满堂支架施工方案.doc

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1、第一章：编制范围跨合武特大桥跨川龙大道连续梁满堂支架法施工。主要包括地基处理、碗口式脚手架的搭设、过车门洞的布置及搭设、过人门洞的布置及搭设、模板的拼装及加固方案、连续梁混凝土浇筑施工方案、满堂支架拆除方案、跨川龙大道施工防护方案等。第二章：编制依据本方案编制依据：2.1建设单位提供的施工图纸：2.1.1《石武客专郑武施图（桥）-167》；2.1.2《石武客专郑武施图（桥参）I-5》：无砟轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线），跨度48+80+48m(直、曲线)；2.2本标段总体施工组织设计；2.3本单位拥有的工法、科技成果

2、、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力，以及从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。2.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等。第三章：工程概况1.1工程简介新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段TJⅡ标一公司项目部管段范围内的跨合武特大桥工程，本管段范围内承建跨合武特大桥起讫里程DK1155+850.78（356#墩中心里程）～DK1159+467.780（462#武汉台尾）长度：3552.61m。梁形分布情况：4-32m简支梁+(48+80

3、+48)m连续梁+5-24m简支梁+19-32m简支梁+1-24m简支梁+48-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+22-32m简支梁。本施工方案主跨跨川龙大道，主跨桥式为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁(见下图)，一联全长176m，无砟轨道桥面，桥面线间距5.0m。该连续梁设计采用支架现浇法施工。跨合武特大桥跨川龙大道连续梁布置图1.2结构设计跨合武特大桥跨川龙大道连续梁设计为（48+80+48）m单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁结构，中支点处梁高6.65m，跨中直线段及边跨13.25m直线段梁

4、高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座距中心线至梁端0.75m。连续梁底宽6.7m，顶宽12.0m。顶板厚40cm；腹板厚50cm、70cm和90cm，按折线变化，底板厚度10cm～100cm，按曲线变化。底板设30×60cm梗胁，顶板设30×90cm梗胁。全联在端支点、中支点及跨中设横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。主梁共分7个梁段，其中A节段30.75m，B节段36.0m，C节段为3.0m合拢段，D节段38.0m中支点0号块长度12.0m，一般梁段长度分成2.7m、3.1m、3.5m，合拢段2.0m，边跨现

5、浇段7.75m。梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。本连续梁采用无砟轨道桥面，桥面线间距5.0m。主跨连续梁设计采用支架现浇法施工。1.3主要工程量连续梁主要工程数量见下表。连续梁主要工程数量表部位材料及规格单位数量主梁混凝土C50m32669.25钢绞线Φj15.20mm，fpk=1860MPat153.6IV级钢筋Φ25精轧螺纹钢筋t20.6梁体钢筋HRB335t391.2竖向预应力筋锚下螺旋筋　t2.4镀锌金属波纹管G=70mm,H=19mmm4397.8Φ97（内）m6972.1Φ92（内）m1091.3铁皮管Φ

6、35（内）m4930.4锚具BM15-4套412JLM-25套1028OVM15-12套48OVM15-15套280OVM15-15连接器型锚具套64球型支座GTQZ-Ⅱ-7000ZX套2GTQZ-Ⅱ-7000DX套2GTQZ-Ⅱ-32500ZX套2GTQZ-Ⅱ-32500DX套2GTQZ-Ⅱ-32500GD套1GTQZ-Ⅱ-32500HX套11.4跨线情况该桥主跨上跨川龙大道，线路与川龙大道132°斜交。437#和438#主墩承台设计为长方形承台，其尺寸均为14.3m×10.4m×4.0m；川龙大道路面顶标高为30.9m。

7、第四章支架搭设施工方案4.1基底处理根据设计图纸，结合现场实际情况，本连续梁A、B、C节段均位于原地表土层上且436#墩与437#墩、438#墩与439#墩之间有回填的泥浆池，D节段位于公路上。根据按照满堂支架法施工计算所需的地基承载力对A、B、C节段范围内的地基进行基底处理，处理方式如下：（1）436#墩与437#墩之间挖除436#墩与437#墩原泥浆池回填土，下挖其余地段地表土层至436#墩承台底面（至标高：28.90m）;再换填改良土（10%石灰土），按照每层0.3m厚逐层进行压实填筑。回填标高至32.40m；最后在改

8、良土顶面浇筑0.2m厚C30混凝土（标高至32.60m），混凝土顶面要求表面平整收光。（2）437#墩与438#墩之间A、437#墩与公路绿化带之间采用改良土（10%石灰土）至标高32.40m，之后现浇0.2m厚C30混凝土至标高32.60m（方法同436#墩与437#墩之间换填方案）；B