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时间:2020-03-22
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1、应用研究浅谈大田翁厝滑坡灾害工程的治理措施叶善挺(三明市公路路面养护管理中心,福建三明365000)摘要:三明是属于我省地质灾害较严重的地区之一,滑坡就是其中一种比较常见的地质灾害,滑坡一般多发于山体地貌中,是指斜坡上的土体或者岩体,受雨水、地下水、地震及人工切坡等各种因素影响造成边坡失稳而产生蠕动、滑移自然现象。对车辆及行人造成威胁。本文就结合大田翁厝滑坡灾害情况进行分析,并对该滑坡进行综合治理。关键词:滑坡体;特征;治理措施中图分类号:P642.22文献标识码:A文章编号:1674―3024(2015)05―153―02综合治理措施
2、。以下本人主要对预应力锚索框架技术进行阐1工程概况述:1.1翁厝II号滑坡概况预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、锚孔张拉锁定和封锚等工作流程。(1)施工准备进行预应力锚索施工前的施工组织设计,明确了施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。对锚筋材料、浆体材料、配合比进行试验。并对张拉设备及有关机具应进行标定。按设计要求进行二组的锚索基本试验,即抗拔拉破坏试验,均能达到设计抗拔力(700KN)1.7倍以上。(2)锚孔钻造按照设计桩号采用拉线尺进行量,并结合水准测量
3、进行放线,测量好标记出准确定的锚孔位置。钻机要严格按照设计的孔位、倾角和方位准确就位,采用测角量具来控制角度,钻机导轨倾角的误差不能超过+1°,方位的误差也不能超过+2°。根据地层选用相应的锚杆钻机,且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁,同时严格控制钻进速度,防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中认真做好施工记录(主要是钻压、滑坡场地位于省道307线K256+390-K256+620段左侧,钻速、地层和地下水情况等)。钻孔孔径(150CM)、孔深滑坡体已发生多次滑动,将其下的省道307线堵塞,该滑坡不小于设计值,并超钻50cm,钻进达到设
4、计深度后,稳钻3~体斜长95m,前缘宽86m,后缘宽31m,滑坡上部土体平均5分钟,防止孔底尖灭,同时,及时进行了锚孔清理。由于厚度13m,面积达到5000m²以上,体积达到65000m³以上。边坡松散在钻进过程中有部分遇到塌孔,立即停钻,并上报1.2产生滑坡的原因监理工程师后采用注浆固壁处理,待固结后重新钻进,还有部分采用跟管钻进工艺。该处边坡高度较高,坡率陡,坡体主要岩体分布情况:锚孔钻造结束后,使用高压空气将孔中岩(土)粉及水素填土Å:呈褐黄色,稍湿、稍密,成分为粘性土及强风化全部清除出孔外,经现场监理检验合格后,进行锚筋体安装。
5、粉砂岩碎块,硬质物占60%~70%,填料年限大于10年,(3)锚筋制安均匀性差。坡积泥质角砾Ç:黄灰黄色,稍湿,稍密碎石粒锚筋的制作搭建了高于地面50cm与锚筋设计长度相适径10—50mm,含量50%~60%,呈次棱状,碎石成份为粉应的制作台及简易防晒雨棚。砂岩。散体强风化粉砂岩É:灰色、灰黑色,稍湿,原岩结锚筋下料整齐准确,误差不大于+50mm,预留张拉段钢构已大部分破坏,大部分岩芯呈沙土状夹少量碎块,岩芯采绞线长度1.5m。取率约70%,为极软岩,极破碎岩体,岩体基本质量等级V设计预应力锚索为压力分散型锚索,其锚筋材料采用无级。强风
6、化炭质粉砂岩④:黑色、湿,原岩结构构造已大部粘结高强度低松弛钢绞线,对钢绞线不同单元和钢筋锚接头分破坏,岩芯呈泥状,砂土状,手捏易散,为极软岩,极破进行准确的标记出来。钢绞线采用机械切割下料。碎岩体,岩体基本等级为V级。中风化砂岩⑤:呈灰、灰黑挤压头的组装,挤压簧、挤压套安装的准确,并抽样3%色,岩芯呈短柱状,敲击声清脆,岩芯采取率为80%,进行检测,确保了单根挤压强度不低于200KN。RQD=30-50,为较软岩,较破碎岩体,岩体基本等级Ⅳ级。组装承载体时定位准确,挤压套是通过螺栓在承载体和再由于植被被破坏后,经过这多年雨水(特别是2
7、010年的限位片之间来作栓接牢固。架线环间距为1.0~1.5m,并准特大洪灾)的渗透以及地下水的影响,是造成该处边坡滑坡确的定位和绑接牢固起来,在锚孔的孔口位置设置出一个架重要诱因。线环。注浆管穿索安装准确定位,绑扎结实牢固,深入导向2翁厝II号滑坡治理方案帽5~10cm。导向帽采用点焊固定于最前端承载板上,并留有溢浆孔,保证了孔底返浆。所有的钢质部分均涂刷防腐油针对该段边坡目前的稳定性状况、变形特点等,采用刷漆。方减载,对边坡第一级、第二级进行三维植草防护,第三至(下转第155页)第六级采用预应力锚索框架,片石混凝土挡墙支护及排水的1
8、532015年第5期建筑建材装饰应用研究全,应尽量避免。施工单位在开工前应从土建单位调查了解专业图纸,如有冲突及时联系设计处理。设计单位在出图阶盾构板块配筋图,施工尽量避开钢筋密集位置打孔。段应与其他专业进
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