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1、变截面连续刚构桥荷载试验研究潘智泉(长沙理工大学,湖南长沙410000)摘要:目前,荷载试验是桥梁安全试验的主要手段,可坪镇,与常张高速公路相接,止于湘西自治州的花垣县牌为桥梁的承载能力评估提供直观有效的依据,同时为新理楼口。路线全长146.848km;高速公路双向四车道,沥青论、新结构和新工艺的应用和发展积累实践资料,具有较混凝土路面,设计时速为80km/h,路基标准宽度为24.5强的理论意义和广阔的应用前景。本文以酉水大桥为工程m,全线共设置互通式立交桥交叉11处,特大桥7座,共背景,对现有荷载试验方法做了对比分析,详细考虑了
2、该8373延m,大、中、小桥107座,共31052.1延m,天桥桥的桥位环境和病害情况,对其进行了质量试验及静载试7座,隧道17座,双洞共计9768.4延m,通涵377道。该验,最后将实测数据与有限元数值分析结果对比,结果表桥结构型式为4×40+80+145+80m连续刚构,全长明:实测数据与理论数据吻合较好,该桥具有一定的安全465.00m,桥梁分左右幅,每幅桥面净宽11.75m,设计等储备,可满足正常使用需求。级为公路-I级,立面布置如图1所示。关键词:变截面连续梁;静载试验;试验研究中图分类号:U443.35文献标志码:A文
3、章编号:1672-4011(2016)11-0117-03DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.11.057图1主桥结构简图0前言2加载断面的选择20世纪70年代,我国就对桥梁性能评估试验技术进行试验桥孔的选择主要参照以下原则进行:①考虑桥梁了研究。20世纪80年代,我国在旧桥试验、状态评估和受自身的结构型式,按JTG/TJ21-2011《公路桥梁承载能力力性能评估技术上积累了很多宝贵的经验;到了20世纪90试验评定规程》中表8.1.3的规定选择;②根据相关试验方年代,我国有关部门加强了对这一研究领域
4、的重视,相关提供的公路桥涵工程质量普查报告和现场调查发现的桥梁课题也被列入了1989~1990年的交通部科技进步“通达计施工质量缺陷进行选择。本次试验选择在右幅进行,具体划”。由于这些措施的推动作用,我国的桥梁试验技术研究试验桥孔选择如表1所示,试验工况截面布置如图1所示。[1]取得了很多宝贵经验,也有一些试验改造成功的范例。表1试验工况桥孔选择一览表大量工程实践表明,在原有桥梁基础上进行加固相对于拆工况试验内容加载位置除新建有明显的造价优势,直接节省投资比例达10%~边跨跨中正弯矩[2-3]Ⅰ右幅第5#跨跨中正弯矩30%,缩短近
5、半工期,加速了投资回收。国外发达国(80m刚构)家经历桥梁建设高峰期后,大量桥梁迫切需要加固,这使中跨跨中正弯矩Ⅱ#右幅第6跨跨中正弯矩得这些国家的桥梁建设重点已经转移到旧桥的试验上。桥(145m刚构)梁是国家基础设施建设的重要部分,与国家的发展水平直Ⅲ墩顶负弯矩#右幅第5墩墩顶负弯矩(80m+145m刚构)接相关,通常包括新建为主、新建与维修共存、旧桥试验边跨跨中正弯矩[4-7]Ⅳ#三个发展阶段,我国己经进入了第二阶段。统计资料右幅第1跨跨中正弯矩(40mT梁)表明,20世纪80年代,日本约有5500座桥梁存在承载力中跨跨中正弯
6、矩Ⅴ#右幅第2跨跨中正弯矩低等不适应正常使用要求的桥梁;美国作为世界超级大国,(40mT梁)Ⅵ墩顶负弯矩(40mT梁)右幅第1#基础设施建设已很完善,故其针对桥梁建设的投资主要用墩墩顶负弯矩于旧桥的试验,每年仅只有10%左右的投资是用于新建桥梁的[8]。因此,旧桥的测试和评估技术研究仍有很大的发3观测内容和测点布置展空间。3．1挠度观测1工程概况利用数字水准仪对刚构桥的跨中、四分点和支座截面进行挠度观测,用精密水准仪对T型梁桥的跨中、四分点本文以张花高速公路作为依托工程,以该线路上的和支座截面进行挠度观测。跨中正弯矩工况测点布设于
7、试K106+139酉水大桥作为研究对象。该路线地处湖南省西验桥跨跨中、四分点和支座截面,墩顶负弯矩工况测点布北部,位于张家界市和湘西自治州境内,起于张家界阳湖设于桥墩相邻两跨跨中、四分点和墩顶截面。各工况下挠度观测点见表2。作者简介:潘智泉(1984-),男,湖南长沙人,硕士研究生,助教,研究方向:桥梁长期受力性能试验。·117·表2各工况对应的挠度/位移观测截面及观测方法工况挠度观测截面观测方法##右幅4墩~5墩的墩顶、Ⅰ精密水准仪四分点、跨中(80m刚构)##右幅5墩~6墩的墩顶、Ⅱ精密水准仪四分点、跨中(145m刚构)a)第
8、一级##右幅4墩~6墩的墩顶、Ⅲ精密水准仪四分点、跨中(80+145m刚构)##右幅0台~1墩的墩顶、Ⅳ数字水准仪四分点、跨中(40mT梁)##右幅1墩~2墩的墩顶、Ⅴ数字水准仪四分点、跨中(40mT梁)右幅0#台~2#墩的墩顶、b)第二级Ⅵ数字水
