某高速公路顺层滑坡处理.pdf

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1、交通建设建材与装饰2014年5月某高速公路顺层滑坡处理李云伟（福建省南平福银高速公路有限公司）摘要：某高速公路部分路段路线所处的岩性以钙质泥岩、炭质泥岩为主，沿线超过30m的路堑边坡有60多处，最高边坡高度超过60m，由于道路边坡与岩层顺向坡走向近于一致，层面解理发育，道路施工时常常引发大量滑坡，施工期间全线发生了20多次顺层滑坡，造成了较大的经济损失，影响了工程的进度。为了工程施工能顺利完成，消除高速公路运营期间的安全隐患，我们根据不同病害及工程条件，因地制宜地对各个顺层滑塌进行不同处理：①削坡

2、卸载；②坡面锚杆加固；③预应力锚索框格梁加固等。关键词：顺层滑坡；稳定分析；加固处理中图分类号：U216.41文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）18-0204-02引言表1当前，我国高速公路建设的重点正在逐步从平原转移到山序号桩号边坡原设计情况地质情况施工情况岭重丘区，在山岭区公路工程建设中经常遇到路堑边坡稳定性K76+430耀坡高43.5m分5岩性为钙质泥岩，层理产状与左坡面1K76+700级开挖，坡面小角度斜交（顺层），层面与节理的结顺层滑塌问题，这个问题不仅会导致工程预算

3、的增加，若处治不当则还会左侧TBS防护构面组合对左坡稳定不利。给工程建设带来灾难，给工程建设造成难以挽回的损失，甚至危K76+801耀坡高34m分4下部基岩为钙质泥岩，层理产状与左局部顺层2K77+000级开挖，坡面坡面小角度斜交（顺层），层面与节理及高速公路后期营运安全。本文以某高速公路路堑顺层岩质高左侧的结构面组合对左坡稳定不利。崩塌TBS防护边坡为工程背景，对顺层岩质高边坡的稳定性分析以及支护措K77+000耀坡高38.5m分4岩性为钙质泥岩。受构造带影响，节局部顺层3K77+400级开挖，

4、坡面理裂隙发育。层面和两组节理使岩施进行较为系统的研究和分析，为今后同类型工程问题处理提崩塌左侧TBS防护块形成楔形体。供有益的实践经验。K78+280耀坡高30m分4地强风化层厚约5耀8m，岩石裂隙极楔形体崩4K78+410级开挖，坡面发育，呈碎石状，中风化层呈青灰色，1工程概况左侧TBS防护岩石裂隙发育。塌某高速公路部分路段路线所处的岩性以钙质泥岩、炭质泥K88+730耀坡高30m分4岩性为钙质泥岩，上部岩石风化强5K88+880级开挖，坡面烈，呈碎石状，坡顶已开裂，产生多条顺层滑塌岩为主，沿

5、线超过30m的路堑边坡有60多处，最高边坡高度超左侧TBS防护裂缝，缝宽20耀40cm。过60m，由于道路边坡）走向与岩层顺向坡走向近于一致，地质K97+780耀坡高23m分3岩性为钙质泥岩，层理反倾，但节理楔形体崩6K97+830级开挖，坡面裂隙发育，受节理影响，形成楔形体，层面解理发达，坡脚开挖时常常引发大量滑塌，工程施工过程中塌右侧TBS防护引起崩塌。全线已发生了20多次顺层滑坡，其中较大规模的有10多次，造K104+119耀坡高47.5m分5地层表部覆盖薄层残坡积土，下伏奥7K104+24

6、4级开挖，坡面顺层滑塌成了较大的经济损失，影响了工程的进度，主要滑坡及治理方案陶系钙质泥岩，薄层构造，风化强烈。左侧TBS防护点如表1所示。表1压路机的碾压速度（单位：km/h）方法及设备，应取得监理批准，在接缝处的密度和表面修饰与其初压复压复压它部分相同。压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大4结束语钢筒式静态1.5耀232.5耀3.552.5耀3.55热拌沥青路面施工复杂，技术含量高，又是代表着道路最终压路机轮胎压路机--2.5耀3.562.5耀3.58质量标志的一个分项工程，因此沥青路面的质量监

7、督检测，要贯振动压路机1.5耀2（静压）5（静压）1.5耀2（振动）1.5耀2（振动）2耀3（静压）5（静压）穿于施工全过程，只有加强对施工质量的监理控制，才能保障热3.3接缝处理控制拌沥青路面工程质量优良。3.3.1纵向接缝部位的施工要求当采用两台以上摊铺机进行摊铺作业时，纵向接缝应为热接参考文献缝，禁止出现冷接缝。在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔[1]耿曼英.浅谈热拌沥青混凝土路面的监理控制要点[J].科技创业家，细，接缝应紧密，平顺。当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡2012（07）：

8、43~44.板或用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒[2]周志勇.浅谈市政道路沥青混凝土路面施工的监理控制要点究[J].福建建材，2012（08）：20~21.少量粘层沥青油。摊铺时应重叠在己铺层上5~10cm，摊铺后用[3]边泉水.对热拌沥青混凝土路面的监理控制[J].交通世界，2013（10）：人工将推铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时应先在己压实10~11.路面上行走，碾压新铺层的10~5cm，然后压实新铺部分，再伸过[4]李明惠.热拌沥青混凝土路面摊铺前的监