道路建筑材料 教学课件 作者 蒋玲 习题 第六章 沥青混合料答案.doc

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1、第六章沥青混合料答案6-1答：沥青混合料主要有5种分类方法：1、按结合料2、按施工工艺3、按矿质集料级配类型4、按混合料密实度5、按集料最大粒径沥青混合料分类方法很多，在工程实际中，不同道路、不同环境、同路中上中下层用料要求均有不同，应根据要求合理使用。6-2答：通常沥青混合料按其组成结构可分为下列三类：悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、密实-骨架结构。悬浮-密实结构粗集料较少，细集料较多，故粘结力较大，内摩擦角较小，密实性好，但高温稳定性差。骨架-空隙结构粗集料较多，细集料较少，具有较高的内摩擦角，但粘结力较低，空隙率大，耐久性差，但热稳定性较好。密实-骨架结构粗集料较多又

2、有足够的细集料填充空隙，结构具有较高的粘结力，且具有较高的内摩擦角，是沥青混合料中最理想的一种结构类型。6-3沥青混合料的强度形成原理：普遍采用了摩尔-库仑理论作为分析沥青混合料的强度理论，并引用两个强度参数——粘结力C和内摩擦角φ。影响沥青混合料抗剪强度的因素：1、内因：（1）沥青粘度的影响（2）沥青与矿料化学性质的影响：（3）矿料比面的影响（4）沥青用量的影响（5）矿质集料的级配、粒度、表面性质的影响2、外因：（1）温度的影响（2）形变速率的影响6-4答：沥青混合料的主要技术性质：1、高温稳定性2、低温抗裂性3、耐久性4、抗滑性5、施工和易性6-5答：我国热拌沥青混合料

3、质量评定指标主要有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度，矿料的微表面性质、级配以及沥青沥青用量，沥青含蜡量、矿料间隙率等。沥青用量、沥青粘度、矿料的级配等都会影响混合料的高温稳定性；我国现行规范采用空隙率、饱和度和残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性。矿质集料的耐磨光性、级配、沥青含蜡量以及沥青用量等因素将影响混合料的抗滑性。6-6答：我国热拌沥青混合料配合组成设计方法包括目标配合比设计、生产配合比设计和配合比验证三个阶段。矿料组成设计采用图解法或试算法，沥青最佳用量采用马歇尔试验法。6-7答：沥青混合料组成材料：沥青材料、粗集料、细集料及填料。沥青路面所用沥

4、青材料要具有较高的力学性质和较好的耐久性。沥青路面所用集料应优选碱性石料。集料要洁净、干燥、无风化、无杂质、质地坚硬有棱角便有良好的级配。粗集料还要具有足够的强度和耐磨性，形状接近正方体，针片状含量要符合要求。路面抗滑表层的粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的集料。沥青路面所用填料通常为矿粉，应采用碱性石料磨制并具有足够的细度，石粉要干净、疏松、不结团。沥青的用量、沥青的粘度、矿料的级配、矿料的尺寸、形状等将影响沥青混合料的高温稳定性；为提高路面抗滑性，配料时应特别注意矿料的耐磨光性，应选择硬质有棱角的矿料。沥青用量超过最佳用量的0.5%，即可使抗滑系数明显降低。6-8答：

5、JTGF-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，对用于高速公路和一级公路的密级配的沥青混合料，必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来检验沥青混合料的水稳定性。水稳定必须符合规范要求，达不到要求，必须按规范要求采取抗剥措施，调整最佳沥青用量后再试验。对于高等级公路和一级公路的最大公称粒径等于或大于19mm的密级配沥青混合料（AC）及SMA、OGFC混合料，必须在配合比基础上，在规定的试验条件下进行车辙试验，并要符合规范要求。不符合，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。6-9答：常温沥青混合料是与热拌沥青混合料相对应的一种材料，也称为

6、冷拌沥青混合料。这类混合料的结合料可以采用液体沥青或乳化沥青。为节约能源、保护环境，我国多采用乳化沥青。采用乳化沥青作为结合料，可拌制乳化沥青混凝土混合料或乳化沥青碎石混合料。技术特征：1）常温沥青混合料在道路铺筑前，常温条件下保持疏松，易于施工，不易结团；2）不能在道路修筑时达到完全固结压实的程度，而是在开放交通后，在车辆的作用下逐渐使路面固结起来，达到要求的密实度3）压实后抗压强度、水稳定性要满足要求。习题：1）参考答案：碎石：石屑：砂：矿粉=36%：37%：19%：8%2）参考答案：OAC=5.3%3）矿质混合料级配满足要求，沥青最佳用量OAC应根据水稳定性、抗车辙能

7、力及以往工程实践经验综合决定。