常工作;第三,要满足后期安装要求,并便装位置,避免伸缩缝吊装过程中发生过大变形。同时,在伸缩缝运输于后期的维护更换。时,若伸缩缝尺寸较长,则需要采取分段运输,运至现场后逐段进行检1.2路桥伸缩缝的种类查,查验伸缩缝是否发生扭曲或翘曲变形。(1)填塞式
5、伸缩缝。该路桥伸缩缝其中间可供梁板结构发生伸缩在伸缩缝定位前,需要检查伸缩缝是否顺直,其偏差控制在3mm变形的范围较小,一般在0~25mm范围之间,主要应用于跨径较小的范围内,其顶面平整度偏差控制在2mm内,并确保伸缩缝顶面与路面旧桥中,而此种路桥伸缩缝,其常见的材料为沥青和油毛毡,施工成本高差需控制在2mm内。同时,在安装伸缩缝时,需确保伸缩缝中心线较低。与梁端中心线相互一致,若伸缩缝需现场组装,则需将两伸缩缝顶面放研究发现,在外界温度较低时该伸缩缝材料的冷缩恢复力较差,但置在同一水平面上组装,并调直校正,再用钢板先顶面再侧面后底面焊在外界温度较高时
6、伸缩缝发生非常明显的热胀挤出,其防水性能受到接,确保组装完成后的伸缩缝平整度满足要求。此外,在伸缩缝组装焊砂石杂物的影响,使得其防水性大大降低,并引起伸缩缝周围的钢筋出接后,需对焊接位置用砂轮锯进行磨平,再涂刷防腐漆。现较大程度的锈蚀,缩短伸缩缝的使用寿命。在伸缩缝定位施工时,应从桥梁中间向两侧进行定位修正,对伸缩(2)板式橡胶伸缩缝。橡胶材料是超弹性体,其具有较强的吸振性缝顶面平整度及纵向直线进行调整,待伸缩缝调整完成后,且伸缩缝缝和密封性,这样可以大大增强板式橡胶伸缩缝的防水性能以及较强的隙宽度满足设计要求时,则可对预埋钢筋与锚环两者进行临时固定,
7、按降噪功能,此外,板式橡胶伸缩缝具有简单的施工工艺,使得板式橡胶照中间向两端每隔2个~3个锚固钢筋焊接一个焊点的固定顺序,并应伸缩缝具有广泛的应用。确保伸缩缝两侧同时对称施焊,避免伸缩缝发生明显变位。(3)钢板式伸缩缝。研究表明,钢板式伸缩缝有两种类型,一是搭2.4混凝土浇筑接式伸缩缝,其具有较高的承载特性,可以承受较大的竖向荷载,但是在浇筑混凝土施工前,需要对模板刚度、强度、承载能力进行验算,其吸振性、耐腐蚀性、行驶舒适性较差;其二是梓铁皮U型伸缩缝,其施确保浇筑施工中模板不发生变形,并检查其模板拼装严密,模板之间不工成本较低、施工便捷,主要应用在人
8、行道上。漏浆。在选用混合物材料时,应尽量选用抗裂性能高、抗冻性能强以及(4)土工布伸缩缝。土工
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