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时间:2020-03-22
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1、装饰装修天地DXC-500大修列车换枕施工探讨与实践张锋镝哈尔滨铁路局哈尔滨工务机械段黑龙江省150000摘要:传统的大修换枕作业方式大致有两种:龙门架更换轨排己的号位,拍好照片或录像带回。和人工换枕。随着无缝线路的大范围铺设,长轨的应用,加之龙门四是学习武汉段的内业管理,研讨技术安全措施。架轨排车属于超级超限车辆,作业安全系数低,无论作业和运行都3.设备调试阶段要受诸多限制,用龙门架换枕的作业方式,已经逐渐被淘汰,退出2015年4月,在金鹰重工技术人员的指导下,大修车间在榆树大修换枕作业行列。人工成段换
2、枕,劳动强度大且需要大量劳力,屯大修基地,对大修列车的作业机构、液压系统、电气系统、测量装尤其是困难地段,外雇劳务人员,安全意识差,现场作业组织困难,置等系统进行了全面调试和改进,其主要调试项目如下。随着铁路改革步伐的加快,安全要求的不断提高,原有人工换枕作第一、要求操作人员掌握整车作业机构的功能和原理,熟悉每业模式已经不适应铁路改革和发展的需要。为确保施工安全、提一个操作手柄所对应的控制部位和机构运动方向。升换枕作业效率,采用机械换枕取代人工换枕施工是铁路发展的第二、整车对液压系统的走行和工作压力参数进
3、行调整,使其必然方向。达到设计标准。调节新、旧枕输送带马达转速,使各输送带速度达关键词:大修列车;DXC-500;换枕施工到均衡。第三、对新枕铺设机构计数器位置进行调整,避免计数的损一、大修列车换枕施工坏,消除了计数器的错误反馈信号,保证放枕有序,从而避免轨枕2014年我段引进金鹰重型工程机械有限公司生产的DXC-500门卡枕。型大修列车,于2015年进行试车并上线换枕。第四、对龙门吊整体框架平行度进行校正;通过人员操作来验1.大修列车主要技术参数证走行速度和制动效果。1.1运用条件第五、在动力犁、新枕铺
4、设机构上部增设吊装立柱和吊环,有线路最大超高180mm利于升降系统出现故障时悬挂手拉葫芦,进行起复作业时提升动线路最大坡度26‰力犁和新枕铺设机构。钢轨类型50kg/m、60kg/m、75kg/m通过设备调试,不仅让设备性能得到了改善,同时也让培训人轨枕类型69型、Ⅱ型、Ⅲ型员对大修列车有了更为深刻的认识,逐步熟悉作业机构的操作步运行通过最小曲线半径180m骤和系统的调试方法。作业通过最小曲线半径250m4.现场换枕作业1.2整机性能参数2015年5月8日,我段大修列车在佳富线正式换枕施工,天窗最高连挂运
5、行速度100km/h时间是6小时,在施工初期,安排的计划任务比较少大致每天最高自运行速度5km/h200m-500m,一是为了保正点和锻炼队伍,同时继续调试设备;二作业速度0~1.1km/h是发生机械设备故障时,预留充足的维修及处理时间。随着换枕1.3作业性能参数作业的进行,熟练程度的增加,在无限制条件时,逐渐提高了施工轨枕铺设间距精度±10mm进度,最高时达到日进度1.05km。轨面水平±10mm4.1断轨线路高低±10mm2015年施工中共计发生3次断轨,为防止发生断轨,在施工前轨枕方正±10mm已经
6、请工务部门,对施工区段的钢轨进行了探伤,未发现伤轨。分轨枕铺设间距调整范围500mm~750mm析原因:发现3次断轨均在长轨的焊口处,而且3次都是阴雨天气,2.成立车间及学习培训作业轨温低,与长轨的锁定轨温差都超过20度,由于轨温差比较2.1成立车间大,钢轨内部产生拉应力,是在钢轨薄弱处发生断轨直接原因。第为便于管理和突出专业化管理,2015年2月,我段专门成立了一断轨时,由于缺乏相关经验和措施,险些碰伤作业人员。大修列车车间,具体负责大修列车的运用和管理。4.2翻枕段安排一名副段长具体主抓大修列车的调试
7、和施工,在组建现场作业初期,一旦作业速度加快,旧枕拾取超过每分钟9根大修车间过程中,按照“业务精、技术熟、作风实并具有现场实际经时,拾取到旧枕输送带OT1上的旧枕就开始翻滚,发生翻滚后,旧验”的标准,在全段范围选拔精通机械、电气、液压等技术人员参加枕堆积在一起,必须停车处理,严重制约了换枕进度,同时处理翻调试,选拔有丰富现场管理经验技术业务骨干,担任大修列管理人枕也比较危险,容易挤伤手指。员,大修列车各操作人员都具有大专以上学历,从各车间抽调精通采取措施:专门设2人处理翻枕,为减少翻枕实验了很多办法,机械
8、、电气焊、钳工修理等专业人员加入大修列车间。但是没有效果,一直到2015年施工后期,在厂家的帮助下,逐步调2.2学习培训整NT1的转速和拾取机构的液压系统,使旧枕拾取与NT1的输送2014年接车后,段领导非常重视,为了尽快掌握这门新技术,同步,取得了可喜的效果,旧枕拾取可达到每分钟12根不翻枕。由驾驭这台巨无霸,段从大专毕业生中精选部分人员,组成学习小于翻枕量的大幅减少,从根本上提高了换枕进度。组,对应大修列车关键号位,派到武
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