桥梁设计中高性能混凝土的应用解析.pdf

桥梁设计中高性能混凝土的应用解析.pdf

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1、2015年第10期(总第163期)江西建材交通工程桥梁设计中高性能混凝土的应用解析■欧旗祥■湖南中大设计院有限公司,湖南长沙410075摘要:本文从桥梁设计中高性能混凝土的定义展开,分别讨论和分析了高性能3高性能混凝土的特性与普通混凝土相比混凝土在桥梁设计中应用的意义及高性能混凝土的特性与普通混凝土3.1使用矿物掺合料配比区别,阐述了高性能混凝土产生裂缝的原因。高性能混凝土与普通混凝土相比,一般都会掺有矿物掺合料。常关键词:桥梁设计混凝土用的矿物掺合料有、硅粉、矿渣、粉煤灰。其中尤以硅粉可以提高混凝土的耐久性和强度

2、效果最为明显,这一结果是通过国内外众多试验及在桥梁设计中高性能混凝土在近年混凝土发展上应用比较广泛,实际应用而得出的结论。从硅粉的理化性质来看,硅粉颗粒直径很小也是今后未来发展的主要方向。高性能混凝土之所以发展的如此迅速是水泥的百分之一,且无定性、活性高,这样的结构就具备了其可以填与其本身所特有的特性密不可分既匀质。这一高性能混凝土必须要选充在水泥颗粒之中。与此同时,硅粉还可以很大程度的提升混凝土的用优质的原材料配制,加之严格的施工工艺才才能配制而成,高性能混强度以及降低其渗透性,还可以与水泥水化时所产生的氢氧化钙

3、发生凝土具有浇捣不离析力学性能稳定的特性。正因为高性能混凝土所拥火山灰反应,即把氢氧化钙转化为凝胶。从硅粉可以提升耐久度的角有的上述特性,所以自被采用以来就快速的取代了传统施工中所使用度来看,掺混了硅粉的高性能混凝土可以使用在环境恶略的地方或者的强度高、强韧性、体积稳定性等性能的耐久混凝土。高性能混凝土的要求混凝土的强度等级在C80以上级别。矿渣掺混后可以极大的提升优异表现广泛的受到了来自国内外众多材料商与工程界的追捧。经过混凝土本身的强度,具有增强的效果。而粉煤灰掺混后可以起到物理10多年的发展,如今世界上许多国

4、家也陆续对高性能混凝土进行了技减水的功效。矿渣和粉煤灰掺合料也会发生火山灰反应,可以部分降术攻关,使得高性能混凝土的本身得到了长足的进步与发展。低混凝土本身的渗透性。但是有一点需要指出,那就是如果只掺混了1高性能混凝土的定义这两种掺合料则会降低早期的混凝土强度。如果三种掺混料同时进行总所周知,传统意义上的混凝土通常是指以水泥为主要凝胶材料,按比例的掺混话则可以生产出既具有高强度又同时很耐久的高性能混伴有砂、石子、水,必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料,按适当比例配凝土。由于上述特性三种掺合料而制成的高性能混凝土是在实

5、际当中合,经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。高性能混凝应用最为广泛。土这一说法最早是在上世纪90年代出现的,英文名称HighPerformnace3.2低水胶比Concerte简称HPC。其在原有传统混凝土的基础上加入了化学外添若要制成上述的高性能混凝土,还要满足一个前提条件,即水胶加剂和优质矿物掺合料。但是人们对其具体的定义却一直未能给出一比。因为只有水胶比足够低高性能的混凝土的渗透性以及孔隙率才可个准确的答案。上世纪90年代在Singapore召开了第一届全球高性能能尽可能的低。就目前现行的行业标

6、准来看,水胶比只有高于045的混凝土国际研讨会,在此次会议上众多行业权威都一致认为高性能混才有可能在恶略的自然环境下有耐久性的可能性,实际的生产标准一凝土本身要有高质量和长耐久度的特点、特性。但是就针对上述这两般都执行水胶比在025-045之间。个特点、特性的具体的量化指标在此次国际研讨会议上并未给出准确3.3最大骨料粒径小的答案。但是我们从现在国际研究者的研究方向以及相关研究成果和造成高性能混凝土最大骨料粒径最佳大小为10-20毫米之间,原发表的文章方面可以看出对高性能混凝土的具体要求。现阶段HPC因有2点

7、。第一点是骨料粒径保持在此范围可以使得骨料与水泥浆的的发展是在原有传统混凝土的条件下,利用新技术、选用优质原材料,界面应力差变小,应力差的大小直接与裂缝产生有着直接的关系。第除原有材料外还要加入活性细掺料和高效外添加剂而形成的一种新型二点是由于岩石在被破碎的同时,也消除了内部的裂隙,因此相对较小高性能混凝土。其具体的量化指标也会随之产生。在实际的生产施工的骨料颗粒的强度就要优于骨料颗粒大的。中,往往会根据不同的施工要求,会对高性能混凝土的某些方面进行有3.4高效减水剂与水泥的相容性好侧重的突出,比如耐久性、实用性、

8、强度性、施工性、稳定性、体积和成本若要使得低水胶比和掺有硅粉的混凝土能够具有高效的性能,那控制方面。么就会必然的要求减水剂与水泥之间的相容度要高,而且减水剂也必2研究高性能混凝土在桥梁设计中应用的意义须是要高效能的减水剂。随着改革开放的快速发展,经济发展的速度对交通运输行业也有4高性能混凝土产生裂缝的原因着越来越高的要求,未来路面混凝土发展的方向必然是耐久度

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