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1、CMYK材料研究与应用淡化海砂对路面基层材料收缩性影响分析林生峰吴桃英（1佛山市工程承包总公司；2广东南华工商职业学院）【摘要】随着河砂资源的日益减少，淡化海砂也逐渐应用到路面材料中，例如可用在市政道路的支路中。本文通过试验掺加淡化海砂的二灰稳定基层材料的收缩应变，分析其对路面基层材料的干缩和温缩影响，以进一步提高无机结合料基层的稳定性。【关键词】淡化海砂；干缩；温缩；二灰稳定基层1前言掺加淡化海砂后，对这种无机结合料稳定碎石的收缩性能的变化情况进行分析。公路路面基层是路面结构的承重层，基层材料必须具备相应的强度、刚度和稳定性[1]。随着公路车辆轴载2掺加淡化海砂二灰稳定碎
2、石的干缩试验的提高，路面材料的要求也在不断地提升，作为路面基二灰稳定碎石混合料的干缩现象是由于其内部工层材料，收缩性能也是一个值得重视的指标。实际情况艺水含量减少而引起整体宏观体积收缩。因此含水量对中，路面材料用砂量较大，而适合高等级路面的主要为于二灰稳定碎石混合料的干缩现象起到至关重要的作河砂，为缓解目前日益紧缺的河砂资源，若能按照国家用。采用传统方法，通过试验测出二灰稳定碎石混合料相关规范标准，利用淡化海砂替代部分河砂，将是以后的干缩应变及干缩系数。如果在水分散发的过程中混合公路行业的发展方向。料将产生过大的干缩，则干缩应变过大，而此时由于路路面结构的稳定关系到行车安全
3、，而路面基层材料面面层、底基层或路基的共同约束下，造成混合料内部是保证路面结构稳定的重要因素。目前使用最多的基层出现拉应力。当拉应力超过混合料所能承受极限的拉应材料是无机结合料稳定材料，例如水泥、石灰或二灰稳力,基层材料将被拉裂，出现微裂缝。在车辆荷载的作用定土等。本文选取了二灰稳定碎石作为试验对象，通过下，微裂缝应力集中并继续发展，将对路面面层并形成!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!理念，有利于混凝土产业的持续健康发展。掺石灰石粉[J].商品混凝土,2015,(02):33-35.混凝土配合比应合理设计，符合相
4、关标准规范的要求，[4]黄亚林.超细石灰石粉在普通混凝土中的应用研究[J].广东建材,2016,(09):37-41.并经验证后方可使用；石灰石粉是一种惰性矿物掺合[5]陈剑雄,崔洪涛,陈寒斌,肖斐.掺入超细石灰石粉的混凝土料，活性相对较低，混凝土强度早期较低，应适当延长掺性能研究[J].施工技术,2004,33(04):39-41石灰石粉混凝土的保湿养护时间，配合比设计时应注意[6]陈剑雄,李鸿芳,陈寒斌.石灰石粉超高强高性能混凝土性能考虑混凝土强度后续增长及强度储备等问题。在冻融环研究[J].施工技术,2005,34(04):27-28.境和硫酸盐侵蚀环境下，石灰石粉的
5、掺量应经相关试验[7]刘牧天,黎梦圆,王强.等强度条件下石灰石粉对混凝土收缩验证，并考虑降低水胶比、矿物掺合料复合掺加、应用高和耐久性的影响[J].硅酸盐通报,2014,33(08):1967-1973.性能外加剂等技术措施。●[8]陆海梅,乔艳静.粉煤灰、石灰石粉对高性能混凝土塑性开裂的影响[J].广东建材,2016,(07):20-22.【参考文献】[9]阎培渝,陈志城.含不同矿物掺合料的高强混凝土的自收缩[1]杨柳,宋少民.不同比例石灰石粉与胶凝材料对混凝土工作特性[J].工业建筑,2011,41(06):124-127.性及强度的影响[J].商品混凝土,2010,(
6、08):36-38[10]孙庆巍,朱涵,崔正龙.低品质粉煤灰与超细石灰石粉制备[2]肖斐,崔洪涛,陈剑雄,陈寒斌.超磨细石灰石粉高强混凝土高性能混凝土的研究[J].非金属矿,2012,35(03):5-8.的研究[J].硅酸盐通报,2010,29(06):1303-1307.[11]王成启,张悦然.复掺粉煤灰与石灰石粉海工自密实高性能[3]聂虎,汪彬,徐文.超细石灰石粉高强自密实混凝土的制备混凝土试验研究[J].中国港湾建设,2012,(01):19-22.CMYK材料研究与应用反射裂缝，因此必须保证基层材料的稳定性。含量时，掺加淡化海砂的试件干缩应变曲线比较平缓，2.1试
7、验设计而没有掺加淡化海砂的关系曲线较陡。本试验采用6组试件进行试验，其中，二灰的比例2.3结果分析石灰:粉煤灰为20:80。第1、2、3组试件二灰稳定碎石掺加淡化海砂二灰稳定碎石的干缩应变比相同掺采用二灰掺量分别为10%，15%，20%，集料配合比为：碎加量稳定碎石干缩应变小，原因在于淡化海砂替代了部石:石粉=40%:60%；第4、5、6组的二灰掺加量分别与1、分石粉，细集料比例减少，集料的比表面积减小。因此掺2、3组相同，只是在集料中掺加了淡化海砂，海砂通过加淡化海砂的混合料的水灰比降低，特别是工艺水的比添加UE
