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时间:2020-03-23
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1、路桥管理浅谈高寒地区高水位软土路堑施工技术闫雪中铁二十三局集团第二工程有限公司摘要:本文结合哈佳铁路八标段佳富线JFDK1+200-Pz+Pcz≦faz(1)JFDK2+480段高寒地区、高水位软土路基工程施工,详细介绍路堑工程设计依据及措施和路堑开挖、基床换填施工等施工工艺控制式中:Pz——标准组合作用于置换层底面的附加压力值技术、基床排水等相关工艺措施。(kPa);关键词:高寒地区;软土路堑;高水位;技术措施Pcz——置换层底面以上土的自重压力值(kPa);faz——经深度修正后的垫层底面处地基承载力特征值(k
2、Pa)。1引言基础按条形基础计算:软土具有压缩性高、固结系数小、扰动性大等物理特点;基本Pz=a(Pk-Pc)/(a+2×z×tanβ)(2)力学特性为承载力低,致使路堑施工难度加大;加之高寒地区周期式中:a——基础底面的分布宽度(m),性融冻,导致路基边坡、路基本体寿命缩减。本文结合工程实例探路基上的轨道和列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表讨应采取的有效工程措施及施工技术。1的规定:2工程概况表1轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度表哈佳铁路佳木斯枢纽工程JFDK1+200-JFDK2+480段全长1.3km
3、,地形起伏不大,地表覆盖种植土,厚0.3-1.0m,该段为庄稼种计算高度(m)植地。路基开挖高度3.0-7.0m,为深路堑,易受地表水侵害;原地面设计分布下6m遇有明水,属于软土。列车活载轴重轨道形式宽度3土的重度(kN/m)工点所在地气候属于中温带大陆性气候,最低气温-41.1℃,最类型(kN)(m)高气温38.1℃,历年平均无霜期为128.9天。本工点属于高寒地1819202122区高水位软土路堑施工。3工程设计技术措施CRTSI型板式3.03.12.92.82.62.53.1路堑边坡防护技术措施无碴轨道路堑边
4、坡采用M10浆砌片石带截水槽拱形骨架护坡进行防CRTSI型双块护,护坡底部坡脚护砌厚度0.6m,长度1m;坡顶设堑顶平台,平台3.42.82.72.62.42.3ZK式无碴轨道厚0.3m,宽1m;主骨架厚度0.6m,全宽0.6m,截水槽采用厚10cm的200活载C20混凝土预制块挡水檐,用水泥砂浆将预制块同墙体粘结在一CRTSII型板式3.252.92.72.62.52.3起。拱形骨架幅宽3m,每层拱形骨架高3m,骨架内安放空心砖植无碴轨道草防护。有碴轨道3.43.02.82.72.62.43.2地表水截排工程技术
5、措施路基排水设施按《高速铁路路基设计规范》6.7.1条要求设计:查表,a取值3.4m;使用年限≧30年、降雨的重现期采用50年标准。Pk——基础底面处标准组合作用的平均压力值kPa);设计天沟截水、矩形侧沟排水的综合截、排水措施。路堑堑顶《高速铁路路基设计规范》要求路基的稳定安全系数考虑列车设C20混凝土天沟截水,防止工点外围地表水冲刷边坡;在堑底路荷载作用时不应小于1.25,取值=130×1.25=162.5kPa;基两侧设有C30混凝土矩形排水侧沟,侧沟外围设两布一膜,两侧Pc——基础底面处土的自重压力值(kP
6、a);边墙每隔2m错位设置Φ100的PVC排水管,管内填塞卵砾石,管两z——基础底面下换填垫层的厚度(m);端采用单向透水的土工布进行包裹、封堵。β——换填材料的压力扩散角(°),按表2采用。3.3路基基床工程技术措施表2材料压力扩散角β(°)按《高速铁路路基设计规范》6.1.2条要求设计:路基主体工程设计使用年限为100年。工点处线路为有碴轨道,路基基床表层厚度为0.7m、底层厚度为2.3m。基床表层填筑级配碎石;基床底层采用满足寒冷地区防中砂、粗砂、砾砂、粉质粘土、冻胀要求的A、B组填料或改良土,路基基床范围内
7、原状土为软土,换填灰土圆砾、角砾、粉煤灰其Ps<1.5MPa,承载力不能满足铁路路基设计规范要求,需要对基材料床表层范围内内原状土进行换填置换处理。Z/b采取AB非冻胀料置换工程措施。AB非冻胀料是透水性垫层,地基孔隙中的水在施工荷载作用下能顺利排出,在重型碾压下0.25206容易固结,减少置换填方受地下水浸泡的时间。既可以解决路基28基床渗水的问题,又解决了路基填料强度问题,一劳永逸,可全面≧0.53023解决软基问题。查表,根据置换填料为AB非冻胀料,β取30°。3.4基床以下路基工程技术措施faz=fak+b
8、r(b-3)+drm(z-0.5)(3)工地实验室轻型动力触探检测结果表明,路基基床底表面以其中:fak=130;b=0;d=1.0;rm=17.7、r=18kN/m3,下原状土的承载力为95kPa,不能满足《高速铁路路基设计规范》关faz=130+1.0×17.7(z-0.5)(4)于基床厚度范围内软弱土夹层≧0.13MPa的要求,且含水量高达由公式(1)
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