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1、第41卷第1期Vol.41，No.12015年2月SichuanBuildingMaterialsFebruary，2015上海虹桥动车所软土地基真空预压加固技术介绍杨涛(中铁十局二公司,河南郑州450057)摘要:京沪高铁新建上海虹桥动车所位于软土地区,2．2单区真空预压加固工艺占地面积大。本文主要介绍了用隔水墙划分大面积为多个真空预压加固工艺是按照排水、密封、抽真空等三个单元区的方法、真空预压加固工艺、实施中出现问题的原系统的要求制订。因及处理措施和施工监测项目,并对测试得到的表层沉降、工艺流程主要包括竖向排水体(塑料排水板)打设、横沉降速率、水平位移等数据进行了分析总
2、结。向排水体(砂垫层)铺筑、真空管网埋设、土工布和密封膜关键词:大面积软地基;分区真空预压;监测数据分析+铺设、密封沟开挖及回填、真空泵安装、抽真空等工序,中图分类号:TU472．33文献标志码:B施工工艺流程见图2。文章编号:1672-4011(2015)01-0075-03DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.01.037施工防渗墙测量放线定位平整场地至设计地坪高搅拌桩15m1工程概述填铺底层砂垫层20cm新建京沪高速铁路虹桥动车所位于上海市嘉定区境内,打设塑料排水板20m2内设各种线路97条,占地面积56万m。东侧与嘉定区封浜河交叉,西侧
3、毗邻既有沪杭铁路。场区内水塘、房舍、铺设中层砂垫层30cm道路、码头密布其间。地基属滨海冲积松散堆积层。地表埋真空管网、原位监测仪器0．6m以下为人工杂填土层,以黄色粉质黏土为主,局部地段含有建筑垃圾、生活垃圾;3~12m为褐灰色粉砂粉土开挖密封沟、铺设密封膜、密封沟回填压膜层,强度为100~120kPa,渗透系数大;12m以下为灰色安装真空设备、联结主管和真空设备淤泥质粉质黏土,一般强度为80kPa,强度小于80kPa处约有23万m2,且含水量和压缩性高。地层土质基本呈现试抽真空，膜下真空度至80kPa，并检查漏气“上硬下软”状态。为确保合理的工后沉降量,根据地质,抽气稳
4、定膜下真空度80kPa结合铁路站场软土地基大面积加固的要求,需对其强度小于80kPa的大面积淤泥质软臥层进行加固。经对双向桩基、稳定抽真空7~10d后上铺设上层砂垫层30cm堆载预压和真空预压等多种加固方法的技术、经济和工期检查上砂后有否漏气比较,选择了真空预压法。在监测人员指导下分层碾压加上堆载至设计高程2大面积真空预压加固软地基方法继续抽气至沉降稳定2．1用隔水墙划分大面积为多单元小区补填土至设计高程2隔水墙将约23万m大面积划分成13个真空预压区,2每区面积1．5万~2万m(见图1)。用墙切断了地表下12m图2真空预压施工工艺流程图地层内水在真空预压时的互相渗透,以满
5、足抽真空密封性1)场地平整,清除表层种植土、树根、生活垃圾、建能的要求,隔水墙是用桩径0．5m、桩间距0．4m、咬接筑垃圾等杂物,再回填7%石灰土至设计标高。0．1m、长15m进入淤泥层三排搅拌桩形成,厚约1．2m。2)在平整场地上铺底层砂垫层厚20cm,在塑料排水板打设后再铺设中层砂垫层厚30cm。在人、机铺设过程中,应避免对软土表层的过大扰动和隆起,以免造成砂垫层与软土混合,影响垫层的排水效果。3)打设20m长的塑料排水板,桩底进入淤泥层内,桩顶0．3m在砂层中与真空管网中滤水管连接,间距1．2m,梅花形布置。4)埋设于沙层中的真空管网是强度≥400kPa的PVC管,ϕ
6、75mm主管间距25m,ϕ50mm支管既滤水管排距4~6m且最外层距场边2~5m。滤管管壁按梅花形钻滤水孔,外包无纺土工布滤膜使之只透水不透砂;主管从密封膜穿出时,管壁与密封膜间用U-PVC胶合剂粘接,管口图1真空预压加固分区示意图用橡胶软管连接长50~80cm的同直径镀锌铁管。PVC管作者简介:杨涛(1983-),男,本科,工程师,主要从事土木建筑工程网连接时两管中间预留约5cm的间隙,此间隙与软胶管一技术与管理工作。起使整个管路系统能较好地适应真空时地基不均匀沉降变·75·Vol.41，No.1第41卷第1期February，2015SichuanBuildingMat
7、erials2015年2月形而将滤管接口处拉断。真空度。5)紧贴密封墙开挖的密封沟必须符合盖膜闭气要求见2)表面沉降观测的沉降板由钢底板、金属测杆、保护图3。套管组成。安装在每个断面中心及两侧边缘。沉降板放置6)在砂层表面采用二布二膜进行密封,上下层为无纺在密封膜上,底板下垫三层无纺土工布,填砂找平,测杆土工布,两布之间设两层密封膜。土工布铺设面积、范围随填土增高而增高,接高后测杆略高于套管。是每边略大于加固区1m。用缝接搭接,搭接宽≥30mm。3)分层沉降观测的沉降仪见图4。密封膜分两层进行铺设并适当放松,每边略
