浅谈市政道路工程质量管理.pdf

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1、交通建设壤耐团曩瞒2012年6月浅谈市政道路工程质量管理李德军(宁波市北仑区建筑工务局)摘要：随着我国改革开放的发展，城市化进程不断加快，公路交通业也迅猛向前推进，市政道路作为公共基础设施，在促进市民日常出行及促进经济发展中的作用显得越来越重要。现阶段，市政道路管理出现诸多问题，如何有效的提高市政道路管理水平，本文首先分析了市政道路管理的现状，并针对市政道路工程管理存在的问题提出了相应的管理措施，以供参考。关键词：市政道路；质量管理：责任制1市政道路工程质量管理的现状随着城市化进程的发展，城市的道路网规模越发庞大。市政道路作为城市经济社会运行载体的作用越发显著，市政道路工程建设投

2、资多为政府投资，当然也出现与地产开发相配套等其他社会投资共同参与建设的格局；市政道路工程质量管理出现政府监督、社会监理和施工企业内部控制相结合的较为完善的质量管理体系。但市政道路工程质量管理也存在一些较为普遍的共性问题。市政道路工程质量的好坏关系到人民群众生命财产安全及公共利益，为了有效实现市政道路建设投资效益和人民群众生命财产安全，笔者结合地方实际提出市政工程质量管理的对策。以实现市政道路工程项目的投资、进度、质量、安全等各项目标。1．1市场管理方面不规范市政基础设施是社会公益性项目，多冠以民生工程之名。由于其公益性其投资效益不显著故而市政道路的建设资金大多为政府投资。而政府投

3、资的资金实际上是纳税人心血。由于市政工程受到交通、用地、周边环境等诸多因素的影响与制约，市政道路工程的工期一般不会太长。市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其他政府委托的单位如城市资产投资公司，这些单位由于自身的权力或其所处特殊地位以政府名义，在实施市政项目往往不执行基本建设程序，不进行施工图设计文件审查、不进行招投标，也或不委托监理等。有的工程开工多日甚至到工程完工还没有签订正式施工合同、监理合同；有的工程不办理工程质量监督手续和施工许可证，有些工程没有土地、规划手续甚至没有正式的施工图纸：为追求所谓“政绩”，一味压缩工期，甚至缩短设计周期，这极易导致工程项目设计上的功

4、能不全或其他缺陷和施工质量隐患，造成工程质量内在品质的降低，运行后出现大量质量问题。为了所谓的“政绩”一再压低价格追求最低价，让一些赚黑心钱的施工队伍进入市场，还美其名日“少花钱、多做事”甚至提出“花一分钱做五分钱的工程”这样的要求。1．2质量意识不强由于市政工程的特殊性，很多为了献礼、形象、政绩或应付检查，往往重视工期而忽视质量，有时出现抢干和蛮干。各责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉。工程实施后，重政治，轻技术；重工期，轻质量的现象应运而生。从政府主管部门或监督机构乃至社会各界较普遍认为道路工程即使坏了修修补补就行，正是这样的忽视，给市政基础设施工程的质量埋下

5、了一定的质量隐患，造成了损失和社会负面影响。1．3施工单位质量管理混乱现在施工企业质量管理存在薄弱环节。很多搞所谓项目承包制，即项目部只向公司交管理费，类似转包挂靠的行为使得企业对项目部的质量管理流于形式甚至只收费不管理，项目部随意性很大常唯利是图，产出品质量低劣；有些施工单位不具备相应资质，只好挂靠施工；施工单位-+一十一+··+-+“+一+-·+n+-+-+-+”——-卜”—--卜”——卜”—--}一-——●一*+-+-—·+一一+一—--卜*—’一一——+一-—●一-—●一-—+一-—+一-—+一-—-卜一—+一--—+一-—+一*—-—卜-—-’一一———卜-+-—+一-

6、—--}一一—--卜-——-卜-——+一-—--卜*——+一-—·+一-——●一一+一+2大广高速河北省深州至大名(冀豫界)段大广高速公路深州至大名(冀豫界)段起于河北衡水深州市榆科镇，以榆科互通接正在建设的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界)，接河南的冀豫界至南乐高速公路，全长220．425km。全线采用高速公路标准建设，设计速度120krrl／11，其中起点至邓家庄段33．4km，将既有石黄高速衡水支线(路基宽27．5m)和衡德高速(路基宽26m)扩建为八车道，扩建后路基宽度42m；其余路段采用六车道标准新建，路基宽度34．5m。

7、该项目改扩建段经过乡镇较多，用地较为紧张，不适合采用分离式路基方案。为了尽量利用原有高速公路的天桥，立交等结构物，采用对原有路基进行两侧加宽的总体设计方案。在此基础上对原有桥涵构造物进行检测，确定维修加固方案后再对桥梁进行两侧拼宽设计，对天桥、通道、涵洞等构造物进行双侧接长，极大的减少了对原有工程的浪费，节省了工程量和造价，创造了良好的经济和社会效益。3青海省连霍高速公路柳格联络线大柴旦至察尔汗段该项目为国家高速连云港～霍尔果斯高速公路(编号G30)柳格联络线(G3011)的一部