欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:51284789
大小:1.36 MB
页数:2页
时间:2020-03-23
《港区道路设计应注意问题的探讨.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2014年第10期(总第139期)江西建材交通工程港区道路设计应注意问题的探讨■侯建林■中国华西工程设计建设有限公司福州分公司,福建福州350001摘要:港区道路是港口重要的组成部分,是联系码头、仓库、货场、前后方之间2.22道路横断面形式和港内与港外之间的交通,本文通过对港区内主干道设计经验的总结,港区主干道建议采用两块板形式的断面。港区道路行人和非机动探讨港区道路平、纵、横、路基、路面以及交叉口的设计要点。车少,可采用人、非共板形式,机动车道采用中央分隔带分隔。这种断关键词:港区道路道路设计要点面优点在于:(1)港区主干道
2、车辆行驶速度较快,设置中央分隔带使对向车流有效分隔,而且在夜间还具有防眩光作用,提高行车的安全性;要想城市能够道路顺畅,我们需要对市政道路的设计工作进行加(2)根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)924条规定“当人强与完善,进而设计出合理的市政道路,这样在一定的程度上不仅保证行横道长度大于16m时,应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处了运输的正常也提高了城市道路的效率,促进了城市的发展。设置行人二次过街安全岛”,港区主干道行人过街长度基本大于16m,1港区道路的特点设置中央分隔带便于设置行人二次过街安全岛。
3、港区道路是联系码头、仓库、货场、前后方之间和港内与港外之间①车道数及车道宽度的选择:车道宽度是决定车辆行车速度的重的交通,在功能和定位上有其自身的特点,与城市道路相比有其不同之要因素,车道越宽,车辆行车速度就越快。处:②横断面布设原则:a.横断面布置与道路功能等级匹配,在规划道(1)港区内路网结构相对简单,交叉口相对城市道路少;路红线范围内布设,满足交通需求和景观要求;b.结合道路两侧用地性(2)港区内对外货物运输部分采用铁路,港区道路存在道路与铁路质情况,满足沿线交通出行需求,合理布置宽度;交叉的情况;2.3道路纵断面设计(3
4、)港区内道路行车速度较城市道路快,对行车安全性要求比较由于港区道路地基多为软土,虽然地基经过处理,但是道路在使用高;过程中仍然存在较小的不均匀沉降,容易使道路纵坡变得更缓,甚至平(4)港区内道路交通构成不同于城市道路,行人和非机动车很少,坡,易造成路面排水不畅,如此不仅影响行车安全,对路面结构也易造主要以大货车及集装箱车位主体,占港区车辆的50%-90%;成破坏。因此在实际设计过程中,建议对于港区道路纵坡最小值按2根据港区道路的特点有针对性的进行道路设计05%控制,或在道路车道边缘预设锯齿形边沟以利于路面排水。2.1平面设计2
5、.4路基设计2.11线形指标港区道路地基多为海相淤泥质土,设计前应仔细研读地质勘察报港区道路圆曲线最小半径取值建议不小于规范规定的设超高最小告,对道路沿线软土按照土层厚度及上覆层情况进行分段,根据不同的半径一般值。规范中圆曲线最小半径的计算与横向力系数μ有关,根软土深度和上覆层土质情况采用不同的处理方法,避免处理方案一刀据实验,汽车在弯道上行驶与在直线上行驶相比,当μ=015时,燃料切。消耗增加20%,轮胎磨耗增加29倍。规范在计算圆曲线最小半径极2.41排水固结法限值时μ=016(设计速度50Km/h时),其余按μ=
6、0067计算,因此采用的排水固结法处理软基主要有两种方法,分别为超载预压和在线形设计时应避免采用圆曲线最小半径极限值,可减小车辆运营成真空联合堆载预压。本。笔者认为,在港区道路软基处理中采用排水固结法应注意以下两2.12平面交通组织设计点:(1)充分考虑处理方案的适用性。港区场地一般采用海砂吹填,较(1)平面设计应考虑预留远期拓宽空间。港区道路的交通量主要为平整。道路路基范围软基处理一般要求将原吹填砂开挖至淤泥面后与港口的吞吐量成正相关,港区道路的交通量是随着码头的建设和到铺设中粗砂进行排水板施工,然后进行超载或真空联合堆载
7、预压,但是港货物的增加而增加。为了减少近期投资,在道路规划红线内,车道可当场地吹填厚度过厚,很难开挖至淤泥面时,仅将场地开挖至一定深度采取分期实施的方案,道路平面设计时就应考虑近、远期的衔接,预留作为施工平台,在这种情况下真空联合堆载预压方法就不适用了。(2)远期拓宽的空间。施工平台高程的确定应避免随意性。一般在打设完排水板后会在排水(2)平面设计时应做好各路口的交通组织设计。港区主干道与区板顶面铺设土工格栅以防止路基不均匀沉降。港区道路有别于公路,内其他道路交叉时首先应明确交叉口类型,根据不同的交叉口类型采其下埋设有各种管线,
8、特别是污水管道,埋设较深,管道施工采用反开用不同的交通组织设计。槽施工,若施工平台高于管道底高程,则管道施工时会破坏土工格栅,主干路-支路交叉:满足主干道直行交通顺畅,避免支路交通对主使其失去作用,因此排水板施工平台的确定应考虑管道基础高程。干路直行交通的影响,
此文档下载收益归作者所有