公路路面应力吸收层的施工技术管窥.pdf

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1、公路路面应力吸收层的施工技术管窥■范华安应晓敏[摘要]将应力吸收层结构应用于公路路面施工中，除了用，也要送至回收粉仓中作为材料，或直接当作废需要马上停止施工，且尽快分析并找到原因，采取能使混凝土路面性能增强、路面工作状况得到改善，还可物处理，但不能污染环境。除尘操作会导致部分粉相应的处理措施。为选定混合料的松铺系数，施工以降低工程投入使用后的养护成本、延长公路运行年限。料损失，所以要提前准备补充用的新矿粉。施工人人员需要先试铺试压，而且摊铺时应当对横坡、路文章从施工准备、搅拌混合料、运送混合料、摊铺混合料、员要结合实际施工情况选择沥青混合料的拌合时拱及摊铺厚度进行不定时

2、抽查，若存在质量问题要压实混合料几方面，分析了公路路面应力吸收层的施工技间，通常要选择少许样品试拌再做决定，在正式拌尽快采取处理措施。施工人员要结合摊铺速度调整术。合时，应设置每盘拌合周期至少为45s，若选择干摊铺机的螺旋布料器，使其保持稳定的旋转速度，拌，则控制时间在5～10s内。使用间隙式拌和机而且均衡转动，其中混合料的位置高度要在送料器[关键词]应力吸收层公路路面沥青混合料进行搅拌应当先设置成品储料仓，确保其保温性能的2/3左右。以免混合料在摊铺时发生离析。用机良好，贮存成品时保持混合料温度适宜，通常在10℃械摊铺混合料后，不可随意用人工修整，若必须由在水泥混凝土

3、路面的板与半刚性基层的中间处以下，同时不能存在沥青漏滴现象，贮存YF型沥青用人工更换或补充局部地区的材料，应对操作过程设置应力吸收层可发挥多种作用，如制约反射裂缝、混合料的时间必须在3d以内。进行严格控制，若局部缺陷十分严重，应铲除整层封水、防水、隔离和吸收应力等。将应力吸收层设三、运送施工混合料材料。若工程的规模较小，或公路的某些路段较为置于半刚性基层与公路路面的板之间，需采用极细（1）要利用运料车来运输热拌的YF型的沥青狭窄，难以利用摊铺机加以铺筑，就要动用人力资的集料，并且要求空隙率小，饱和度、油石与矿粉混合料，除了不可超载外，运输过程中还不能紧急源。量较大，因此

4、在施工时大多采用细粒式或沙砾式的调转车头或急刹车，尽可能使运输车辆保持足够的五、压实应力吸收层的混合料密集配置得到的沥青混合料，简称为YF型，现将施运力。同时在施工时要将运料场安排在摊铺机前方施工前必须准确足够数量的压路机，并且合理工技术介绍如下。备用，以便应对突发事故。（2）使用运料车前后都组合，科学选择碾压方式，追求最佳碾压效果。路一、施工准备阶段要及时清理，将一层厚度合适的防粘剂或隔离剂涂面碾压的阶段共两个，分别是初压与复压。完成初首先，要对基层质量加以检测，仔细划分与铺抹在车厢板上，避免沥青相互粘结，但不可将其粘压后需要检查路拱与路面平整度，若存在严重缺陷筑要求

5、不相符的基层，明确哪些基层是可以铺筑的，在车厢板底部。缓慢地将拌制好的混合料从拌和机要及时采取相应的整修措施，情节严重时应返工处然后才能开始铺筑应力吸收层。其次，在铺筑公路内取出，并且放于运料车上，在此过程中需要多次理。结束初压工作且确定不存在质量问题后可开始路面基层之前必须先进行彻底清扫，确定不存在任挪动汽车位置，避免装料的稳定性与平衡性降低，复压。压路机的碾压速度要保持均匀、缓慢，因为何破损之后再开始施工，如果发现有破损问题，一引发混合料离析的情况。除此之外，为预防突发事应力吸收层较薄，当碾压方向与路线突然变化时会定要尽快实施有效地解决措施。最后，要对沥青加件，在运

6、输过程中应备有覆盖苫布，避免其受到环造成混合料推移。碾压时结合试压结果、层厚、气工环节以及施工环节中沥青混合料的温度进行合理境污染或被雨淋湿。（3）摊铺现场有运料车要进入温、混合料种类等确定压路机碾压温度，且要与相控制，一般情况下要参考当地的气候条件、沥青的前要保证车辆轮胎上未粘有可能会污染路面的泥土关规定相符。在无严重裂缝与推移的基础上，尽量粘度与标号。等赃物，若有必要可将一个小规模的水池设在施工在高温下完成压实。初压后及时进行复压，不可随二、搅拌施工混合料现场，待轮胎洗净后再允许其进入。若沥青混合料意停顿，尽可能缩短碾压总长度，控制在60～80m通常要将沥青混合料的

7、拌制地点选择在比较专的温度与施工规定的标准温度不符，或已经被雨淋之间。保持路面清洁，及时清除沾轮的混合料。业的拌和站或拌合厂，采用与施工工艺规定标准相湿、结成团块等，那么就不能加入应力吸收层中，六、结语符合的拌合机械。单位负责人在施工前需要全面勘也不可继续进行摊铺。（4）摊铺时停放运料车的位目前许多公路工程项目中已经应用了应力吸收察公路施工现场，并且将拌合场设置在适合的位置，置要控制在摊铺机前的110～319mm间，等候时保层，然而其施工过程始终存在一些不足之处。技术保证施工期间需要施工原料时可以尽快提供拌合持空档，推动摊铺机前进时才能慢