大跨度桥梁的施工控制理论与实践研究.pdf

《大跨度桥梁的施工控制理论与实践研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、交通建设建材与装饰2016年3月大跨度桥梁的施工控制理论与实践研究顾勋（中铁十五局集团有限公司第一工程公司陕西西安723000）摘要：在一些跨江河海峡的桥梁建设中,大跨度桥梁施工建设是必不可少的重要工作之一,也是影响整体桥梁质量的关键环节之一。因此,加强对大跨度桥梁的施工控制与实践研究工作能够为提高桥梁施工质量提供重要保障。本文就以大跨度桥梁施工控制理论为研究背景,对施工控制的技术体系以及技术方法展开了深入地分析,并结合混凝土应力测试以及相关测试方法对大跨度桥梁的施工控制进行了实践研究,希望此研究能为大跨度桥梁施工建设提供有力的借鉴意义。关键词

2、：大跨度桥梁；施工控制；理论；实践中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）13-0250-02随着经济的发展，我国的桥梁工程数量和规模越来越大。受2大跨度桥梁施工控制技术到桥梁施工特性的影响，在科技的进步与发展的作用下，施工机大跨度桥梁施工过程是一个完善的、系统的运行过程。该类具与设备都有了相应的改善，大跨度桥梁应用越来越广泛，桥梁桥梁施工控制的目标就是使桥梁结构达到安全性以及理想的成结构的复杂性也越来越高，在此形式下，多样的施工方法也应运桥状态，对于这样复杂的施工系统，要想实现这样的目标，必须而生。因此，加强

3、对大跨度桥梁施工的控制理论认识及设计出较通过桥梁施工控制过程对该系统进行实时控制才会保证目标得为稳定的控制方法尤为重要。以实现。在进行施工控制时可以通过以下方法进行控制。1大跨度桥梁施工控制的必要性2.1开环控制大跨度桥梁是我国建筑领域施工复杂度与难度较高的建筑在此控制方法中，控制并不需要依据桥梁结构的反应对施工之一，在此建造过程中必须保证其施工的科学性，加强对大跨度中的内力以及预应力进行改变，控制极具单向性。在精度较高的桥梁施工的管理与控制。重视大跨度桥梁施工控制具有以下几构建制造以及安装的条件下，由于这种方法简便，因此常被中小个方面的优势。

4、桥施工建设采用。1.1满足设计需要2.2反馈控制在一般的设计文件提供的相关控制数据中，通常都是基于假由于大跨度桥梁施工较为复杂，预计施工状态与实际施工状定的施工方法以及理论性的设计参数给定的，所以，如果施工条态存在着差异，如果桥梁跨度进一步增大、结构也愈来愈复杂，件发生改变，这些数据也会随之发生变化。如果采用施工控制理那么积累误差也会愈来愈大。因此，在误差出现之前可就要加强论对其数据进行修正，不仅起到良好的设计补充效果以及对施对误差的控制，然而控制量的决定以及措施的选择都要在误差工进行辅助指导的作用，而且也有效解决了在实现施工目标中进行反馈之后

5、才能确定，因此，闭环反馈控制过程也就由此形成[3]。出现的各种问题。2.3自适应控制[1]1.2满足施工过程需要反馈控制注重于对实际结构的控制，但是每个公况与设计存大跨度桥梁施工需要经历一个复杂的施工过程，桥梁每增加在差异的重要原因是因为有限元模型中的计算参数的取值与实一个跨度，分段数目以及悬臂长度也会相应增加，因此施工过程际状况有较大的差距。如果只是调整了以前累计的误差，没有处中出现的问题的频率也会增加。例如：如何识别和修正引起结构理计算模型中的参数差距，结果会导致在以后的施工中还是会状态发生偏差的物理参数，如何将各桥段的桥梁线形的偏差维产生

6、新的误差，因此从这一程度上来说，必须要对为误差产生的持在合理的范围之内等等，这些问题如果不能采取有效的方式原因进行分析，降低或避免就结构计算参数与实际结构的差距，及时解决，就会影响结构的受力情况，并且使主梁线形发生变化并且对参数的实际值进行科学精确地估计。变形，从而对行车产生不利影响。通过引入施工控制理论，对施3施工控制理论实践研究工全过程进行实时的控制，将主梁应力以及变形误差控制在合通常情况下，大跨度桥梁的设计阶段对各种计算参数知识按理的范围之内，能够为桥梁在完成施工后达到与设计规格提供照施工规范或设计进行采用，而在实际中却往往会出现参数与保

7、障。实际规范出现偏差的问题。参数的误差是导致大跨度桥梁施工1.3结构本身需要出现误差的主要影响因素，因此，必须根据结构的实际反应状况对于高次超静定的桥跨结构而言，成桥的梁部结构与线形的（如应力、索力、挠度等），估计出符合结构的实际参数（如主梁自恒载内力与施工方法存在着密切的联系。由于各种影响因素（混重、截面特性、临时荷载、徐变计算中的系数等），在此基础上，还凝土的收缩变化、施工荷载、材料的弹性模量等）的影响，以及测要对已经被识别的参数的计算进行调整，从而通过控制使实际量方面的误差，实际施工难以与结构的设计原理保持一致，两者结构状态能够满足于理想

8、状态的要求。之间存在差异[2]。由于误差具有累积的特性，如果不对这些误差大跨度桥梁施工控制过程中，必须要要以控制测量的结果为进行有效地解决，随着桥梁跨