某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf

某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf

ID:51279145

大小:519.71 KB

页数:3页

时间:2020-03-23

某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf_第1页
某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf_第2页
某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf_第3页
资源描述:

《某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、CMYK质量控制与检测某跨江大桥桥墩裂缝常用检测技术及防护加固技术分析林世聪【摘要】近年来关于跨江大桥的建设不断加强,也开始注重跨江大桥的质量。本文主要对某跨江大桥的桥墩裂缝进行分析,解析裂缝的检测方法,并且进行某跨江大桥的实证分析,解析裂缝成因,最后就怎样对裂缝加固提出自己的意见和建议。【关键词】某跨江大桥;桥墩裂缝;成因;加固1某跨江大桥概况2.1.2冲击弹性波法弹性波主要是指传播在弹性体内的波。冲击弹性播某跨江大桥处在紧张的运煤干线和交通要道,近几法是采用人工的方式,然后发射弹性波到弹性体内,

2、从年货运量不断增加,使得原有桥墩在频繁运输下难承其而了解弹性体内部的情况,这是一般意义上的弹性波探重。在使用一段时间后,发现在部分墩身上产生了长度测法。这种探测法的原理和超声波法是相同的,从一方达2m的多条裂缝,并且裂缝的宽度从0.3mm至2mm呈面看,前者测定的裂缝深度比后者的更深,但是其不能不一样的分布,还有裂缝最长的长度能到8.1m。为了更测定其他分支中的单一裂缝,仅能测定表面与扩展方向深层次的掌握住裂缝的领域,我们对裂缝、裂缝间隙和成直角的地方。裂缝长度分别采用了声波检测仪、刻度显微镜、钢尺

3、等2.1.3声发射检测法工具进行了测定。想经过测定,获得更加精准的数据,从声发射检测法同样是运用弹性波对裂缝作用而实而为找出修补固定裂缝的方法提供一些资料。行声学检测,与其他方法相比,最明显的不一样是其只2大桥桥墩裂缝检测技术与原理分析能检测正在产生的裂缝,并且可以检测其裂缝产生的确定位置,即声发射源定位,加上裂缝扩展的类型和状2.1大桥桥墩裂缝常用检测技术态,还有大小和深度等,但不能检测已经生成了的旧裂2.1.1超声波检测技术缝。运用超声波的方法是为检测没有破损的地方,以超2.1.4摄影检测法声波

4、为介导,是一种获取物体内部信息的方式。在当前主要是测定混凝土表面上的裂缝,并且是通过摄像时代,超声波法已经广泛运用在钢材探伤、鱼群探测、医机来实现的。这种方法主要是使用录像机、照相机、放射疗诊断等多个领域。在这些领域里,因为探测的组成和线、红外线摄影等设备实行检测。探测颗粒比较小、密度比较大,分布也很匀称,声波可以2.1.5传感仪器监测很好地进行传播,对其内部不足及其位置等都可以精确传感仪器监测是指应用埋在混凝土中的传感仪器地检测出来。超声波检测技术在大桥桥墩裂缝中的应进行裂缝检测,一般使用的有弦式

5、或卡尔逊式测缝计,用,要把握住混凝土表层产生的裂缝深度,有益于对耐这是一种比较常见的方法,称为点式检测法。不间断久性的判断及修补固定,找出解决方法。测定裂缝深度的会出现漏检的情况是因为出现裂缝的空间概率比较的方法是将接收与发射的工具放置在相同表面上的混大,所以为了保证最大程度上不出现漏检的裂缝,就必凝土的裂缝的四周,但是所选择的波形类型,如横波、和须进行很大范围的、不间断的、分布式监测,这就是所谓表面波和纵波,除此之外,还有频率、相位、声速、这些声的全分布监测。学数据等都不一样,因此还需要总结出多种

6、解决的办2.2某跨江大桥桥墩裂缝检测结果分析法。2.2.1纵向贯穿整个墩身的深层度裂缝CMYK质量控制与检测通过图1看出,有裂缝在桥墩两边对称分布,在墩裂缝现象。身拆模后的1到10天期间内,会出现穿过整个墩身,宽2.3.2荷载原因造成桥梁的裂缝度为0.2mm之上和深度在10cm以上的裂缝。针对此种一般来讲,荷载裂缝指的是混凝土结构的桥梁在本状况,主要发生在在寒冷的地区或者是天气环境下,没身情况变化造成的次应力、动荷载及静止荷载的影响下有预防,就出现此类情况。因为裂缝的宽度比较大,深度而出现的裂缝。一

7、般情况把荷载裂缝分为次应力裂缝和比较深,会对桥墩结构的安全造成严重影响。所以当遇直接裂缝,在施工期间不断的在构筑物上放置施工工具到裂缝变长,宽变、加深的情况下,在对裂缝的固定修补和材料,没有对预测受力的结构特点进行分析了解,对之前,便需要观察很长时间,等到裂缝不再扩展时,在桥梁施工的设计不够注重,又对施工的环节进行更改,专业人士观测和验算下,并确定不会影响整体结构受力使结构的受力程度造成巨大的影响,进而使桥梁出现裂之后,才能施行修补加固。如果裂缝的宽度和深度持续缝。地发展,在墩身整体结构受力受到影响

8、的条件下,必须2.3.3温度变化造成的桥梁的裂缝及时对其施行返工、爆破和拆除等处理。桥梁在施工的过程中,很容易产生裂缝,其原因与混凝土的热胀冷缩的性质息息相关。在对桥梁进行混凝土的工作期间,混凝土容易发生变形,这是由于混凝土在施工的期间,它的里面便会有部分的水转换成很多的热量,从而使外界环境和内部构造产生一定的温差所导致的。只要施行合适的完善理工作,混凝土的内部构造便不能产生很强的温度感应力,温度感应力也就不会大图1某跨江大桥桥墩裂缝图于混凝土的抵抗拉强度,从而出现裂

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。