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时间:2020-03-22
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1、2015年第10期(总第163期)江西建材交通工程公路工程软土地基危害及主要处理方法概述■傅立军,侯攀峰■河南省收费还贷高速公路管理中心,河南郑州450016摘要:软土存在强度低、固结慢、变形大的特点,在其上修筑路基,必须对软土2.22堆载预压方法进行处理。本文分析了公路软土地基的危害,简述了主要处治方法及适堆载预压是使用砂石、素土或者其它重物为荷载,对地基加载,排用条件,可对公路软土路基处理提供参考。出土体孔隙水,达到土体固结的目的。加固后的地基承载力取决于上关键词:公路工程软土地基地基处理部堆积荷载的大小。Abstract:S
2、oftsoilhavesthecharacteristicsoflowintensity,slowconsolida真空预压与堆载预压的加固原理不同,前者通常将荷载一次加到tionandlargedeformation,onthesoftsoiltoconstructsubgrade,最大值,而土体却不产生增量剪应力,故不需考虑地基产生剪切破坏。itmustbetodealwith.Thispaperexpoundstheharmofhighway后者必须考虑加载时增量剪应力对土体的影响,控制加载速率,采用分softsoil,su
3、mmarizethemaintreatmentmethodsandapplicable级加载。conditions,canprovidereferencetotheconstructionofhighway2.23深层密实法softsoilsubgradetreatment.深层密实是指采用爆破、夯击、挤压和振动等方法,对松软地基土Keywords:highwayengineeringsoftsoilfoundationfoundationtreatment进行振密和挤密。(1)强夯法。强夯法顾名可理解为动力压实法或者动力固结法,
4、通1软土性质及对公路工程的影响常以几十吨的重锤,从6—40m落距的高处自由落下,将土体夯击密实。在《公路工程名词术语》中软土定义为“软土由天然含水量大、压该法适用于处理砂土、低饱和度粉土、碎石土、杂填土、湿陷性黄土等土缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。主要有质地基,能够改善砂土抗振动液化的能力、提高地基的强度、降低土体淤泥、淤泥质土及泥炭。”我国软土分为滨海沉积、湖泊沉积、河滩沉积、压缩性、消除土的湿陷性。谷底沉积、长期浸湿浸泡几种类型。(2)复合地基法。复合地基法是在天然地基中设置一定数量的桩软土具有以下性质:
5、(1)含水量较高,孔隙比较大。含水量一般可达体(增强结构体),桩和土体共同承担荷载,并使地基具有置换法和密实45%~60%,最大可达100%~200%,大于液限;孔隙比大于10,有的可法后形成的效应。通常复合地基的面积置换率一般为3%—25%,其中-6-8大于20。(2)渗透性差。一般软土的渗透系数在i×10~i×10cm/碎石桩的面积置换率可以达到40%。s之间,在荷载作用下固结速度很慢。(3)压缩性较高。一般正常固结的公路工程中常采用的状体有碎石桩、石灰桩、土桩、水泥搅拌桩、其-1软土层的压缩系数为05~10MPa,欠固
6、结状态土在荷重作用下产生他刚性桩(PHC管桩、CFG桩、PCC管桩、素混凝土桩等)等。高速公路较大沉降。(4)抗剪强度低。(5)具有结构性。软土一般为絮状结构,对工程中,深度20m以内的软土处理,水泥土搅拌桩复合地基得到了大量于海相粘土结构性尤为明显。(6)具有明显的流变性。应用;深度超过20m的深厚软土地基处理多采用刚性桩进行处理。公路分布范围广泛,为带状结构体、承受着动静两种荷载作用,其2.24加筋法使用性能以及安全性能与社会生产生活密切关联,对地基有较高的要加筋法常见主要有两种:一是土工织物法,二是加筋土法。其中土求。公路由
7、于线性等技术要求,不可避免地要经过软土地质地区,对软工织物法已经成功应用于我国的公路工程中,并已广泛用于软基处理、基处理不当,路基容易产生剪切变形,引起沉降过大,导致路堤失稳,路边坡稳定、结构支护、道路翻浆防治、路基路面综合排水及沥青路面裂面开裂;桥台与路基沉降不同步,产生错台引起桥头跳车;路的中心沉缝处理等诸多方面,成功地解决了大量的工程实际问题。降过大,引发涵管弯曲、路基路面横坡变小等问题。因此,从高标准、高2.25胶结法质量的使用要求出发,合理、可行地处理好软土地基,已成为公路建设胶结法是将水泥、水泥砂浆、石灰或其他具有充填
8、性、胶结性特点必不可少的一个环节。的材料,渗入或者注入到各种介质之间的裂缝和孔隙之中,形成加固2软土地基处治方法体,提高地基的强度与抗渗性。胶结法主要包括注浆法、高压喷射注浆软土地基的处理方法较多,从不同角度出发,可以有不同的归纳和法
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