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时间:2020-03-22
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1、2015年第8期(总第161期)江西建材交通工程对道路工程施工组织与管理问题的几点探讨■钟适■深圳市光明新区光明办事处,广东深圳518000摘要:我国道路交通建设的发展得益于经济的不断提升与进步,在人们对道路土地类型的勘察有误等,这种失误会使拟定的施工组织设计无法正确工程的质量要求不断提高、成本控制更加严格的形势下,做好道路工程指导施工。施工组织与管理工作也因此显得尤为必要。文中就目前道路施工组织2.2材料设备的提供不合格的现状进行了分析和探讨并提出相关对策以供参考。某些道路开发商为了得到整体市政工程的最大利润,就将市政工关键词:道路施工组织管理现象
2、对策程成本降到最低。因此,那些报价很低的单位就能很容易争取到施工机会。但是要看到报价低廉的背后存在的一系列风险问题:开发商会在道路建设中,对道路工程的施工组织与管理是一个重要环节。使用劣质材料和设备,甚至有一些工程材料和工程机械在没有通过国道路工程施工组织与管理主要任务是优化对道路工程的管理方式,在家标准验的情况下就投入使用;某些施工过程程序简单,没有理论和实保证施工质量的前提下使工期时间最短,投资最少。际经验做指导,这无疑都是致命的。1道路工程施工现状2.3没有风险管理意识道路不仅发挥着传统的交通作用,当代社会更是将其看成城市发凡施工项目都不可避免
3、的存在风险,包括技术和非技术上的。如展风貌的代表。作者通过对道路建设项目的实际调研,总结出在道路果在施工前没有对风险作出很好的评估,没有制订对抗风险的应急对施工组织与管理方面存在的某些问题,这些问题严重影响了道路工程策,那么在风险到来时所谓的施工组织计划也就变成了一纸空文,根本的完成质量,妨碍了城市的向前发展,需要工程人员重点对待。发挥不了指导作用。1.1路面裂纹现象2.4施工现场对材料管理混乱在行驶中经常会看到这样的现象:道路上有沿着行驶方向、垂直于在施工现场随处可见胡乱堆放建筑材料、随意放置施工工具、私扯行驶方向的裂缝;从板角隅到斜向裂缝两端的角
4、隅断裂;多条裂缝交叉乱拉电线、随意摆弄机器等现象。管理人员对现场的这种混乱管理,普导致的板断裂而形成的交叉裂缝。遍存在于当前所有的建筑行业中。这会使人员精神上懒散,导致作业1.2雨水井与路面连接处脱落效率降低,因此出现工程质量不达标或是作业过程中事故频发也就不考虑到雨雪天气,道路设计时会在路面配置雨水井和排水管道。足为奇。某些施工队会因忽略这些细节问题并不会认真对待这些雨水井和排水3解决道路工程施工组织与管理问题的有效途径管道的安装,加之管理人员的监督不到位,很容易导致井盖和井壁与路出现以上问题,不是单一某方面的原因,是各种工序共同作用造成面的脱离。
5、的后果,因此需要施工相关部门多方配合,共同完善。可以从以下几个1.3路面不平整方面解决问题。有些路面在经过重物碾压之后,会有凹坑出现,这是由于凸起的路3.1充分考虑各种因素,定制完善的施工方案面的密实度高于凹陷的路面密实度,导致路面结构层的密度和强度分对施工组织设计内容要全面把关,并且通过定期召开交流会的方布不均匀,经过长时间的雨水渗透和水分积聚,软土基中积聚较多的水式及时听取部门负责人的意见,最后综合评定,汲取经验。做施工组织份,因而结构稳定性减低,使其不能支持路面,最终导致路面变形、凸凹计划时不要分区制定,否则会出现整体不协调现象。每个阶段都要考
6、不平以及道路表面破坏。虑到材料成本、工期长短等问题,要在保证质量的前提条件下,减少成1.4路面积水现象严重本,节省开支。雨后天气道路的排水设施如果不完善或是不合格,雨水不能及时3.2实时实地的管理模式被排走,会在道路上留下大量积水。当路面不平整,尤其是有塌陷或是道路建设项目一般都有立项、方案设计、施工、验收和投入使用等凹坑的时候这种现象尤为严重,会给车辆的安全行驶造成不利影响。一系列过程,因为每个过程都有不同的完成任务,所以要想保证完工质1.5车辙现象量就要对道路工程进行实时实地的分阶段管理监督。在实时实地的管车辙是指行驶车辆压过路面之后产生的压痕。
7、目前,路面车辙已理模式中,首先要对项目工期进行分阶段确立,确定项目的任务量,定经成为路面周期性评价和路面养护的重要指标。路面车辙的深度是行期对项目完成量进行检查,对发现的质量问题要积极采用组织手段和驶车辆的舒适度、路面的安全性和使用期限的直观反映。车辙的深浅管理手段予以纠正。如一般施工前期施工队会对路基进行填土以及沟不一使行驶不平稳,人在车里会有颠簸的感觉,极不舒服。槽回填的密度值预订一个计划值,道路实际施工还要收集路基填土以2当前道路施工组织与管理方面存在的问题及沟槽回填的实际值,当预设密实度值和实际的密度值不合适时,施工2.1施工组织方案不完善,
8、技术水平有待提高单位应立即采取措施和现场施工人员进行技术交流,使路基填土和沟施工组织设计可以分为设计阶段、实
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