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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN解析绿色建筑理念下的高速公路服务区建筑设计■王廷[摘要]我国高速公路几乎遍布全国各地,高速公路的服畴。服务区房屋设计属于建筑设计,其设计行为是3.建筑景观设计务区也有了越来越重要的作用。设计师应当坚持以人为本一种创作活动。房建工程设计是以房屋结构设计为服务区的建筑设计一般由停车场和办公楼、厕的原则,不断优化服务区的设计。同时应当相应绿色建筑主的设计,是常规思维下的设计过程,按照规范、所等组成,这些硬质景观的几何图形设计要简洁大理念
2、,提高对绿色建筑的重视,合理地规划设计,降低浪标准考虑工程构造物建造和使用。建筑设计不仅要方,节能环保,并结合建筑的象征性,与周围环境费,推动绿色建筑理念的发展。科学理性地设计房屋,还要考虑人在使用房屋时的相协调,体现地方文脉特色。譬如服务区综合楼后需求与感受。服务区不仅要适合各种功能要求,还面的环境绿化,如果周围的原景比较美,可设计一[关键词]绿色建筑高速公路服务区建筑设计要适合人体的结构和人脑思维方式。些小品引导人们来欣赏;如果周围的原景很普通,高速公路服务区设计作为一种创作活动,其设面积又较小,游客一般不会注意,可设计一处
3、人工一、绿色建筑的概述计水平反映了设计者的创造能力。对服务区设计来小景,为工作人员创造良好的休息环境;如果空间1.绿色建筑设计理念说,设计者应在记忆中积累尽可能多的表象材料,很大可设计流线型林间小径、花架式坐亭、小型广目前社会各界加强对节能环保的关注,在能耗即积累大量视觉材料,自觉进行服务区实地体验、场和植物来分隔园中空间,以便到这里的人开展散中,建筑行业是十分明显的能耗行业,会产生大量实地调查等,以增强自己的创造性想象力。高速公步、休歇、谈话、欣赏音乐等各项活动,即使游客的生活垃圾、噪音污染、水资源浪费等,同时人们路服务区设计
4、应遵循建筑创作规律和方法,秉持的来到此处也会惊喜的发现别有洞天,为他们提供一的生活会受到高能耗建筑的不良影响。为了加强对设计观念应是建筑学的,而不是房建工程的观念。个可驻可品可回味可遐想的景观空间。建筑能耗的控制,需要设计人员坚持绿色建筑设计作为一种创作活动,要求高速公路服务区设计者既4.变速车道路面设计理念,降低建筑能耗,从而不断推动建筑行业的可是工程师,也是社会学家、心理学家,既要把逻辑从高速公路路面到服务区场区进出有变速车道持续发展。在未来发展中,绿色建筑是一个必然的思维贯穿于设计过程,还要善于把想象思维等非逻的延用,在这
5、一区段路面材料有从沥青到混凝土的趋势,是国家倡导的发展方向。辑思维贯穿到设计全过程。转变。由于加减速车道、立交匝道处车辆频繁制动,2.绿色建筑设计中应该遵循的原则三、高速公路服务区绿色建筑设计理念的应用与行车道路面交通构成和受力作用不同,应从最不(1)坚持新能源的使用原则1.高速公路服务区总体布置利原则考虑。故建议按照特重交通分级参数和指标设计师在设计建筑产品中应当积极应用新型能高速公路中一项必不可少的组成内容就是高速计算路面厚度。为了减少路面厚度也可采用钢纤维源,从而降低建筑能耗。在绿色建筑中可以应用太公路服务区,其直接影响了
6、高速公路的正常运行状混凝土。阳能源,在屋顶、墙壁、玻璃设计中将太阳能转换况,所以有着至关重要的作用,如何做好服务区建基层最小厚度20cm,应采用耐冲刷的或能排水为光电或者热能,为建筑提供电能和热能。利用太筑设计对于高速公路的正常运行和经济效益有着一的基层结构,如水泥稳定类或开级配碎砾石基层等,阳能这一可再生能源可以有效地缓解建筑运行的压定的影响。在高速公路服务区一般布设方式采用的不宜采用石灰土做基层。在与沥青混凝土路面衔接力,能够节约能源。此外,风能、地热等清洁环保是分离式服务区。在设计分离式服务区的布置中可时应考虑不同基层厚度
7、的衔接。设计规范要求水泥的能源都是新型能源中重要的组成内容,是当代新以采用对称的方式,也可以分为主、副区,要根据混凝土面板最小厚度18cm,由于加减速车道车辆制能源中十分重要的组成内容。场地情况确定。分离式服务区的布局主要有两种方动频繁,重车多,一般应采用的面板厚度不宜小于(2)坚持保护环境的原则式:内侧式,也就是将服务楼设置在高速公路附近,24cm。匝道加减速车道长度应按照施工方便、提前为了达到保护环境的目的,提出了绿色建筑这在大楼后布设停车位;中置式,在服务区中部位置引入的原则设计,纵坡较大(大于4%)的路段应全一概念,从而
8、尽量避免在建筑施工中产生污染环境设置服务楼,在前面设置停车位,后面设置大型的部采用水泥混凝土路面。的各种废弃物。我国传统建筑施工中会产生大量的停车位;外向式,将停车位设置在靠近高速公路的四、结语固体废弃物、废气、废水等,不但造成了严重的浪位置,将服务楼设置在后面
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