破除复建既有地下结构工程中的防水技术.pdf

《破除复建既有地下结构工程中的防水技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2017年4月建材与装饰规划与设计破除复建既有地下结构工程中的防水技术张勇吴雪光（佛山轨道交通设计研究院有限公司广东佛山）摘要：随着城市轨道交通工程的不断发展，地铁等城市轨道设计、实施过程中不断出现新建工程与既有工程的交叉设计、实施。交叉节点工程通常涉及到既有结构破除复建或同期共建，其中交叉节点处的防水处理对整个工程至关重要。本文以广州地铁七号线西延段陈村新城站为工程依托，研究破除复建既有地下隧道结构中新老混凝土的防水处理，为后续同类工程提供参考。关键词：破除复建；既有地下结构；新老混凝土；防水工程中图分类号：TU753文献标识码：A文章编号

2、：1673-0038（2017）17-0093-021工程概况1.1交叉节点概况陈村新城站设于陈村大道（白陈公路）与佛陈公路交叉口处，沿陈村大道呈南北走向敷设于道路下方。为单柱双跨地下二层站，车站主体结构分三期明挖实施；一期施工时围挡占用陈村大道南侧道路，破除并复建佛陈公路方向的既有锦龙隧道，并利用北侧道路交通疏解。车站与锦龙隧道平面呈斜交状，车站主体施工过程中需破除复建位于车站上方的既有隧道变形缝间隧道结构。破除隧道范图2交叉节点站厅层平面布置围总长度42m，宽31.4m，破除界面为隧道结构变形缝。车站与隧道相互关系如图1~3所示。图3车站

3、纵剖面图环境类型：本工程桩等位于水位以下混凝土实体结构腐蚀性按Ⅱ类环境评价，对车站混凝土结构腐蚀性按照Ⅰ类环境评价。地下水位以上土层腐蚀性按Ⅲ类环境评价。浸水条件：对本工程采用的桩基础等位于水位以下混凝土实体结构按长期浸水环境条件进行评价；对于车站及隧道混凝土图1交叉节点平面布置结构的腐蚀性按干湿交替环境条件进行评价。1.2水文概况地下水腐蚀性：地表水在Ⅰ类环境作用下，对混凝土结构具!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!场所，除了可以满足人们的休闲需求之外，还能对雨水进行储[2]姬智，

4、杨畅.海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想[J].城市建设存，逐渐提升小区绿化建设效果。理论研究（电子版），2015（30）：10~11.[3]牛慧娟.海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想[J].建筑工程技术3结语与设计，2016（28）：2036.在城市规划期间，相关部门需要科学应用海绵城市理论，保[4]邹双招.海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想[J].科技经济导证可以创建完善的规划方案，发挥现代化绿化带的建设作用，创刊，2016（16）：111.新工作形式，建设先进的管理系统，保证可以提升海绵城市建设[5]丁慧峰.海绵城市理论及其

5、在城市规划中的实践构想分析[J].城市建工作质量。筑，2017（5）：29.参考文献收稿日期：2017-4-6[1]王国荣，李正兆，张文中，等.海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想[J].山西建筑，2014，40（36）：5~7.·93·规划与设计建材与装饰2017年4月“弱腐蚀性”（腐蚀介质为NH+），Ⅱ类环境作用下，对混凝土结构4具微腐蚀；按地层渗透性，对混凝土结构具微腐蚀；地表水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。土的腐蚀性：地下水位以上的填土按Ⅲ类环境、地层渗透性B类进行综合判定，对混凝土结构具“微腐蚀性”；对混凝土结构中的钢筋具“微腐蚀

6、性”；对钢结构具“微腐蚀性”。本工程勘察期间水深约0.5～1m，抗浮水位按地面场平取。2防水工程重难点分析本工程防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍[2]。地下水水位较高，且具有腐蚀性。交叉节点实施过程中，需以变形缝为分界面破除复建部分既有结构及原有外包防水保护层，复建工程不能够对原外包防水做到原状恢复；原结构在变形缝处设置有中置橡胶止水带，破除过程中亦会完全破坏，止水带失去其作用，将成为复建后结构防水薄弱部位，致车站及隧道防水失效。因此解决交叉节点车站和隧道外包防水、隧道变形缝处防水处理问题成为本工程的关键难题。图5侧墙变形缝防水

7、构造3防水处理方案地下结构防水工程遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，防堵结合，综合治理[1]”。为此采取结构自防水和外包防水的技术措施。结构自防水即需保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，确定本工程防水等级为P8，同时结合工程水文概况，混凝土内添加防腐蚀添加剂或采用抗硫酸水泥。外包防水层：侧墙、底板采用预铺反粘自粘性防水卷材，顶板采用单组份聚氨酯防水涂料。变形缝处中置止水带：取消严格以变形缝为界破除复建隧道的做法，采用在非必须破复隧道节段多破除一段，再补做一道中置止水带和一道外贴止水带，同时在新老混凝

8、土界面埋置三道遇水膨胀止水胶，并加强附加防水层。通过多道设防，防堵结合，图6顶板变形缝防水构造确保交叉节点防水质量。交叉节点防水处理大样如图4~7所示。图7车站接隧