举例探讨稀浆封层技术在公路工程路面的应用.pdf

举例探讨稀浆封层技术在公路工程路面的应用.pdf

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1、交通建设■村目麓崧2012年12月【文章编号】1673—0038(2012)34—0222—03举例探讨稀浆封层技术在公路工程路面的应用莫钟文(广西凭祥综合保税区开发投资有限公司广西凭祥532600)摘要:近几年,我国交通城市化建设不断发展。本文作者结合实际案例,深入分析了乳化沥青稀浆封层在某高速公路施工中的应用,并从试验和施工的角度来剖析乳化沥青稀浆封层工艺的要求和适用范围,有利于该技术的进一步推广。关键词:稀浆封层;应用l工程概况该高速公路路线全长151.3km,全线按高速公路标准设计,双向四车道,设计速度采用80km/s,路基宽度整体式采用24.5m,分离式路基宽度采用12.

2、25m,该地点属于大陆性季风气候,气候特点:雨量丰富、温暖潮湿,对沥青路面的防水性和热稳定性要求都比较高。路面结构中在沥青下面层和水稳基层和之间添加了0.6era稀浆封层。铺筑稀浆封层的作用是预防通车后起路面渗水对基层的破坏,对施工完的基层进行保护。稀浆封层的制作原理是运用施工设备将乳化沥青、粗集料、填料、水和添加剂等按照适当比例拌和成稀浆混合料再均匀摊铺到基层上形成的薄层。2稀浆封层原材料2.1乳化沥青乳化沥青在混合料中起粘结作用,是沥青稀浆重要成分。它的性质对骨料的裹覆粘结力及破乳成型时间有直接影响,关系到稀浆封层使用耐久性及铺后开放交通时间的长短,因此乳化沥青的技术性能要符合

3、《公路沥青路面施工技术规范》(J,I’GF40—2004)要求。该高速公路项目乳化沥青采用慢裂性型阳离子乳化沥青(即70#A级道路石油沥青),阳离子乳化沥青对石料的适用范围比较广,其实测技术指标如表1所示。表1实测乳化沥青技术指标破乳标准粘度试验项目粒子电荷蒸发残留物速度C25.3S含量针入度(25℃,溶解度延度(15℃)实测结果慢裂阳离子(+)19(%)5s)(0.1mm)(%)(cm)57.96798,6>100规范要求慢裂阳离子(+)10—60≥5560~100≥97.5≥402.2集料集料是稀浆封层混合料的骨架,其中最大粒径集料起到影响封层厚度的作用。因为要确保稀浆混合料的

4、粘结力、密实性、耐久性和在摊铺时的和易性达到要求,则在制作时需要有适量的细粉料。如果细粉料偏少,在施工拌合摊铺时稀浆会出现离析,骨料沉淀的现象导致不易摊铺,降低封层的密实度,影响热稳定性及强度;粉料过多,则要增加沥青的用量,降低沥青混合料的稳定性,但是如果沥青用量不够又会使沥青混合料变得更脆,导致封层使用的耐久性降低。集料级配必须符合规范要求,该高速公路项目稀浆封层用集料采用沿线生产的石灰岩加工而成的石屑,其级配达到ES一2型级配等级,实测结果如表2所示,砂当量指标实测结果为70%。施工过程中要严格控制级配和砂当量两项试验指标。表2集料筛分试验结果筛孔尺寸(mm)9.54.752.

5、361.180.6O.30.150.075实测原材料筛孔通过率(%)10098.780.256.639.823.815.58_3规范要求各上限100907050302l15筛孔通过率(%)下限10095654530】81052.3水水在稀浆混合料中主要起稀释作用,通过改变水的用量来达到稀浆混合料要求的稠度,保证良好的摊铺状态,不得出现稀浆离析流淌现象,否则会影响封层质量,施工中加水量要进行严格控制,施工用水必须是不含有害的盐和其他杂质的水。2.4填料在集料级配不理想或者混合料性能不能满足要求时,可以在混合料中掺加一定量的填料。填料的作用:①调解集料级配,改善混合料的和易性;②提高沥

6、青和骨料的粘结力;③调整稀浆混合料的可拌时间,成型速度和成浆状态。由于该高速公路项目石屑级配达到ES一2型级配等级,取消了填料,混合料的性能指标符合规范指标,证明在集料级配满足要求的前提下填料可以不用。2.5添加剂添加剂在稀浆封层中的作用的调节稀浆混合料的时间和可拌,破乳速度,开放交通时间等,而且在一定程度上改变混合料的路用性,常用的添加剂有有机类,无机盐类等添加剂。3稀浆混合料配合比设计稀浆封层在使用前必须进行必要的配合比设计,2012年12月■村国景强交通建设从而确定沥青乳液、集料、填料、水及缓凝剂的最佳用量,保证封层有足够的密实性、耐磨性和固化时间,使下封层有较强的粘结力与基

7、层和沥青下面层连接成为整体,通过稠度试验,确定其稠度为2~3em,湿轮磨耗试验可用来确定沥青的最小用量、负荷轮试验则可确定沥青的最大用量,通过粘聚力试验确定开放交通时间和初凝时间。3.1稠度试验最合适的稀浆混合料稠度是在2~3cm之间时,此时具有较高的施工性能,设计配合比时取合格的集料和乳化沥青与适当的水按适当的比例进行搅拌,进行稠度试验,当稠度试验结果在2。3cm时为适宜。3.2湿轮磨耗试验(wTAT)湿轮磨耗试验原理是模拟行车轮胎与路面的磨耗情况,检验设计的混合料

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