基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型.pdf

《基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型TheRoadLineSelectionOptimizationModelontheBasisoftheRoadDesignandTrafficPlanning1212■徐秀芹潘照峰■XuXiuqinPanZhaofeng[摘要]本文先对基于道路设计与交通规划的道路选线进特殊的点，作为道路建设的控制点。也受到其他如地理地貌、环境保护等大量复杂因素行了相关的概述，再基于GIS技术的道路选线模型及目标（2）进行逐段安排制约。因此，应将选线过程当作是多目标、非线性评价准则进行了分析，希望对道路选线的优化能有一定的在确定了路线的基本走向之后，将相邻的控

2、制的决策过程。这样一来，在构造备选方案时，就可指导与借鉴意义。点分为不同的段落。再结合道路等级的参照，与道以利用网络图来完成。同时配合多目标非线性的优路地区的地质条件、地形等条件进行具体的结合，化函数，优化函数中的子目标函数包括技术、经济、[关键词]道路设计交通规划优化模型最终确定出路线带。环境等子指标。将各个因素与平、纵面线形式优化（3）进行具体的定线充分的结合在一起，成为一种较好的道路选择优化[Abstract]Thisarticlefirstcarriesontherelatedoverviewof具体定线指的是对初步确定的路线进行加密，方法。下文以多目标非线性优化选线设计模型

3、为例，theroadlineselectiononthebasisofroaddesignandtraffic对纵、横、平等几方面以及自然条件、技术标准等对备选方案的构造以及优化模型的建立进行了简单planning,andthenanalyzestheroadlineselectionmodeland进行综合的考虑与综合设计。最，后再对道路路线阐述。objectiveevaluationcriteriabasedonGIStechnology,and的具体位置进行确定。（1）备选方案的构造hopetoprovidecertainguidanceandreferencesignific

4、anceof二、基于道路设计与交通规划的道路选线的优化模方案网络图是对备选方案的描述，在选定的路theoptimizationofroadlineselection.型线方案上，先建立备选方案网络图，分别选定一个1.基于GIS技术的道路选线模型单起点和单终点。公式如下：D=（V，A，U，W）。其[Keywords]roaddesign,transportationplanning,theoptimiz-GIS技术主要指的是将道路的设计要求和设计中，顶点集是V，V包括v1，v2,……vn，起点用v1ationmodel功能进行结合，再收集道路沿线的相关资料，比如表示，终点用vn表示，其

5、余为中间点；弧集为A，地形图、水文、交通量以及地质图等。再利用GISA=aij，定点为vi而终点为vj的弧即为aij；弧权集合理的线性设计可以有效保证汽车行驶的安全自带的相关功能，来对资料进行全面处理。具体方为W，W=wij，即为aij的权，W和A中的每个元素对性、舒适性，保证公路的经济效益以及技术水平。法如下。相对应。顶点权集为U，U包括u1，u2,……un，表示而传统的道路选线由于受到认识水平、计算方法以（1）建立道路选线单因素的分析模型顶点是uj的vj的权；D中v1到vn表示一条有向线路，及测量手段的局限，难以满足道路发展的要求。尤为了消除不利因素对道路建设的影响，需要将即为一

6、个备选方案。通过以上公式，所有线路的备其是对于地形比较复杂的山区和丘陵，更是难以制道路建设地质图、地形图等相关的图形资料数字化，选方案均可找出。定出符合地形与环境变化的道路选线。因此，在这建立不同因素之间的空间关系，进而找出资料之间（2）优化模型的建立一背景下，对“基于道路设计与交通规划的道路选的关键部分。目标函数建立如下：minF（x）=（f1（x），f2线优化模型”这一课题进行相关的分析具有非常重（2）建立道路选线多因素的空间分析模型（x），……，fj（x），……fp（x））。其中，第j个要的实际意义。通过GIS来对道路选线的多维因素进行分析，目标的目标函数即为fj（x），对应道

7、路选线中的技一、基于道路设计与交通规划的道路选线的相关概利用GIS的空间分析功能对道路选线建立缓冲区的术、经济、环境指标；目标个数为P；

8、A

9、的维列向述分析模型。再将各影响因素在空间上进行叠加，对量为x，x中分量xij与aij弧对应，xij∈[0，-1]。1.道路选线的原则道路缓冲区的缓冲模型进行研究，然后再将道路缓约束条件为方案可行约束，gi（x）≥（=）0，i=1，（1）在进行道路选线的过程中，需要充分利用冲区的模型与单因素的分析模型进行叠加的计算。2